USS Soubarissen (AO-93)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Soubarissen |
| Byggare | Marinship Corporation, Sausalito, Kalifornien |
| Ligg ner | 19 juni 1944 |
| Lanserades | 12 augusti 1944 |
| Bemyndigad | 5 januari 1945 |
| Avvecklade | maj 1946 |
| I tjänst | 19 februari 1948 |
| Ur funktion | 20 april 1955 |
| I tjänst | 6 juli 1956 |
| Ur funktion | 30 december 1958 |
| Stricken | 1 juli 1961 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5334846 |
|
Heder och utmärkelser |
1 stridsstjärna (andra världskriget) |
| Öde | Avyttrade av MARAD , 19 mars 1992 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Escambia -klassens flottansättningsolja , senare vattentanker |
| Förflyttning |
|
| Längd | 523 fot 6 tum (159,56 m) |
| Stråle | 68 fot (21 m) |
| Förslag | 30 fot 10 tum (9,40 m) |
| Framdrivning | Turboelektrisk, enkelskruv |
| Fart | 17 knop (31 km/h; 20 mph) |
| Komplement | 255 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
USS Soubarissen (AO-93) var ett oljefartyg i Escambia -klassen omvandlat till en vattentanker, uppkallad efter en chef för de "neutrala" indiska nationerna som, även om en del av den irokesiska konfederationen, kallades "neutral" av fransmännen p.g.a. de tog ingen del i Iroquois och Huronernas krig . Området han styrde omfattade oljefälten i nordvästra Pennsylvania och västra New York. Kunskapen om oljeläckage där var välkänd bland indianerna, och den förklarades som neutral mark så att alla indianer kunde få olja för medicinska och hushållsändamål utan fara eller inblandning. 1627 Joseph de La Roche Daillon höra om oljekällorna och gjorde en expedition för att besöka dem. Han mottogs vänligt av chefen Soubarissen, visade oljeläckaget och rapporterade vederbörligen sina iakttagelser till sina överordnade. Dessa observationer bidrog till stor del till intresset för petroleumresurserna i Pennsylvania-regionen.
Soubarissen , lades ned som SS Mission Santa Ana den 19 juni 1944 av Marinship Corporation i Sausalito, Kalifornien som ett Maritime Commission typ T2-SE-A2 tankfartygsskrov med en lastkapacitet på 140 000 fat (22 000 m 3 ), enligt Maritime Commission kontrakt (MC skrov 1828); sjösattes den 12 augusti 1944; sponsrad av Mrs Andrew F. Carter; förvärvades av marinen och togs i bruk den 5 januari 1945.
Servicehistorik
Andra världskriget, 1945–1946
Soubarissen omvandlades sedan från ett oljefartyg till ett vattenförsörjningsfartyg. Den 23 januari flyttade hon till San Pedro, Los Angeles för att påbörja sin shakedown-kryssning. Efter avslutad shakedown och tillgång till gården i San Diego återvände hon till San Pedro för att fylla på med färskvatten och last. Hon seglade till Hawaii den 1 mars och anmälde sig vid Pearl Harbor den 7 mars för tjänstgöring med Service Force, Pacific Fleet . Hon dirigerades vidare till Eniwetok på Marshallöarna , där hon den 30:e hade släppt ut över 3 miljoner amerikanska gallon (11 000 m 3 ) vatten till marinens fartyg. Hon fortsatte sedan till Guam på Marianerna för att fylla på sina tankar.
Soubarissen seglade till Ulithi , Caroline Islands den 6 april där hon tilldelades en uppgiftsenhet som fortsatte till Kerama Retto , Nansei Shoto , som anlände den 26 april. Hon stannade där och släppte ut färskvatten och dimolja till den 17 maj då hon gick med i en konvoj tillbaka till Ulithi. Därifrån dirigerades hon till Manus på Amiralitetsöarna . Från 24 maj till 1 juni lastade hon last; återvände till Ulithi den 2; seglade dagen efter med konvoj; och var tillbaka på Kerama Retto från 7 till 15 juni. Från den dagen och fram till den 24 december gjorde hon ytterligare åtta resor med färskvatten mellan Kerama Retto och Lauaan Bay, Samar i Filippinerna . Den 25 december 1945 Soubarissen till Hong Kong och verkade där fram till den 30 mars 1946 då hon seglade till Mobile, Alabama via Pearl Harbor och Panamakanalen .
Soubarissen fick en stridsstjärna för andra världskrigets tjänst.
I tjänst, 1946–1961
Soubarissen anlände till Mobile den 17 april och avvecklades och återlämnades till War Shipping Administration i maj 1946. Hon återköptes av marinen den 19 februari 1948, levererad till Marine Transport Lines, Inc. för att drivas, enligt kontrakt, för marinen Transportation Service (MTS) som Soubarissen (AO-93). Kontrollen överfördes till Military Sea Transport Service (MSTS) 1 oktober 1949 när hon omdesignades till USNS Soubarissen (T-AO-93) . Fram till 1955 verkade hon i både Atlanten och Stilla havet och anlöpte hamnar från Hamburg , Tyskland till Saudiarabien och Pusan, Korea . Den 20 april 1955 återlämnades hon till sjöfartsförvaltningen och förtöjdes vid Beaumont, Texas med National Defense Reserve Fleet.
Soubarissen återfördes till marinen den 6 juli 1956 och opererades i Atlanten av MSTS fram till den 30 december 1958 då hon återigen placerades i Beaumont Reserve Fleet of the Maritime Administration. Hennes titel överfördes till Sjöfartsverket den 1 april 1961 och den 1 juli 1961 ströks hon från sjöfartsregistret .
Avfallshantering, 1982
Soubarissen stannade kvar i Beaumonts reservflotta tills hon avyttrades av ett MARAD-fartygsutbyte den 19 mars 1982. Hon byttes till Farrell Lines tillsammans med tre andra fartyg i utbyte mot SS Export Banner. Farrell Lines sålde omedelbart Soubarissen vidare till Echhardt & Co. Marine, som sedan i sin tur sålde tankfartyget till Iterresources Inc. för vidare försäljning till Brownsville Steel & Salvage, Brownsville, Texas . Soubarissen levererades till skroten den 5 april 1982 och hon skrotades den 30 juli 1982.
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
- " Soubarissen " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Hämtad 13 mars 2007 .
- " Soubarissen " . Marads fartygsinventering . Hämtad 11 augusti 2008 .
- "AO-93 Soubarissen " . Servicefartygets fotoarkiv . Hämtad 13 mars 2007 .
- Wildenberg, Thomas (1996). Grey Steel and Black Oil: Snabba tankfartyg och påfyllning till sjöss i den amerikanska flottan, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hämtad 28 april 2009 .