USS Sassacus (1862)
USS Sassacus rammar CSS Albemarle , 5 maj 1864
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} 
| |
| Lanserades | 23 december 1862 |
| Bemyndigad | 5 oktober 1863 |
| Avvecklade | 13 maj 1865 |
| Öde | Såld 28 augusti 1868 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Sassacus-klass kanonbåt |
| Förflyttning | 974 ton |
| Längd | 205 fot (62 m) |
| Stråle | 35 fot (11 m) |
| Förslag | 9 fot (2,7 m) |
| Framdrivning | Ångmotor |
| Fart | 14,5 knop |
| Komplement | 145 officerare och män |
| Beväpning | 2 100 punds Parrott-gevär , 4 9" Dahlgren-kanoner med slät hål , 2 24-punds haubitsar, 1 12-punds gevär kanon, 1 tung 12-punds kanon med slät hål |
Den första USS Sassacus , en sidohjulsångare av trä, sjösattes den 23 december 1862 av Portsmouth Naval Shipyard i Kittery, Maine , sponsrad av Miss Wilhelmina G. Lambert. Sassacus togs i uppdrag vid Boston Navy Yard den 5 oktober 1863, befälhavare av löjtnant Francis A. Roe .
Verksamhetshistoria
Blockadtjänst
Den dagen drog den nya ångbåten igång för försök till sjöss och återvände till Boston för reparationer. Senare, på väg till Hampton Roads för att ansluta sig till North Atlantic Blockading Squadron , drabbades skeppet av mekaniska svårigheter och hölls kvar på Washington Navy Yard för reparationer från 19 november 1863 till 22 januari 1864. När hon slutligen nådde Hampton Roads sent i januari, double-ender tilldelades den yttre blockaden av Wilmington, North Carolina och stationerades utanför Cape Lookout Shoals för att fånga upp inåtgående blockadlöpare som försökte slinka igenom nätet av unionsskepp .
Den 1 februari hittade Sassacus den nya och snabba ångbåten, Wild Dayrell , nära New Topsail Inlet, North Carolina, där blockadlöparen hade gått på grund och lossat mycket av hennes last. Federal double-ender, senare med hjälp av USS Florida , försökte i tre dagar att få tillbaka priset. Under sina ansträngningar att rädda ångbåten trakasserades besättningarna av konfedererade gevärsskyttar som till slut drevs bort av eld från unionens fartyg. Slutligen satte partier från blockaderna fartyget i brand och förstörde det genom beskjutning.
Vid gryningen den 4 februari upptäckte utkiksplatserna på Sassacus svart rök i nordväst, och dubbelspåret började i jakten. Vid middagstid var hon inom räckhåll för jakten och öppnade eld. Den flyende blockadlöparen styrde mot New Inlet , North Carolina och gick på grund. Där satte hennes besättning eld på deras skepp, lämnade hennes motor igång och flydde. Ett ombordstigningssällskap från Sassacus nådde ångbåten vid etttiden och fann att hon var paddelhjulingen Nutfield , inåtgående från Bermuda : "en av de sista och bästa ångfartygen från Themsen . "
Sassacus räddade löparens purser, den enda överlevande från en av Nutfields kapsejsade båtar. Han rapporterade att under hennes flygning hade hans skepp kastat ut ett batteri med åtta Whitworth-gevär och en stor mängd svinbly. Sassacus beslagtog omkring 600 nya räfflade musköter från Österrike och England som fortfarande fanns ombord. Samtidigt Sassacus och Florida , som återigen erbjöd hjälp, att återflytta priset. När det var uppenbart att fartyget inte kunde befrias, satte unionssjömännen eld på henne och beslöt hennes skrov med rejäla skott mot hennes vattenlinje.
Efter att ha fått veta om Sassacus prestation i blockadtjänst, rapporterade hennes skvadronchef, konteramiral Samuel Phillips Lee , till USA:s marinsekreterare Gideon Welles , "Sassacus hade klarat sig bra... Jag gratulerar er till framgången för denna klass [av ship]... de kommer att slå Clyders.
