VAL 208

VAL 208
VAL 208
	VAL 208 tåg i Toulouse viaduc
I tjänst	2001–nutid
Tillverkare	Siemens
Efternamn	Vehicule Automatique Léger
Bildning	2 bilar per tågsätt
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminiumlegering
Bilens längd	13,07 m (42 fot 10 + 5 ⁄ 8 tum)
Bredd	2,08 m (6 fot 9 + 7 ⁄ 8 tum)
Höjd	; 3,27 m (10 ft 8 + 3 ⁄ 4 tum) (utan luftkonditionering) 3,7 m (12 ft 1 + 5 ⁄ 8 tum) (med luftkonditionering)
Dörrar	3 per sida
Maxhastighet	80 km/h (50 mph)
Dragsystem	IGBT Chopper
Dragmotorer	8 × MTS-14 65 kW (87 hk) borstlös DC-synkronmotor
Uteffekt	520 kW (700 hk)
Överföring	Parallell Cardan-drift
Acceleration	1,3 m/s 2 (4,3 ft/s 2 )
Inbromsning	1,3 m/s 2 (4,3 ft/s 2 )
Strömförsörjning	750 V DC tredje skena
Boggier	SF-VAL208
Spårvidd	1 620 mm (5 fot 4 tum)

VAL 208 är en av VAL-serien , ett automatiserat vägledningssystem utvecklat av Matra och Siemens . Fordonen tillverkas hos Siemens SGP ( Simmering-Graz-Pauker ) i Wien , Österrike .

Det har antagits av flera järnvägsoperatörer sedan 2000.

Siffran 208 i namnet kommer från det faktum att fordonets bredd är 208 cm (6 fot 9 + 7 ⁄ 8 tum).

I efterföljaren till VAL 206 är systemet kompatibelt med VAL 206. Normalt utförs automatisk drift, men det är möjligt för föraren att manuellt manövrera vid behov.

Översikt

På grund av automatisk drift ^{[ citat behövs ]} är förseningen liten, tågetätheten kan ökas. Å andra sidan, eftersom detta tåg i grunden är ett tvåvagnståg, är det lämpligt för lågbefolkade områden och medelstora städer.

Interiör

Trots att fordonet är litet är fönstret stort, så det är en bil med öppen känsla. Enligt klimatet i Europa, även om luftkonditionering inte är installerad i grundspecifikationen, installeras luftkonditionering endast i Uijeongbu Light Rail Transit- tåget i Sydkorea .

Plast används ofta till många delar, men dörrar och ledstång är gjorda av rostfritt stål.

Färgtonen inuti bilen varierar beroende på järnvägsoperatör.

Interiör (vid Lille Metro )

Dragutrustning

Boggi

Traction control-systemet utrustar lågspännings IGBT VVVF-kontroll .

Drivmotorn använde Alstoms borstlösa likströmsmotor . Dragmotorn var självventilerad, monterad på boggi. Den är monterad inuti varje hjul och kraften från dragmotorn överförs via planetväxeln och kardanledsmekanismen .

Dragmotor

VAL208NG

En mindre ändring har gjorts flera gånger i VAL 208, och en större ändring i specifikationen gjordes i VAL 208 NG som är en mindre bytesbil 2006. Specifika ändringar är som följer.

Avskaffande av VAL 208-logotypen
Avskaffande av Matra-loggan som fanns på dörren
Reducering av buller genom att granska traktionsmotorspecifikationerna
Ändring av dörrens struktur
Viktbesparing

Användning av VAL208

Land	Lokalitet	Operatör	Typ	Anmärkningar
Frankrike	Paris ( Charles de Gaulle flygplats )	Paris-Charles de Gaulle flygplats ( CDGVAL )	VAL208NG VAL208NG2
	Lille	Transpole ( Lille Metro )	VAL208
	Rennes	STAR ( Rennes Metro )	VAL208 VAL208NG VAL208NG2
	Toulouse	Tisséo ( Toulouse Metro )	VAL208 VAL208NG VAL208NG2
Italien	Turin	GTT ( Turin Metro )	VAL208 VAL208NG
Sydkorea	Uijeongbu	Uijeongbu Light Rail Transit ( U Line )	VAL208NG	Den enda luftkonditionerade