VMFA-212
Marine Fighter Attack Squadron 212 (VMFA-212) var en United States Marine Corps F/A-18 Hornet squadron. Senast känd som "lansarna", var skvadronen senast baserad på Marine Corps Air Station Iwakuni , Japan och föll under befäl av Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) och 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW). VMFA-212 har en omfattande stridshistoria efter att ha deltagit i stridsoperationer under andra världskriget, Koreakriget , Vietnamkriget , Gulfkriget och Operation Enduring Freedom . På grund av en omorganisation inom marinflyget avaktiverades skvadronen 2008.
Tidigare uppdrag som VMFA
Stöd Marine Air-Ground Task Force- befälhavaren genom att förstöra ytmål och fiendens flygplan, dag som natt under alla väderförhållanden under expeditions-, gemensamma eller kombinerade operationer.
- Genomföra sjö- och luftinsatsoperationer.
- Genomför brandstöd.
- Genomför tätt luftstöd .
- Genomför förbudsoperationer .
- Genomför gemensamt undertryckande av fiendens luftförsvar .
- Utföra luft-till-luft operationer .
- Koordinera stridsrymdmanöver och integrera med eldkraft.
Historia
Andra världskriget
Marine Fighter Attack Squadron 212 aktiverades som Marine Fighting Squadron 212 (VMF-212), "Hell Hounds", vid Marine Corps Air Station Ewa , Hawaii den 1 mars 1942. Utplacerade i maj till södra Stilla havet i deras Grumman F4F Wildcats , skvadronen var stationerad vid Tontouta på ön Nya Kaledonien och flyttade senare upp till Quoin Hill Airfield på ön Efate . När förberedelserna för invasionen av Guadalcanal ökade, drev skvadronen en avdelning vid Turtle Bay Airfield på Espiritu Santo tills ankomsten av VMO-251 säkerställde att ön försågs med adekvat luftförsvar. Under den tidiga delen av Guadalcanal-kampanjen skickade VMF-212 avdelningar för att fungera med Cactus Air Force- skvadroner utplacerade till Henderson Field tills hela skvadronen var hängiven striden i mitten av oktober.
Den 27 juni 1942 attackerade en vildkatt från skvadronen en Royal Australian Air Force Catalina flygbåt av nr 11 skvadron , efter att ha misstat den för ett japanskt flygplan. Detta ledde till att RAAF tog bort den röda pricken från mitten av sin rundel under hela kriget i Stilla havet för att förhindra förväxling med den helröda hinomaru som används som en rundel av japanska flygplan.
Skvadronen fick ett avundsvärt rekord genom att förstöra 64½ fiendeplan inklusive Toshio Ohta, ett japanskt ess. Av detta antal LtCol Harold "Indian Joe" Bauer, skvadronens första befälhavare, med 11 dödsfall och tilldelades postumt hedersmedaljen för sin tapperhet.
Skvadronen återvände till USA i november 1942 och stannade kvar på västkusten till juni 1943 då de seglade mot Midway Atoll . Skvadronen stannade på Midway i två månader och återvände sedan till Espiritu Santo. I augusti 1943 var VMF-212 tillbaka på Salomonöarna där de deltog i kampanjerna för att återta Vella Lavella och Bougainville . Från 20 oktober till 27 november 1943 var skvadronen baserad från Barakoma Airfield och stödde operationer i finansöarna , Choiseul och Bougainville. I december 1943 flyttade de till Torokina flygfält och stannade där tills de flyttade igen den 20 januari 1944 denna gång till Piva flygfält . En annan flytt kom den 20 mars när de transiterade till Green Island och senare tillbaka till Vella Lavella. VMF-212 förblev i närheten av Salomon- och Bismarcköarna under resten av 1944 och körde jaktstrider mot den japanska garnisonen på Rabaul och gav nära luftstöd till markstyrkorna på Bougainville. Den 8 januari 1945 landade VMF-212 på Samar och gav nära luftstöd till USA:s armétrupper under kampanjen för att återta Filippinerna. Under denna tid flög de över Mindoro , Luzon , Visayas och Mindanao . Det var också under denna tid som skvadronen var en del av en av krigets värsta flygolyckor. Klockan 09:40 den 24 januari 1945, när han lyfte, träffade 1Lt Karl Oerth från VMF-222 en klump i banan, sprängde ett däck och hans Corsair rann vilt in i sin egen skvadrons skyddsområde, som delades med VMF-212. Det utplånade helt tälten som innehöll underrättelsetjänsten, syrgas-, fallskärms- och materielavdelningarna. Många män försökte rädda piloten men medan de gjorde denna modiga ansträngning exploderade planet och startade all sin 0,50 cal ammunition. 14 män dödades och över 50 skadades under denna incident. I juni 1945 anlände skvadronen till Okinawa på USS Hillsborough County (LST-827) och förade operationer därifrån till slutet av kriget. Under andra världskriget krediterades VMF-212 för att ha skjutit ner 132½ fientliga flygplan A Corsair som kom till sorg när de närmade sig Quoin Hill Airfield på Efate, Vanuatu är nu en stor dykattraktion.
