Union Automobile Company
| Typ | Tillverkning |
|---|---|
| Industri | Bilar med bensinmotor |
| Grundad | 1901 |
| Grundare | John William Lambert |
| Nedlagd | 1905 |
| Huvudkontor | , |
Område som betjänas |
Förenta staterna |
| Produkter | Kommersiella bensinmotorbilar |
Union Automobile Company var en bilfabrik för att tillverka den fackliga bilen genom Buckeye Manufacturing Company . Det började tillverka bilar 1902 och tillverkade dem till 1905. Företaget var beläget i Union City, Indiana . Uppfinnaren av Unionens bilbensinmotor och friktionsdriven växellös transmission var John W. Lambert . I början av 1905 flyttade företaget till Anderson, Indiana . Den hade tillverkat 325 bilar innan den lades ner under senare delen av 1905. Den ersattes med en omdesignad modell som blev Lambert-bilen.
Historia
Företagets historia har sina rötter från utvecklingen av en självgående trehjulig Buckeye bensinvagn som uppfanns av John W. Lambert 1891. Denna ansågs av bilhistorikern och Automobile Quarterly -redaktören L. Scott Bailey vara USA:s första bensin förbränningsmotor bil. Lambert försökte sälja denna bil till allmänheten men misslyckades. Han inspirerades att fortsätta utvecklingen av en säljbar bil av Chicago Times-Heralds biltävling 1895. År 1898 hade han utvecklat en experimentell fyrhjulig självgående hästlös vagn som drivs av en Buckeye Manufacturing Company modifierad stationär bensinmotor byggd av deras division för motortillverkning.
Detta motordrivna fordon ledde till etableringen av Union Automobile Company 1901. Huvudkroppsdelarna och bensinmotorerna tillverkades av Buckeye Manufacturing Company i Anderson, Indiana . Tillverkningen av en bil av märket Union för slutmontering ägde rum i Union City, Indiana . Företaget var beläget i en trevåningsbyggnad på South Street. Bildelarna och motorerna fraktades från Anderson till Union City och gjordes om till bilar. Huvudfabriken övervägdes i Anderson med dotterbolagsfabriken i Union City. Företaget hade en reklamslogan av "In Union There is Strength", som av bilhistorikern Henry Austin Clark ansågs ha inspirerats av Henry Wadsworth Longfellows dikt från 1855 The Song of Hiawatha .
Pengarna som slogs samman för grundandet av Union Automobile Company var 50 000 USD (1,63 miljoner USD 2021). Företaget började bygga byggnader i Union City i januari 1901 för montering av bilar. Fordonen skulle komma med Lamberts friktionsväxellåda som han uppfann. Produktionen startade 1902 med två stilar av bilmodeller. En var en ensittande 1 400 punds bil utrustad med en bensinmotor med fyra hästkrafter och en annan var en 1 800 punds bil med en bensinmotor på sju hästkrafter. Det första årets modeller kom med motorn framtill på bilen och nästa års 1903-modeller kom med motorn bak.
Modeller
Union Automobile Companys produktion startade 1902 med 10 bilar i månaden. Den tillverkade 1903 en bensinbil med ett fast säte för två och ett fällbart säte framför för två extra passagerare. Lamberts åtta hästkrafter bensinmotor tillverkad av Buckeye Manufacturing Company var en fyrtakts tvåcylindrig motsatt horisontell med antingen fabrikat och bryta eller hoppa gnista för tändning. Denna modell visades på Cleveland Auto Show i februari 1903 och kostade 1 250 $ (40 715 $ 2021).
Företaget gjorde 1904 till 1905 en femsitsig tonneau -modell. Denna bil kom med en motor på tio hästkrafter 1904. 1905 var den tillgänglig i en 12 hk (8,9 kW) modell eller en 16 hk (12 kW) modell. 1905 flyttades huvuddelen av tillverkningen till fabriken i Anderson. Den fabriken hade alltid tillverkat motorerna och transmissionerna för Union-bilen från början. Under den senare delen av året ändrades namnet på bilen från Unionsbilen till Lambertbilen . Union Automobile Company hade tillverkat 325 "Union"-bilar, alla totalt från 1902 till 1905 (25 år 1902, 50 år 1903, 100 år 1904, 150 år 1905) innan de slutade tillverka helt av det märket. Den omgjorda bilen blev ett nytt fordon som heter Lambert.
Se även
Anteckningar
Källor
- Georgano, GN (2000). Beaulieu Encyclopedia of Automobile, volym 1 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 9781579582937 .
- Kimes, Beverly Rae (1996). Standardkatalog över amerikanska bilar, 1805-1942 . Krause publikationer. ISBN 9780873414289 .
- Laban, Brian (1987). World Guide Biltillverkare . Oxford, England: Fakta om filpublikationer. ISBN 9780816018444 .
- Madden, WC (2003). Haynes-Apperson och America's First Automobile: A History . McFarland. ISBN 9780786413973 .
- Naldrett, Alan (2016). Förlorade bilföretag i Detroit . New York City: Arcadia Publishing Incorporated. ISBN 9781625856494 .
- Scharchburg, Richard P. (1993). Vagnar utan hästar: J. Frank Duryea och den amerikanska bilindustrins födelse . Chicago, Illinois: Society of Automotive Engineers. ISBN 9781560913801 .
Vidare läsning
- Bailey, L. Scott, Historisk upptäckt: 1891 Lambert, New Claim for America's First Car , Antique Automobile magazine, Vol. 24, nr 5, okt–nov 1960
- Biografi om John W. Lambert, skriven av hans son 25 januari 1935 - hämtad från Detroit Public Library, National Automotive History Collection
- David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles ISBN 0-7858-1106-0
- Dittlinger, Esther et al., Anderson: A Pictorial History , G. Bradley Publishing, 1990, ISBN 0-943963-16-8
- Dolnar, Hugh , Automobile Trade Journal , artikel: The Lambert, 1906 Line of Automobiles , Chilton Company, v.10 januari 1906
- Forkner, John L., History of Madison County, Indiana , New York och Chicago, The Lewis Publishing Company, 1914
- The Automobile Trade Magazine , Horseless Age Company, 1902
- Huffman, Wallace Spencer, Indiana's Place in Automobile History in Indiana History Bulletin , vol 44, nr. 2, februari 1967; Indianapolis, Indiana Historical Bureau
- Huhti, Thomas, The Great Indiana Touring Book: 20 Spectacular Auto Tours , Big Earth Publishing, 2002, ISBN 1-931599-09-2
- James, Wanda, Driving from Japan , McFarland, 2005, ISBN 0-7864-1734-X