Utah State Route 176 (1933–1969)
State Route 176 | |
|---|---|
| Ruttinformation | |
| Fanns | 1935–1969 |
| Stora korsningar | |
| Södra änden |
 SR-171 i South Salt Lake
|
| Östra änden |
 US 89 i Salt Lake City
|
| Plats | |
| Land | Förenta staterna |
| stat | Utah |
| Motorvägssystem | |
| |
Utah State Route 176 var en statlig huvudväg i helt och hållet inom städerna Salt Lake City och South Salt Lake i Salt Lake County, Utah , USA. Det fungerade huvudsakligen som en alternativ rutt för US-89 , US-91 och I-15 som gav tillgång till industriområden i de två städerna och undviker stads-korstrafik i Downtown Salt Lake City . Den ursprungliga rutten följde 900 Southwest från State Street (Salt Lake County) ( samtidigt US-89 och US-91) till 300 West och reste sedan norrut på 300 West för att möta US-89 och US-91 igen vid South Temple (eller , senare, vid North Temple). Rutten ändrades därefter till att endast följa 300 West: den följde 300 West hela vägen från 3300 South ( SR-171 ) till North Temple (trafik från antingen I-15 eller State Street kunde nå den södra änden längs korta sträckor av SR- 171).
Före mitten av 1900-talet var 300 West förvirrande känt som Second West, baserat på idén om att numrera gator från det närmaste hörnet av Temple Square snarare än bara från det sydöstra hörnet (vilket är det enda ursprunget som erkänns av det moderna Salt Lake County) adresseringssystem).
Vägbeskrivning
300 väster
Från 1967 till 1969 startade SR-176 i en korsning med SR-171 i South Salt Lake bara ungefär ett kvarter öster om I-15 och fortsatte rakt norrut som en fyrfilig (plus från och med 2012, en central svängfil) väg utan kontinuerliga trottoarer (300 West fortsätter söder om denna punkt innan den svänger österut för att undvika att korsa FrontRunner och Union Pacific järnvägskorridoren ( Rio Grandes Utah Division under 1960-talet) i en spetsig vinkel och ansluter till en kort fasadväg på 3900 South , men var aldrig en statlig motorväg). Vägen går besegrar mitten av en isolerad landremsa avskuren från dess omgivningar av I-15 i väster och TRAX- spårvägslinjen (tidigare Union Pacifics huvudlinje till Provo ) i öster; motorvägen är alltid mellan ett kvarter och två kvarter i väster och järnvägen är exakt ett kvarter i öster. Området ockuperas nästan helt av industriella och specialiserade grossistföretag som drar nytta av relativt lätt tillgång till motorvägen (och i vissa fall järnvägens godstjänst ) utan att behöva lida av svårigheten att komma åt från omgivande stadsdelar.
300 West passerar under I-80 ungefär en mil norr om SR-171 och korsar sedan TRAX Green Line (ursprungligen Rio Grandes linje till Park City ) innan den korsar SR-201 (2100 South), den första stora öst-västra gatan norrut av 3300 söderut och går in i Salt Lake City. På grund av den öst-västliga trafiken och den enkla åtkomsten från den stora motorvägskorsningen strax västerut, har detta område många stora lådor (från 2012). Längre norrut återgår omgivningarna till huvudsakligen industri- och grossistanvändningar. Norr om 1700 South korsar rutten den tidigare Salt Lake och Utah Railroad direkt. Nära 1300 South (nästa gata norr om 2100 South för att ge motorvägsaccess), finns det (från och med 2012) flera fler stora lådbutiker, och där de inte tas upp av de stora lådbutikerna börjar omgivningarna ha en mer varierad blandning av användningsområden, inklusive lokal detaljhandel. Från och med 2011 får vägen kontinuerliga trottoarer i detta område. Även om TRAX-linjen förblir exakt ett kvarter österut till 700 South, kurvar den tidigare Union Pacific-huvudlinjen som den använder söder om 1300 South västerut och korsar 300 West vid Brooklyn Avenue; eftersom denna huvudlinje förlorade sin förbindelse till norr omkring 2000, är den nu bara en mindre godsspår. Bara några meter norr om järnvägsövergången passerar gatan under de långa upphöjda ramperna som förbinder de parallella motorvägarna 15 och 80 till West Temple, SR-270 .
Ungefär ett kvarter längre norrut, i Granary District, ansluter 1967-1969 SR-176 till dess rutt 1935-1967, som kom från öster på 900 South. SR-176 fortsatte norrut på 300 West från denna korsning under hela sin historia. Rutten passerar det historiska Fifth Ward Meetinghouse och skär sedan östergående SR-269 vid 600 South. Från cirka 1963 till 2000 var denna korsning graderad , men den är nu en vanlig signaliserad korsning (även om det är ovanligt för Salt Lake City eftersom 600 South är enkelriktad ). Ett kvarter längre norrut, 300 West skär västergående SR-269; till skillnad från vid 600 South, var denna korsning aldrig graderad. Norr om korsningen med 400 South bredvid Pioneer Park, bär 300 West nu US-89; för beskrivningen av den sista fyra- eller femkvarterssträckan av tidigare SR-176, se US-89 (UT) .
900 söder
SR-176 förlängdes för fyra kvarter (0,5 mil eller 800 meter) längs 900 South från 1935 till 1967. Från 300 West fortsätter den moderna gatan österut med fyra körfält, trottoarer och en central svängfil. Vid 200 West (en gång känd som First West), korsar den spår (i 200 Wests median) som används av alla tre av Utah Transit Authoritys spårvägslinjer, direkt söder om 900 South- stationen. Denna linje var ursprungligen Salt Lake och Utah interurban linje, och fortsatte att användas för lokal frakt efter att större delen av rutten till Utah County övergavs. Vid West Temple (100 West), korsar 900 South SR-270 precis när broarna som förbinder den vägen till interstate 15 och 80 slutar. Tidigare SR-176 korsar sedan Main Street innan den statliga motorvägsbeteckningen slutade vid moderna US-89 (State Street). Den statliga huvudvägen inkluderade endast ett kort segment av 900 söder, som sträcker sig som en kontinuerlig stadsgata (helt i Salt Lake City) från Jordanfloden till nära SR-186 vid mynningen av Emigration Canyon .
Stora korsningar
Hela rutten var i Salt Lake County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| South Salt Lake |
SR-171 (West 3300 South) |
Södra ändstationen | |||
| Salt Lake City |
 SR-201 (West 2100 South) |
||||
 SR-269 (West 600 South) |
|||||
|
US 89 (West North Temple Street/North 300 West) |
Norra ändstationen | ||||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