Koreakriget
,_in_1951.jpg)
VMF-212, utan något smeknamn sedan dess återaktivering 1946, var en av de första skvadronerna som skickades till Fjärran Östern vid krigets utbrott. De stannade kvar i Japan tills marinsoldater kunde erövra Kimpo Airfield efter slaget vid Inchon . Skvadronen landade slutligen i Korea den 18 september 1950 och flög sina första Corsair F4U-5-anfall den 20 september. Skvadronen flyttades senare till Wonson, Nordkorea i slutet av oktober 1951 än till Yonpo Airfield i Nordkorea när FN: s styrkor fortsatte sin framryckning i början av vintern 1950. Skvadronen antog namnet "Devil Cats" och en ny patch blev designad av Roy Irwin, föreställande en Devil Cat som håller en tvåstegsorm i munnen på en röd sköld. Efter den kinesiska motattacken i slutet av november 1950 flög VMF-212-flygplan nästan kontinuerliga nära luftstödsuppdrag för att stödja 1:a marindivisionen när de kämpade sig ut ur inringningen under slaget vid Chosin-reservoaren medan de var stationerade flytande ombord på USS Bataan (CVL- 29) . Skvadronen opererade från USS Bataan fram till den 5 mars 1951.
VMF-212 flyttade till att vara landbaserad på K3 Pohang, Sydkorea. En Grumman F9F Panther BuNo 123520 tillhörande VMF-212 förstördes av eld från andra flygplan vid K-3 i Korea 30 juli 1951. Skvadronen lämnade Korea våren eller sommaren 1951 och återvände till Cherry Point NC. Personalen som hade utökat mönstringen överfördes till VMF 214 vid en annan koreansk bas. VMA-212:s F4U Corsairs ersattes av uppgraderade AU-1 Corsairs 1952. AU-1 Corsair hade pansarplåt runt sittbrunnen och oljekylarna som flyttades upp till bakom motorn. Skvadronen släppte mer ammunition under Koreakriget än någon annan marinkårsskvadron. AU-1 Corsair hade ett extra centralt bombställ som bar en 2 000 lb (910 kg) bomb tills den grova Marston Matting , som lades över den gamla pockmarkerade japanska landningsremsan vid K-6, fick mittbombstället att bryta av. AU-1 Corsair kunde bära en 2 000 lb (910 kg) bomb på sitt mittställ, två 1 000 lb (450 kg) bomber på vingrotsbombställen och 100 eller 260 lb (45 eller 118 kg) bomber på sina vingställ . Den kämpade upp till fiendens territorium i cirka 140 knop (260 km/h; 160 mph). Efter att ha släppt sina bomber blev AU-l återigen ett snabbt stridsflygplan i nära stöd av frontlinjerna och ett stridsflygplan som klarade upp till 600 knop (1 100 km/h; 690 mph) vid ett dyk. Överste Robert Galer , ett marinkårs-ess från andra världskriget, var befälhavare för MAG-12 1952, när han sköts ner bakom fiendens linjer och skyddades av VMF-212-piloter tills han räddades av en marinkårshelikopter. VMF-212 förlorade tio piloter i Korea. [ citat behövs ] Den 9 juni 1952 omnämndes VMF-212 till VMA-212.
