US Route 97 alternativ
US Route 97 alternativ | ||||
|---|---|---|---|---|
 karta över Chelan County med US 97A markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av WSDOT | ||||
| Längd | 39,95 mi (64,29 km) | |||
| Fanns | 1987 – nutid | |||
|
Turistvägar _ |
 Cascade Loop Scenic Byway
|
|||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden |
  US 2 / US 97 i Sunnyslope
|
|||
| Norra änden |
US 97 nära Chelan |
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Washington | |||
| län | Chelan | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
.svg)
US Route 97 Alternate ( US 97 Alt., även förkortad som US 97A ) är en alternativ rutt av US 97 inom delstaten Washington . Den går 40 miles (64 km) från Wenatchee till Chelan , efter den västra stranden av Columbia River mittemot US 2 och US 97. Motorvägen reser genom glest befolkade områden längs floden och passerar nära Rocky Reach Dam och genom staden Entiat .
Vagnvägar längs västra sidan av Columbiafloden ritades ut på 1880-talet av amerikanska bosättare och lades till det statliga motorvägssystemet 1897. Vagnvägen utsågs till State Road 10 (senare Lake Chelan och Okanogan Highway) och var helt asfalterad i slutet av 1930-talet. US 97 skapades 1926 och följde motorvägen, som flyttades på 1950-talet på grund av byggandet av Rocky Reach Dam. En motorväg på östra sidan av floden färdigställdes på 1980-talet och utsågs till en del av US 97 1987, vilket lämnade den västra sidan för att bli en alternativ väg.
Vägbeskrivning
US 97A börjar norr om Wenatchee vid ett partiellt klöverbladsutbyte med US 2 och US 97 vid den västra änden av Richard Odabashian Bridge . US 2 och US 97 reser samtidigt genom området på en öst–västlig huvudväg , medan själva vägbanan fortsätter söderut mot Wenatchee Confluence State Park som Euclid Avenue. US 97A färdas norrut längs Cascade och Columbia River Railroad på den västra stranden av Columbia River , passerar genom ett industriområde och korsar Ohme Garden Road i en rondell . Motorvägen smalnar av till två körfält och rör sig närmare floden, och gränsar mot de branta sluttningarna av Entiatbergen i väster. Längs denna del av floden passerar US 97A Rocky Reach Dam och dess besökscenter , som ligger mittemot Lincoln Rock State Park på US 2 och US 97.
.jpg)
Huvudvägen fortsätter nordost längs Columbia River och Lake Entiat och passerar flera semesterortssamhällen på flodstranden. US 97A och järnvägen rör sig närmare flodstranden nära Tenas George Canyon och svänger gradvis norrut och korsar flera bäckar som mynnar ut i sjön. Mountain korsar motorvägen över Entiatflodens mynning och går in i Entiats stadsgräns . US 97A reser väster om flera parker och rekreationsområden vid vattnet och går runt den östra kanten av stadens främsta kommersiella och bostadsområden. Motorvägen passerar Columbia Breaks Fire Interpretive Center och fortsätter ut ur staden och fortsätter längs floden när den böjer sig österut nära Winesap . Bergen väster om US 97A utgör en del av Chelan Wildlife Area, som sträcker sig längs den västra sidan av floden från Wenatchee till Chelan .
Vid mynningen av Navarre Coulee, skär motorvägen den södra änden av SR 971 , som går norrut till Lake Chelan State Park . US 97A fortsätter nordost en kort sträcka innan den lämnar floden och järnvägen vid Knapp's Hill, som motorvägen korsar under med en kort tunnel. Motorvägen svänger norrut för att följa Knapp Coulee, som ligger vid den östra kanten av Wenatchee National Forest , och passerar genom en vingård och zipline -park. US 97A stiger in i coulees smalare räckvidder, får en norrgående klättringsbana och går sedan ner samtidigt som man vänder sig mot nordost mot kusten av Lake Chelan nära Bear Mountain Ranch- golfbanan . Efter en sväng i trappsteg österut och norrut i anslutning till flera vingårdar , skär motorvägen norra änden av SR 971 och svänger österut in på Woodin Avenue. US 97A fortsätter österut längs foten av Chelan Butte och kommer in i staden Chelan nära Lakeside Park.
