Välsignelse Rebell
| Rebell | |
|---|---|
| Roll | Motor segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Designer | Gerhard Blessing |
| Första flygningen | 3 juni 1973 |
| Antal byggt | 1 |
Blessing Rebell var en en/två-sits motorglider designad för amatörbyggande i Tyskland . Endast en byggdes och flög för första gången 1973 i en pusher-konfiguration . Det modifierades senare och flög 1980 som ett traktorflygplan .
Design och utveckling
Rebell designades av Gerhard Blessing som ett självstartande segelflygplan lämpligt för amatörbyggare, även de som arbetar i trånga arbetsutrymmen. För att tillåta detta kunde vingen byggas i en, två eller tre delar och ingen enskild komponent var längre än 3,5 m (11 fot 6 tum).
Rebellen hade låg-mellansatta vingar byggda runt en enda träspets och trätäckt. De hade dihedral på de yttre panelerna, var och en 3,75 m (12 fot 3,5 tum) lång och hopfällbar för förvaring. Flygkroppen var en stålrörskonstruktion, trätäckt och hade ett ungefär rektangulärt tvärsnitt . Baldakinen var ganska lång och innesluten normalt bara ett enda säte, men det fanns utrymme att placera en andra plats i tandem bakom den första. Motorn, ursprungligen en 40 kW (54 hk) Hirth M28 dubbelcylindrig enhet, placerades över vingen bakom sittbrunnen med propelleraxeln överst på flygkroppen, vilket placerade propellern precis bakom vingens bakkant . Akterut blev flygkroppen en lågt ställd bom, med träsvansytor inklusive en svept, rakkantad vertikal svans med en lång ryggfilé . Rebellen hade ett försänkt monowheel underrede assisterat av ett bakhjul och två stabiliserande hjul monterade vid de extrema inre vingpanelerna.
Den första flygningen gjordes den 3 juni 1973. 1974 gick Hirth-bolaget i likvidation och en alternativ motor behövdes; sommaren 1975 flög Rebell-prototypen med en modifierad Volkswagen-motor. Ytterligare tester i denna form ledde till en större ombyggnad av kraftverket/flygkroppen, som startade 1976. Resultatet, omdöpt till Staff Rebell , hade en traktorkonfiguration Limbach SL1700 -motor i nosen. Flygkroppen, dess träskydd ersatt med Dacron, blev djupare bakom sittbrunnen och inte längre en bom; ryggfilén togs bort. Baldakinen omformades också och böjde sig ner till snarare än att smälta samman horisontellt i den dorsala linjen.
Staff Rebell flög första gången i augusti 1980.
Verksamhetshistoria
Den enda Rebell/Staff Rebell D-KEBO fanns inte längre med i det tyska civilregistret 2010.
Varianter
- Rebell
- Originalversion med pusher-konfigurationsmotor, först en Hirth M28 sedan en modifierad Volkswagen från sommaren 1975.
- Personal Rebell
- Stor ombyggnad av flygkroppen med traktorkonfiguration Limbach SL1700-motor. Flögs första gången augusti 1980.
Specifikationer (Hirth motor)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1976-77
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 7,20 m (23 fot 7 tum)
- Vingspann: 15,00 m (49 fot 3 tum)
- Vingarea: 17,00 m 2 (183,0 sq ft)
- Bildförhållande: 13,2
- Aerofoil : Root Wortmann FX-66-S-196, spets FX-66-17A
- Tomvikt: 420 kg (926 lb)
- Bruttovikt: 620 kg (1 367 lb)
- Kraftverk: 1 × Hirth M28 2-cylindrig, 40 kW (54 hk)
- Propellrar: 2-bladig Hoffmann fjäderpåskjutare
Prestanda
- Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn) motordriven, maximal startvikt
- Kryssningshastighet: 150 km/h (93 mph, 81 kn) motordriven, maximal startvikt
- Räckvidd: 600 km (370 mi, 320 nmi) driven, maximal startvikt
- Maximalt glidförhållande: 24:1, ström av
- Stighastighet: 3,0 m/s (590 fot/min) driven, maximal startvikt