_1960.jpg)
1950- och 1960-talen
Efter vapenvilan i Korea bytte VMA-212 sina AU-1 Corsairs mot Douglas AD-2 och AD-3 Skyraiders. De gick ombord på USS Wasp 1954 och gick med MAG-13 vid MCAS Kaneohe Bay, TH. De började en långsam övergång till vit-och-grå färgscheman för sina flygplan och hade en färgstark flyglinje när de "blå fåglarna" fasades ut. The Devil Cats satte ett rekord för flygtimmar i maj 1956, när deras grupp av femtio piloter höll sina Skyraiders uppe i 4 276,2 timmar för den månaden. Skvadronen accepterade WD-svanskoden i augusti och övergick till jetåldern i mars 1958 med den nordamerikanska FJ-4B Fury. Devil Cats svarade på Quemoy-Matsu-krisen genom att åtala Operation Cannonball i oktober 1958. VMA-212 och Black Sheep av VMA-214 flög sina flygplan över Stilla havet, från Hawaii till Japan, med hjälp av deras luft-till-luft-tankning. förmåga. Detta markerade första gången som ett ensitsigt flygplan någonsin hade gjort det, och det stod i rekordböckerna tills det förmörkades av VMF(AW)-451 1961, när krigsherrarna flög sina F8U Crusaders från El Toro till Japan. Devil Cats bytte sina Fury-jets mot Douglas A4D-2 Skyhawks (omdesignade A-4B) i augusti 1961. Skvadronen tog emot Vought F-8B Crusader i juli 1963 och bytte namn till Lancers. Ed Rutty, verkställande direktören, härledde det namnet i linje med det medeltida temat för korsfararen. David och Mary Lerps designade Lancer-beteckningen som användes i decennier, med korsade lansar över en korsad sköld. Skvadronen omdesignades till en Marine Fighter Squadron, VMF-212. Skvadronen drev day-fighter-versionen av Crusader i exakt ett år, när de accepterade F-8D Crusader och omdesignades Marine (All Weather) Fighter Squadron, VMF(AW)-212 den 1 juli 1964.
Vietnamkriget och 1980-talet
Skvadronen informerades hösten 1964 om att den skulle gå ombord på USS Oriskany för sin WestPac-kryssning 1965. Skvadronen började genast bärarkvalifikationer för att vässa sina färdigheter. Väpnad konflikt i Vietnam var en realitet vid den tiden och skvadronen uppgraderade till markattackversionen av Crusader, F-8E. De anlände till NAS San Diego i januari och övade leverans av ammunition från luft till mark med sina nya Crusaders. Carrier Air Group 16 (CVW-16) de anlände utanför Vietnams kust och började trafikera från Yankee Station . Från 8 maj till 6 december 1965 flög Lancers uppdrag mot mål i norra och södra Vietnam . Operationsofficeren, major Harry E. Sexton, utarbetade ett sätt att bära 2 000-pund MK-84-bomber från en F-8 Crusader innan den avfyrades från ett hangarfartyg. Befälhavare, Air Group (CAG) för CVW-16 Befälhavare James Stockdales A-4E Skyhawk sköts ner den 9 september, över Nordvietnam, vilket gjorde befälhavaren för VMF(AW)-212 till tillförordnad CAG tills en ersättare anlände. 212:s befälhavande överlöjtnant Chuck Ludden den första marinofficern som befälhavde en flygplansflygplan sedan William A. Millington gjorde det under andra världskriget. Kapten Harlan P. Chapman sköts ner den 5 november, över Nordvietnam. Han blev krigsfånge tills han släpptes i februari 1973. Av intresse hänvisades till denna incident i filmen, Top Gun som datumet då huvudkaraktären, Pete Mitchells far sköts ner. Senare i filmen erkänner Top Gun-befälhavaren, Viper, "Jag flög med din gamle man. VF-51. The Oriskany." I december 1965 återvände skvadronen till Hawaii efter att ha flugit 3 018 stridstimmar och 1 588 sorteringar under sin tid utanför Vietnams kust.
Skvadronen återvände till MCAS Kaneohe Bay och återupptog träningen med F-8D. Enheten återgick till day-fighter-versionen av Crusader, F-8B i början av 1968 och förlorade sin (allväders) beteckning i mars. VMF-212 fick sina första fyra McDonnell F-4J Phantom II i maj 1968, men utan AWG-10 Pulse Doppler-radar. Produktionen av radarn låg efter tidsplanen för produktionen av F-4J. Skvadronen omdesignades till Marine Fixed/Wing Fighter Attack squadron, VMFA den 10 augusti. Enheten tog slutligen emot radarutrustade fåglar i november 1969.
I april 1972 utplacerade skvadronen från Hawaii till Da Nang flygbas i Sydvietnam i ett försök att avtrubba den massiva nordvietnamesiska invasionen av Sydvietnam . Överstelöjtnant Richard Revie ledde Lancers över Stilla havet och gick med i VMFA-115 och VMFA-232 vid Danang. Skvadronen började omedelbart sorteringar och attackerade markmål i söder. Danang Air Base attackerades av raketer två dagar efter 212:s ankomst och två Lancers skadades på flyglinjen. Kapten John W. Consolvo och hans RIO, CWO3 James J. Castonguay träffades den 7 maj, efter att ha dragit av mål nära den norra Quang Tri-provinsen. Consolvo kämpade för att kontrollera den flammande Fantomen men utan resultat. Han sa till sin RIO att kasta ut och Castonguay gjorde det. Han såg inte om hans pilot kastades ut eller inte. Castonguay gömde sig från fiendens patruller i nitton timmar innan han räddades med helikopter. John Consolvo listades som Missing In Action. Lancers förlorade ytterligare en Phantom och dess besättning den 4 juni, när kapten Benjamin Lee Tebault och 1LT Mike Konow träffades när de dykte på ett mål. Jeten flög ner i marken. Marine Phantom-enheterna i Danang beställdes till Nam Phong, Thailand, men VMFA-212 ersattes av VMA(AW)-533 och Lancers återvände till Hawaii. VMFA-212 flög mer än 1000 stridsorter under de två+ månader de opererade från Danang. VMFA-212 fick ett meriterande enhetsutmärkelse för sin insats i Vietnam.
