Valley Railroad Bridge
Valley Railroad Bridge | |
 Valley Railroad Bridge, i söderläge
| |
   | |
| Plats | 1002 Newman Dr., Salem , Virginia |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Område | Mindre än 1 tunnland (0,40 ha) |
| Byggd | 1873 |
| Arkitekt | Thomas K. Menifee |
| NRHP referensnummer . | 09000617 |
| VLR nr. | 129-5023 |
| Viktiga datum | |
| Lades till NRHP | 12 augusti 2009 |
| Betecknad VLR | 18 juni 2009 |
Valley Railroad Bridge eller Gish Branch Bridge är en historisk kalkstensbågebro som ligger över Gish Branch i Salem , Virginia . Det byggdes 1873 av företaget Claiborne Rice (CR) Mason, under lokal ledning av Thomas Menifee, ingenjör och anställd på Mason. Mason var chef för ett syndikat som hoppades kunna länka samman större järnvägar i norr och söder i Salem, Virginia - specifikt genom att länka samman Atlantic, Mississippi och Ohio Railroad med Baltimore och Ohio Railroad , två av erans stora järnvägar.
Menifee och de andra medlemmarna i Mason Syndicate började arbeta den 20 maj 1873. I slutet av november 1874 hade vägbädden tagits upp från Botetourt county line till utkanten av Salem strax söder om Gish Branch, uppkallad efter sin korsning av hemmanet för bonden John Abraham Gish, en av de många tyska nybyggarna i regionen. Alla utom de stora strömkorsningarna (Carvins, Peters och Mason Creeks) var färdiga, i väntan på ytterligare finansiering. Men den nationella finanspaniken i september 1873 och den resulterande depressionen ledde till att Mason-syndikatet övergav förbindelserna mellan Salem och Lexington. Idag är Gish Branch Bridge en viktig del av Roanoke Valleys järnvägsarv. Det är den största av de tre återstående bågstrukturerna byggda av Menifee, de andra strukturerna och mycket av den färdiga vägbädden förstördes av tidens gång och den ökande bostadsutvecklingen i området.
Valley Railroad Bridge är en tunna välvd stenstruktur med ett spann. Brokonstruktionen är en halvcirkelformad välvd tunnel genom en konstgjord jordvall. Bron är en arkitektoniskt betydelsefull rest av ett orealiserat transportschema som dateras till återuppbyggnadseran efter amerikanska inbördeskriget . Valley Railroad blev aldrig färdig till Salem, därför uppfyllde bron, som byggdes 1873, aldrig sitt avsedda syfte.
Bron lades till i det nationella registret över historiska platser 2009. Längden på den välvda strukturen är 69 fot, inte medräknat de utsvängda, stegade vingväggarna i båda ändar. Spännvidden är av bågen är 12 fot, och slutstenarna i varje ände av pipan är 15 fot ovanför bäcken. Blocken av kalksten, som tros ha brutits i närheten, är kvadratiska, med grovt klädda ansikten och lagda i distinkta banor. Stenarna i sidoväggarna är ganska stora och mäter upp till 4 1 ⁄ 2 fot långa, 26 tum höga och kanske 2 eller fler fot breda. Voussoirerna - stenar inom det välvda taket - är mindre och smalare i dimensionerna, och framstår utåt som enhetliga, nästan fyrkantiga kilar. Utanför valvet reser sig spandrillväggarna upp till rälsbädden, där ett topplag av kalkstensblock, som sticker ut något utanför spandrillens vertikala plan, skapar en bröstvärn som reser sig över rälsbädden. Stenarnas grovt klädda ytor är en form av rustikation, avsedd att ge strukturen ett uråldrigt utseende.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Valley Railroad Bridge på Wikimedia Commons
