Vansittart (1780 EIC-fartyg)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | Vansittart |
| Namne | Peter van Sittart, far till Henry Vansittart |
| Ägare | Richard Lewin, |
| Operatör | Brittiska Ostindiska kompaniet |
| Byggare | Wells, Rotherhithe |
| Lanserades | 20 mars 1780 |
| Öde | Förliste 1789 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 758, eller 828, eller 829, eller 829 39 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 36 fot 3 tum (11,0 m) |
| Hållbarhetsdjup | 14 fot 10 tum (4,5 m) |
| Anteckningar | Tre däck |
Vansittart lanserades 1780 som ostindiefarare . Hon gjorde tre kompletta resor för det brittiska ostindiska kompaniet (EIC) och förliste 1789 när hon var på väg till Kina på sin fjärde resa.
EIC-resa #1 (1780–1782)
Kapten Robert Young seglade från Portsmouth den 3 juni 1780, på väg till Kina och Benkulen . Vansittart anlände till Whampoa den 28 februari 1781. Inåtriktad korsade hon den andra baren den 16 april. Hon nådde Benkulen den 31 juli. Hon besökte Padang den 19 augusti, innan hon återvände till Benkulen den 25 september. På väg hemåt nådde hon St Helena den 17 december och anlände till The Downs den 31 mars 1782.
EIC-resa #2 (1783–1785)
Kapten William Agnew seglade från Portsmouth den 11 mars 1783 på väg till Madras , Bengalen och Benkulen. Vansittart var på São Tiago den 31 maj och Johanna den 16 juli.
Den 24 augusti fattade hertigen av Kingston eld utanför Ceylon och förstördes. Vansittart lyckades rädda en man som hade hållit fast vid ett vrak. Omkring 65 passagerare, besättning, trupper och deras anhöriga dog. Kingston var i sällskap inte bara med Vansittart utan också Pigot och Earl of Oxford, som alla var säkra.
Vansittart nådde Madras den 26 augusti. Hon stannade till vid Masulipatam den 26 september innan hon anlände till Bengalen den 16 oktober. Hon lämnade Bengalen den 13 februari 1784 och anlände till Benkulen den 11 mars. Hon lämnade Benkulen den 12 april och nådde Batavia den 28 april. Hon lämnade inte Batavia förrän den 12 juli, men nådde sedan Masulipatam den 20 september och återvände till Bengalen den 13 oktober. En rapport från Bengalen daterad den 23 oktober uppgav att 14 indianer hade fängslats där men skulle kunna lämna efter den 10 november. Vansittart lämnade Bengalen den 15 januari 1785, nådde St Helena den 16 april och anlände till The Downs den 15 juli.
EIC-resa nr 3 (1786–1788)
Kapten Richard Lewin jr., seglade från The Downs den 20 februari 1786, på väg till Madras och Kina. Vansittart nådde Johanna den 27 maj och anlände till Madras den 22 juni. Hon fortsatte sin resa och var i Malacka den 24 augusti och anlände till Whampoa den 23 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 23 januari 1787, nådde St Helena den 20 maj och anlände till The Downs den 20 juli.
EIC-resa #4 och förlust
Kapten Lestock Wilson seglade från The Downs den 25 mars 1789 på väg till Kina. Vansittart var på Batavia den 15 juli.
Den 23 augusti, när Vansittart fortsatte på väg till Kina, förliste hon på en sten på Banca Islands kust i Gasparsundet . Alla utom en av hennes besättning på 115 män överlevde haveriet, även om båtsmannen och fem män gick vilse i hennes spelning efter att de överlevande tog sig till båtarna. Den 26 augusti nådde de överlevande Nonsuch , kapten Canning, och ett annat landsfartyg, general Elliot , kapten Lloyd. Vansittart bar kistor med dollar värda £45 000 för EIC och £11 000 privata skatter. Kaptenerna Canning och Lloyd kom överens med kapten Wilson från Vansitart om att försöka rädda skatten i utbyte mot en tredjedel av vad de kunde återvinna. Nonsuch och general Elliot seglade den 30 augusti till platsen för förlusten. Där kunde de återvinna 40 kistor, värda cirka 40 000 pund. Några av de överlevande seglade sedan Vansittarts kutter till Penang, medan andra, inklusive Wilson, fortsatte till Canton i Nonsuch , eller Batavia i General Elliot .
Lloyd's List rapporterade att malajerna hade bränt vraket till vattnet.
Faktureringsvärdet för hennes last var £90 655.
Postskriptum
Vraket av Vansittart upptäcktes 1975. Blygöt tillverkade av W. Blackett och daterade 1787 har återvunnits från vraket.
Citat
- Bowen, HV (2020). "Brittiska Ostindiska kompaniets sjöfartsförluster, 1750–1813". International Journal of Maritime History . 32 (2): 323–336. doi : 10.1177/0843871420920963 . S2CID 220879995 .
- Gaur, AS; Sundaresh; Saxena, Manoj; Tripati, S.; Gudigar, P. (1997). "Preliminära observationer av ett vrak från 1700-talet vid Poompuhar (Indiens östkust)". International Journal of Nautical Archaeology . 26 (2): 118–126. doi : 10.1111/j.1095-9270.1997.tb01323.x .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Horatio Charles (1811). Ett register över fartyg, anställda i det ärade Förenade Ostindiska kompaniets tjänst, från år 1760 till 1810: med en bilaga, innehållande en mängd olika uppgifter och användbar information som är intressant för dem som berörs av ostindiens handel . Black, Parry och Kingsbury.