Woodin Avenue passerar flera resorthotell, en marina och en terminal för Lady of the Lake-färjan som går till Stehekin . Nära Chelan High School delar sig Woodin Avenue från US 97A, som fortsätter österut på Webster Avenue och korsar över Chelan River nära Lake Chelan Dam . Motorvägen svänger sedan norrut in på Sanders Street och österut in på Woodin Avenue, och börjar samtidigt med SR 150 när den lämnar centrala Chelan. US 97A och SR 150 passerar genom en kommersiell remsa innan de delar sig nära stadens östra utkanter, med US 97A som fortsätter nordost in i kullarna med utsikt över Columbiafloden. Motorvägen korsar en del av Gallagher Flat State Wildlife Recreation Area och reser strax söder om Lake Chelan Airport innan den slutar vid en korsning med US 97 sydväst om Azwell .
US 97A använder milstolpar som härrör från US 97, som börjar vid 200 och slutar vid 240. Förutom att bära jordbruksfrakt är motorvägen en turistväg och är undertecknad som en del av Cascade Loop Scenic Byway . Motorvägen underhålls av Washington State Department of Transportation (WSDOT), som genomför en årlig undersökning om statliga rutter för att mäta trafikvolymen i termer av genomsnittlig årlig daglig trafik . Den genomsnittliga trafikvolymen på US 97A sträcker sig från minst 2 800 fordon vid dess östra ändstation nordost om Chelan till maximalt 12 000 i centrala Chelan. En kort sektion mellan US 2 och Ohme Garden Road-rondellen är designad som en del av National Highway System , ett nätverk av vägar som identifieras som viktiga för den nationella ekonomin, försvaret och rörligheten. Link Transit driver daglig busstrafik i korridoren, som förbinder Wenatchee med Entiat, Chelan och Manson .
Historia
De första vagnsvägarna längs Columbiafloden byggdes av amerikanska bosättare på 1880-talet och följde tidigare vägar som ursprungsbefolkningar och upptäcktsresande som George McClellan ritade i mitten av 1800-talet. Den västra sidan av floden användes en gång som en landväg av pälshandlare på 1850-talet och utgjorde en del av Okanagan Trail och Cariboo Trail . En vagnväg på den västra sidan av floden lades till det statliga motorvägssystemet 1897, som förbinder Wenatchee med Twisp , och en summa av $15.000 (motsvarande $430.000 i 2021 dollar) anslogs till Kittitas och Okanogan län för konstruktion.
Wenatchee- Pateros sektionen av vagnvägen tilldelades 1905 som en del av State Road 10, som fortsatte norrut längs Okanogan River till den kanadensiska gränsen . Inom de kommande tre åren förbättrades State Road 10 med hjälp av statliga medel, inklusive 20 000 $ (motsvarande 436 000 $ i 2021-dollar) som tilldelats Chelan County för sektionen Wenatchee-Pateros, särskilt den södra sträckan genom Entiat . År 1915 hade Chelan County förbättrat vägytan mellan Wenatchee och Maple Creek, sydväst om staden Chelan, och Great Northern Railway hade inlett förhandlingar om att köpa motorvägens förrätt för en ny järnväg som förbinder Wenatchee med Okanogan. Järnvägsbolaget byggde om motorvägen och flyttade den inåt landet för att ge plats åt sin järnväg, till en kostnad av 150 000 USD (motsvarande 3,03 miljoner USD i 2021-dollar) enligt en överenskommelse som det nådde med statens motorvägskommission. State Road 10 döptes om till Lake Chelan och Okanogan Highway genom en lag 1917 och flyttades till den östra sidan av floden 1923, vilket avslutade en decennielång debatt om var motorvägen skulle gå.
US 97 skapades som en del av det initiala systemet av numrerade medborgarehuvudvägar i 1926, springa från Ashland, Oregon , till den kanadensiska gränsen nära Oroville . Motorvägen var samsignerad med State Road 10 från Wenatchee till gränsen. State Road 10 flyttades till sin ursprungliga linje på västra sidan av Columbia River, som hade förbättrats med oljad makadambeläggning , och undertecknades senare som Primary State Highway 10 (PSH 10) i 1937 års reformering av det statliga motorvägssystemet. I slutet av 1930-talet hade hela US 97 och PSH 10 belagts i betong och asfalt. En notoriskt kuperad del av motorvägen vid Maple Creek ersattes av Knapp's Hill Tunnel, som öppnade 1936.
