USS Vixen (PY-4)

För andra fartyg med samma namn, se USS Vixen .
USS Vixen 1898.jpg
USS Vixen , fotograferad 1898, med segel hissade på båda masterna.
Historia
USA
namn Ragata
Namne Ragata
Ägare
Byggare Lewis Nixon , Elizabethport, New Jersey
Ligg ner oktober 1895
Lanserades 4 mars 1896
Sponsras av Eleanor Widner (barnbarn till ägaren)
Förvärvad 9 april 1898
Bemyndigad 11 april 1898 på Philadelphia Navy Yard
Återupptagen 2 april 1917
Avvecklade 15 november 1922
Stricken 9 januari 1923
Öde Såld den 22 juni 1923
Generella egenskaper
Typ skonare -riggad, ångbåt
Förflyttning 806 långa ton (819 t)
Längd 182 fot 3 tum
Stråle 28 fot 0 tum
Förslag 12 fot 8 tum (medelvärde)
Framdrivning ångmaskin och skonarsegel
Fart 16,0 knop
Komplement 5 officerare och 74 värvade
Beväpning
Rustning stålskrov
Anteckningar

USS Vixen (PY-4) var en yacht som förvärvades av den amerikanska flottan för operationer i det spansk-amerikanska kriget, där hon tjänade med utmärkelse under slaget vid Santiago . Hon bemyndigades igen för arbetsuppgift under första världskriget då hon fick i uppdrag att patrullera den amerikanska östkusten .

Yacht Josephine

Josephine var en stålskrov, skonarriggad, ångyacht byggd på Crescent Shipyard, Elizabethport, New Jersey , av Lewis Nixon som skrov nummer 16 för Philadelphia - finansmannen Peter Arrell Brown Widener . Den första ramen höjdes i oktober 1895 och skrovet sjösattes den 4 mars 1896 med ägarens barnbarn, Ealonor Widner, som döpte yachten. Den färdiga yachten levererades i juni 1896.

Två koluppvärmda pannor gav ånga till en trippelexpansionsmotor som driver en enda axel. Kolkapacitet på 210 ton gav en designräckvidd på 6 000 miles (nm/stadga ej angiven) utan tankning. Yachten stöddes av fem båtar, inklusive en ånguppskjutning. Upp till femtio 16 glödlampor och ett sökljus planerades.

Beställd vid Philadelphia Navy Yard

USS Vixen, cirka okänd

Förenta staternas flotta köpte yachten för $150 000 den 9 april 1898. Döptes om till Vixen , den tidigare nöjesfarkosten var beväpnad och utrustad för sjötjänst vid Philadelphia Navy Yard där hon togs i bruk den 11 april 1898.

Spansk-amerikansk krigstjänst

Ett skepp med många talanger

Tilldelad till North Atlantic Station , seglade Vixen för kubanska vatten den 7 maj och anlände utanför Kubas kust nio dagar senare. Under det "fantastiska lilla kriget" utförde den graciösa beväpnade yachten en mängd olika uppgifter, blockerade och patrullerade, bar post och vapenvila, transporterade fångar, upprättade kommunikationer med kubanska upprorsmän i land och landade spaningsfester . Bland hennes passagerare som gick ombord under den tiden var överste (senare president) Theodore Roosevelt , från de berömda " Rough Riders ". Också ombord under den tidsperioden var Midshipman , senare amiral, Thomas C. Hart . Arthur MacArthur III , general Douglas MacArthurs bror, tjänstgjorde på Vixen under slaget vid Santiago.

Slaget vid Santiago, Kuba

Mellan 13 och 17 juni 1898 deltog hon i bombardementet av Santiago, Kuba , och den 3 juli 1898 deltog hon i slaget vid Santiago .

Vid det senare tillfället, höjdpunkten i fartygets operationer under det spansk-amerikanska kriget, patrullerade Vixen utanför Santiago mellan 0935 och 0945 och befann sig vid en punkt cirka fyra mil [ vagt ] västerut om det distinkta landmärket, Morro Castle. Vid 0940-tiden rapporterade en budbärare till kaptenen, Lt. Sharp, att det hade skett en explosion inne i inloppet till hamnen. Sharp rusade på däck och såg nästan omedelbart det första spanska fartyget att sortera — pansarkryssaren Vizcaya .