Från 1974 till 1987 distribuerades VMFA-212 flera gånger till Japan och västkusten och fick CNO Aviation Safety Award, Robert M. Hanson Award och Meritorious Unit Commendation. Under oktober 1988 avslutade VMFA-212 sin sjunde och sista rotation i UDP som en F-4 Fantomskvadron . Med de sista F-4-sorterna som flögs i augusti 1988, hade över 23 000 olycksfria timmar samlats sedan förlusten av ett flygplan den 27 mars 1978 på Midway Island. F /A-18C Hornet togs emot vid denna tidpunkt.
Gulfkriget och 1990-talet
.jpg)
I december 1990 utplacerade skvadronen till Bahrain för att stödja Operation Desert Shield . Därifrån flög de flygspärr- och näraflyguppdrag till stöd för koalitionsstyrkorna under Operation Desert Storm efter den 17 januari 1991. Den 13 augusti 1996 lyfte Lancers för sista gången från NAS Miramar på väg till MCAS Iwakuni, Japan. Efter en framgångsrik sexmånaderscykel blev Lancers permanent bosatt i MCAS Iwakuni.
Det globala kriget mot terrorismen
Lancern var den andra marinkårens skvadron som sattes in efter attackerna den 11 september , efter deras bränsletankflygplan från VMGR-152, Sumos. Skvadronen lämnade MCAS Iwakuni den 12 september och efter att ha tankats över Iwo Jima började de flyga Combat Air Patrols över Guam till stöd för Operation Noble Eagle .
Våren 2002 utplacerade skvadronen till Kuwait. För första gången ensits C-modeller och 2-sits Ds från VMFA (AW)-332 kombinerades Moonlighters till en enhet. Moon-Lancers flög uppdrag in i Irak till stöd för Operation Southern Watch och Afghanistan till stöd för Operation Enduring Freedom. OEF-uppdragen var i genomsnitt 10 timmar och mestadels på natten.
På grund av en omorganisation inom marinflyget avvecklades skvadronen 2008 för att underlätta kårens övergång till F-35 .
Skvadron ess
Följande medlemmar av VMF-212 krediterades för att ha skjutit ner minst fem japanska flygplan och förtjänade rätten att kallas ett ess . Siffrorna efter deras namn representerar antalet fientliga flygplan som de krediterades för att ha skjutit ner.
|
|
MIA-information
I maj 2008 hittade ett team från Joint POW/MIA Accounting Command vraket av en F4U Corsair (BuNo 55908) och kvarlevorna av 1stLt Allan S. Harrison III i närheten av Warangoi, Papua Nya Guinea . 1stLt Harrison sköts ner av ett japanskt flygplan den 11 februari 1944 när han deltog i en räd mot den japanska garnisonen i Rabaul .
Se även
- United States Marine Corps Aviation
- Lista över aktiva United States Marine Corps flygplansskvadroner
- Lista över nedlagda United States Marine Corps flygplansskvadroner
- Noteringar
-
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från United States Marine Corps .
Den här artikeln innehåller - Bibliografi
- Crowder, Michael J. (2000). United States Marine Corps Aviation Squadron Lineage, Insignia & History – Volym ett – Fighter Squadrons . Turner Publishing Company. ISBN 1-56311-926-9 .
- Rottman, Gordon L. (2002). US Marine Corps Andra världskrigets stridsordning – mark- och luftenheter i Stillahavskriget, 1939–1945 . Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5 .
- Ginter, Steve (1989). Naval Fighters nummer arton – del tre – Voughts F-8 Crusader – Marine Fighter Squadrons . ISBN 0-942612-18-3 .
- Sherrod, Robert (1952). Historia om Marine Corps Aviation under andra världskriget . Washington, DC: Combat Forces Press.
- webb
| Ledarskap |
|
 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
Stora kommandon |
|||||
| Extra | |||||
| Strukturera | |||||
|
Personal och utbildning |
|
||||
|
Uniformer och utrustning |
|||||
|
Historia och traditioner |
|
||||
