Ulrikentunneln
 Ingång från Arna Station
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Linje | Bergenslinjen |
| Plats | Bergen , Norge |
| Systemet | norska järnvägen |
| Start | Arna Station |
| Slutet | Bergen station |
| Drift | |
| Öppnad | 1964 |
| Ägare | Bane NOR |
| Operatör |
Vy Tog CargoNet |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 7 670 meter (25 160 fot) |
| Antal spår _ | Enkelspårig |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifierad | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Drifthastighet | Max. 130 km/h (gammal tunnel), 160 km/h (ny tunnel) |
Ulriken -tunneln ( norska : Ulrikstunnelen ) är en järnvägstunnel på Bergenslinjen mellan Bergen Station och Arna Station i Bergens kommun i Vestlands fylke , Norge .
Original (gammal) tunnel
Den befintliga 7 670 meter långa tunneln går under den norra delen av berget Ulriken i Bergen . Innan tunneln öppnades 1964 gick Bergensbanan via Nesttun . Denna sträcka är nu en arvsjärnväg , Gamla Vossbanan . Tunneln har enkelspår och är elektrifierad.
Ny tunnel
Norska Jernbaneverket har planer på att bygga en andra tunnel genom berget. Arbetet med att borra 7,7 km (4,8 mi) tunneln började i januari 2016 och det är den första i Norge som använder en tunnelborrmaskin . Den 29 augusti 2017 slutförde infrastrukturförvaltaren Bane Nor och entreprenörerna Strabag och Skanska framgångsrikt borrningen av den nya tunneln. Nästa steg är att spränga 16 korsningar från den nya till den gamla tunneln och att göra tunneln klar att användas av järnvägstrafiken. Den nya dubbelspåriga tunneln förväntades bli klar 2020 och den öppnade i december samma år.