Fotografi av USS Suwanee på gång utanför Siboney, Kuba , under det spansk-amerikanska kriget. Fartyg i bakgrunden inkluderar USS St. Louis (vänster) och USS Vixen (höger).
En storborrad Maxim på USS Vixen c. 1898

Vizcaya skjuter på Vixen

Sharp beordrade full fart framåt och att hamna i hamn, ett drag som togs i nolltid eftersom granater från hans egna fartyg – uppmärksammade på amiral Cerveras flottas sortie – stänkte i vattnet akterut i yachtens skummande kölvatten. Vizcaya erkände närvaron av yachten i närheten när hon skickade en salva mot henne med sina styrbords boggevär. Lyckligtvis för Vixen passerade granaten över huvudet, "alla siktade för högt."

När Vixen ökade fart, styrde hon söderut mot öster och rensade pansarkryssaren Brooklyns eldfält, ungefär två punkter på Vixens babords för. Yachten styrde sedan västerut, eftersom Sharp ville styra en kurs parallellt med den spanska flottan som då låg under beskjutning från de andra amerikanska fartygen. Tyvärr rorsmannen fel och styrde sydväst mot söder – ett misstag som inte upptäcktes förrän Vixen hade styrt längre från aktionen.

Under tiden hade Brooklyn engagerat de ledande fartygen i den spanska flottan och bytte snäckskal mot snäckor i en livlig eldväxling. Snäckor från Cristobal Colon passerade över Brooklyn . En plaskade "nära fram" och en annan plaskade akterut på yachtens styrbords stråle. Flera andra passerade rakt ovanför, en bit av sprängande skal som gick genom Vixens stridsflagga vid hennes stormast .

Vixen eldar på Vizcaya

Vixen bevittnade striden när den utvecklades, men, som hennes befälhavare observerade, "... när vi såg att de spanska fartygen var utom räckhåll för våra kanoner medan vi var väl inom räckhåll för deras, reserverade vi vår eld." Faktum är att Vixen inte sköt mot fiendens skepp förrän 1105, då hon öppnade eld mot den hårt misshandlade Vizcaya , som hade gått på grund, och hamnade kraftigt i hamn. Vixens eld var kortvarig för Vizcayas flagga sjönk 1107, och Lt Sharp beordrade vapenvila. Yachten var på gång för att delta i jakten på den sista kvarvarande tunga enheten av den spanska flottan, Cristobal Colon , tills det spanska krigsfartyget slog till tidigt på eftermiddagen.

Efter avslutandet av fientligheter med Spanien senare samma sommar, återvände Vixen till USA och nådde Staten Island, New York , den 22 september. Hon flyttade sedan söderut till Norfolk, Virginia , och anlände dit den 19 oktober. Därefter placerad i reserv där den 18 januari 1899, togs Vixen i drift igen den 17 mars och seglade till Key West, Florida och Karibien den 21 maj.

Efterkrigstjänst

Under de kommande sju åren verkade Vixen i vatten utanför Puerto Rico , genomförde undersökningar, fraktade post, butiker och passagerare för flottan, varvade de olika uppgifterna med årliga resor till Norfolk för översyn. Under den tiden tjänstgjorde hon också kort som anbud för Amphitrite (Monitor nr 2) , stationsfartyget vid Guantanamo Bay , och hade senare själv uppdraget som stationsfartyg där. Hennes flitiga tjänst belönades ofta med beröm för hennes utmärkta lantmäteriverksamhet. Hon utförde ofta sina uppgifter i helt okända vatten och under olika väderförhållanden.

Första världskrigets tjänst

Avvecklad i Pensacola, Florida , den 30 mars 1906, stannade Vixen där till den 6 december 1907, då hon överlämnades på lån till New Jersey sjömilis . Vixen tjänstgjorde med den styrkan fram till det amerikanska inträdet i första världskriget och togs i drift igen den 2 april 1917. Hon patrullerade utanför den östra kusten och, efter etableringen av USA:s flotta aktiviteter på de nyligen förvärvade Jungfruöarna (köpta från Danmark ) , tjänstgjorde hon. som stationsfartyg vid St. Thomas .

Efterföljande avveckling och försäljning

Under sin turné i den västindiska hamnen klassades Vixen som en ombyggd yacht, PY-4, den 17 juli 1920. Vixen togs slutligen ned den 15 november 1922 och stängdes från marinens lista den 9 januari 1923. Hon såldes därefter på 22 juni 1923 till Fair Oaks Steamship Corp. i New York City .

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Vixen_(PY-4)&oldid=1089890992 "