.jpg)
Albemarle Sound
I mars återvände Sassacus till Hampton Roads för reparationer och fortsatte sedan till Washington Navy Yard för att lägga till två 12 punds Dahlgren-gevär till sitt batteri. Hon lämnade Washington, DC den 15 april, och lämnade Hampton Roads en vecka senare för tjänstgöring i North Carolina Sounds, där den järnklädda baggen CSS Albemarle den 19 april hade gått i spetsen för en gemensam förbundsoffensiv till sjöss och på land, sjunkande Unionens dubbelgångare USS Southfield och hjälper till att ta bort Plymouth, North Carolina från unionens händer. Den 26 april Sassacus ribban till North Carolinas inre vatten och tilldelades Albemarle Sound , där andra amerikanska flottans skepp väntade på att den fruktade södra baggen skulle återuppstå. Albemarle , åtföljd av truppbärande ångfartyg CSS Cotton Plant och CSS Bombshell , återuppstod från Roanoke Run på eftermiddagen den 5 maj böjd för att attackera New Bern, North Carolina . Unionens fartyg i närheten föll sakta tillbaka medan unionstransporttrumpetaren skyndade iväg för att förmedla beskedet om Southern baggens framfart till kapten Melancton Smith , den högre fackliga sjöofficeren i tonerna . Smith i USS Mattabesett , följt av Sassacus , USS Wyalusing och USS Whitehead , kom omedelbart igång och rusade mot den konfedererade kaptenen James W. Cookes lilla insatsstyrka. Strax efter att Albemarle öppnat eld, koncentrerade Sassacus , Mattabesett och Wyalusing sin eld på Bombshell och tvingade den lilla ångbåten att kapitulera. Under tiden Cotton Plant sig tillbaka uppför Roanoke River . Sedan beordrade befälhavare Roe "full ånga och öppen gas" och styrde Sassacus rakt mot baggen. Sassacus träffade Albemarles styrbords bredsida. Dubbelledaren skadades av kollisionen och av ett skott från kolven som träffade hennes styrbords panna. Flyktande ånga dödade en brandman direkt och skållade andra som dog under de närmaste dagarna. Albemarle led endast ytlig skada.
I ungefär tio minuter låstes skeppen ihop och uppslukade av ånga, medan Sassacus försökte tränga djupare in i sin motståndare, och Albemarle kämpade för att komma loss. Blåjackor på dubbelkanten kastade granater mot järnkläddas däckslucka trots musköter från baggen. Sassacus styrbords hjul snurrade över Albemarles akter och skadade sig själv allvarligt när det krossade en avfyrning och annan utrustning på baggens däck. I det fackliga fartygets maskinrum kämpade förste assisterande ingenjör James H. Hobby , som ignorerade allt annat än dödliga brännskador, för att behålla makten. När baggen vred sig loss, bemannade de federala skyttarna, täckta av skållningsånga, sina pjäser och skickade salva efter salva vid den tuffa järnbågen som skyddade det södra skeppet.
I mer än tre timmar kämpade unionens krigsfartyg för att förstöra Albemarle utan att allvarligt skada deras tufft gömda motståndare. När skymningen närmade sig gled baggen bort från närstriden och drog sig tillbaka uppför Roanoke.
James River
Sassacus , som endast arbetade med reparationer av juryriggar, förblev i ljudet i över sex veckor och kämpade för att bibehålla unionens svaga grepp om östra North Carolina. Sedan, ångande aktern först för att minimera trycket på sin misshandlade för, begav hon sig mot James River , där unionens styrka flytande behövdes av general Ulysses S. Grant i hans körning mot Richmond, Virginia. Skeppet nådde Newport News, Virginia den 22 juni. Nästa dag, "även om hon sorgligt men ändå hedersamt lemlästade", steg hon upp på floden och anmälde sig till tjänst. Fartyget opererade på James under sommaren, då och då engagerade gevärsskyttar längs flodens stränder. I september seglade hon äntligen norrut för försenade reparationer och nådde Philadelphia, Pennsylvania 1864-09-06.
Fort Fisher
Tidigt i november återvände Sassacus till Hampton Roads där förberedelserna pågick för en gemensam armé-marinexpedition mot Fort Fisher , som skyddade Wilmington, konfederationens sista stora blockadcentrum. Under de efterföljande veckorna utförde dubbelledaren blockadtjänst utanför den strategiska hamnen och hjälpte United States Coast Survey i närheten av mynningen av Cape Fear River för att skaffa topografisk intelligens för de kommande operationerna.
Den amerikanska flottan hade länge velat flytta mot Wilmington, men armén hade alltid hittat andra användningsområden för trupperna som var nödvändiga för att ta den starka konfedererade befästningen. Arméns motvilja hade skingrads av generalmajor Benjamin F. Butlers fascination av en plan att förstöra Fort Fisher genom att detonera ett explosivt fartyg så nära fästningen som möjligt. Även om fackliga sjöledare hade liten tilltro till effektiviteten av denna plan, samarbetade de lätt i genomförandet av den i hopp om att därigenom säkra arméns samarbete.