Utvecklingen av vattenkraftsdammar vid Columbiafloden började på 1930-talet och expanderade efter andra världskrigets slut. Den planerade reservoaren skapad av Rocky Reach Dam , som ligger nära Orondo , skulle översvämma 20 miles (32 km) av kustlinjen, inklusive staden Entiat och delar av PSH 10 och den intilliggande Great Northern Railway. Konstruktionen av dammen började 1956 och flera kontrakt tilldelades två år senare för flyttningen i uppförsbacke av motorvägen, som påbörjades kort därefter. Den nya, 29 km långa delen av motorvägen mellan dammen och Knapp's Hill byggdes på ett år och öppnade i november 1959 till en kostnad av 8 miljoner dollar (motsvarande 57,7 miljoner dollar i 2021-dollar), och involverade flera stora skär i de närliggande kullarna. Under 1964 års statliga huvudvägsomnumrering ersattes PSH 10 helt av US 97, medan den oavslutade huvudvägen på östsidan av floden mellan Wenatchee och Chelan Falls blev US 2 och SR 151 .
En "vattenklassad" rutt för US 97 längs den östra stranden av Columbia River föreställdes på 1940-talet och konstruerades i sektioner som en del av förbättringar av SR 151. Dessa förbättringar inkluderade en ny linjering för motorvägen under byggandet av Rocky Nå Dam och en ny broövergång vid Chelan Falls. Linjen på 14,6 miljoner dollar (motsvarande 31,7 miljoner dollar i 2021-dollar) som följde floden i 8,5 km mellan Chelan Falls och Azwell öppnades i september 1985, och fullbordade den vattenklassade rutten längs Columbiafloden. Den statliga lagstiftaren flyttade US 97 till den östra stranden 1987 och utsåg den gamla motorvägen på västra stranden som US 97 Alternate. Omdesignen var kontroversiell med Chelan och Entiat affärsmän, som fruktade förlust av affärer och trafik längs den alternativa rutten, men delstatsregeringen citerade förutspådda trafikvolymer som sin främsta avgörande faktor för undertecknandet av US 97 på den östra rutten. Ändringen lämnades till Special Committee on US Route Numbering, en grupp inom American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) som koordinerar numreringen av nationella motorvägar, och godkändes vid deras möte i juni 1988 efter att ha hållits tillbaka.
I maj 1995 täckte ett stort jordskred nära Rocky Reach Dam en del av motorvägen med 30 fot (9,1 m) skräp och dödade två personer. Den alternativa vägen identifierades på 1990-talet som en särskilt farlig motorväg för kollisioner med enstaka fordon, de flesta involverade rattfulla förare eller möten med rådjur och älgar. WSDOT räknade ihop mer än 400 rådjur som dödats i kollisioner med bilar från 1991 till 1998 och dussintals får och älgar, vilket ledde till planer på att installera ett viltstängsel på US 97A nära Rocky Reach Dam för att avskräcka motorvägskorsningar. Det 14 km långa viltstängslet installerades mellan 2009 och 2011 efter flera år av förseningar i väntan på 2,8 miljoner dollar i finansiering från den federala och delstatliga regeringen.
En två mil (3,2 km) sektion av US 97A i Sunnyslope byggdes om och asfalterades av WSDOT 2013 och inkluderade byggandet av en rondell vid Ohme Garden Road för att underlätta godstrafiken. Stadsstyrelsen i Wenatchee planerar att bygga en förlängning av motorvägen över Wenatchee River och in i staden som en del av Confluence Parkway-projektet.
Stora korsningar
Hela motorvägen ligger i Chelan County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sunnyslope | 0,00 | 0,00 |
  US 2 / US 97 till SR 28 – East Wenatchee , Spokane , Wenatchee , Seattle
|
Utbyte; fortsätter söderut som Euclid Avenue | |
| . | 23.35 | 37,58 |
  SR 971 norr (Navarre Coulee Road) – Lake Chelan State Park , 25 Mile Creek
|
||
| . | 30,60 | 49,25 |
 SR 971 söder (South Lakeshore Road) – Lake Chelan State Park , 25 Mile Creek
|
||
| Chelan | 34,46 | 55,46 |
  SR 150 västra (Sanders Street) – Manson
|
Södra änden av SR 150 överlappar varandra | |
| 35,29 | 56,79 |
 SR 150 öster |
Norra änden av SR 150 överlappar varandra | ||
| . | 39,95 | 64,29 |
US 97 – Okanogan , Wenatchee
|
||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
externa länkar
Ruttkarta :