Skruvångaren Louisiana valdes ut som krutskepp, fördes till Hampton Roads, avskalad och delvis lastad med sprängämnen. Den 13 december tog Sassacus Louisiana i släptåg och drog henne till Beaufort, North Carolina där hon tog på sig ytterligare sprängämnen. Sassacus , åtföljd av amiral David Dixon Porters flotta, gick sedan igång och bogserade den fullastade Louisiana till mynningen av Cape Fear, och anlände utanför Fort Fisher den 18 december. Där, under fem dagar, hindrade dåligt väder USS Wilderness från att bogsera den gigantiska bomben i läge för detonation. Slutligen, natten mellan den 23 och 24 december, Wilderness få Louisiana inom 200 till 300 yards från stranden. Klockan 1:18 skakade en kraftig explosion och upplyste området i många mil, men lämnade Fort Fisher oskadat.
Uppgiften att jämna ut de konfedererade verken överläts till sjöskottsskott, och Sassacus anslöt sig lätt till bombardementet som började i dagsljus på julafton och pågick under hela dagen. Den natten drog sig träskeppen tillbaka för att ankra på djupare vatten, och Porters järnklädda fortsatte att trakassera eld under mörkret. På juldagsmorgonen reformerade träskeppen sin stridslinje och öppnade eld klockan 10:30. På eftermiddagen landsteg trupperna; men efter att ha mottagit en pessimistisk rapport om en spaning av fästningen, beordrade general Butler sina trupper att gå ombord på sina transporter. Under de följande två dagarna, medan de arbetade för att återföra den sista av trupperna till fartyg, Sassacus uppskjutning och andra kutter båda i den tunga bränningen, övergavs på stranden på order från brigadgeneral Newton Martin Curtis och förstördes senare.
Besviken över Butlers obeslutsamma ledarskap lyckades amiral Porter få General Grant att förbinda armén att snabbt återvända till Fort Fisher. Den nya insatsstyrkan, som innehöll en förstärkt armékontingent under befälet av generalmajor Alfred Terry , anlände till Beaufort den 8 januari 1865 men hölls uppe där av dåligt väder. Fartygen kom igång igen den 12 januari.
Nästa dag gick Sassacus med i bombardemanget före invasionen, och sedan, när hennes båtar landade trupper, besköt hon skogen framför unionens skärmytslingslinje. Den 14 januari fortsatte hon spärren medan hennes båtar och arbetsgrupper landade artilleri och proviant till armén och även hjälpte till att fylla på övervakarnas magasin .
Den 15 januari landade fartyget en grupp av 37 frivilliga från hennes besättning för att gå med i en sjöanfallsstyrka. Även om konfedererade försvarare slog tillbaka den efterföljande livliga attacken av sjömän och marinsoldater som stormade Fort Fishers havsvägg, försummade de att försvara den motsatta sidan av fästet på ett adekvat sätt och lät Terrys trupper komma in från stranden längs Cape Fear. Den natten, efter att den södra garnisonen hade kapitulerat, dödades två män från Sassacus -partiet av en magasinsexplosion, vilket ökade dubblettens offerlista för operationen till tre dödade och tre sårade.
Sen och efterkrigstjänst
I mer än en månad kämpade Sassacus med Porter mot södra befästningar uppför Cape Fear och var till hands för Fort Andersons och Fort Strongs fall . Vid operationer mot den senare träffades hon tre gånger, en gång av ett skott under sin vattenlinje som orsakade kraftigt läckage. I slutet av februari beordrades den hållbara dubbeländaren tillbaka till James River för att stödja Grant när han stängde sitt strypgrepp på den södra huvudstaden. Efter att konfederationen kollapsade, Sassacus i Chesapeake Bay för att förhindra alla möjliga försök från konspiratörer i mordet på president Abraham Lincoln att fly till havs. När hon återvände till Hampton Roads den 2 maj beordrades fartyget, i behov av omfattande reparationer, norrut. Hon seglade till Philadelphia på kvällen den 4 maj. Sassacus avvecklades och lades upp på Philadelphia Navy Yard den 13 maj 1865. Hon såldes där den 28 augusti 1868 till John Roach .
Se även
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .