USS Aquamarine
| Historia | |
|---|---|
 | |
| namn |
|
| Byggare | Pusey och Jones Corporation, Wilmington, Delaware |
| Ligg ner | 1 december 1925 |
| Lanserades | 10 april 1926 |
| Förvärvad |
|
| Bemyndigad | av marinen 9 april 1941 |
| Avvecklade | av marinen 21 juni 1946 |
| Identifiering |
|
| Öde | Charterservice på Potomac River (2008) |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Yacht |
| Tonnage | 183 BRT , 124 Netto ton |
| Förflyttning | 220 långa ton (224 t) |
| Längd |
|
| Stråle | 20,6 fot (6,3 m) |
| Förslag | 7 fot (2,1 m) |
| Djup | 9,6 fot (2,9 m) |
| Hållbarhetsdjup | 9 fot 7 tum (2,92 m) |
| Framdrivning | 2 x 300 hk Winton dieselmotorer , 2 axlar, 600 hk (447 kW) |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning | 2 × 0,30 kaliber vapen |
Siele (motoryacht) | |
.jpg)
Miss Ann 2010
| |
   | |
| Plats | Tides Inn, Carter Creek, Irvington, Virginia |
| Koordinater | Koordinater : |
| Byggd | 1926 |
| Arkitekt | BT Dobson; Pusey & Jones varv |
| NRHP referensnummer . | 98001310 |
| Lades till NRHP | 12 november 1998 |
USS Aquamarine (PYc-7) var den tidigare yachten Siele som sjösattes i april 1926 av Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware . 1940 såldes Siele och döptes om till Sea Wolf som köptes av marinen i januari 1941 och togs i bruk Aquamarine i april. Även om den gavs en "patrullyacht, kustnära" beteckningen tilldelades yachten till Naval Research Laboratory för akustisk forskning under andra världskriget . Efter sjötjänst var yachten återigen under namnet Sea Wolf tills den såldes 1954 och omdöptes till Miss Ann , listad i USA:s nationella register över historiska platser 1998.
Konstruktion
Siele byggdes enligt en design av Benjamin T. Dobson av Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware som varvsskrov 396, kontrakt 1032 för John H. French, en bankir i Detroit. Kölen lades 1 december 1925. Yachten döptes av Mrs French och sjösattes 10 april 1926. Siele levererades till ägaren 13 juli 1926.
Konstruktionen var stål med däck överlagrade av teak. Skrovet var indelat i sju vattentäta fack. Huvuddäckets överbyggnad var teak med ett pilothus i teak ovanför. Däckshuset innehöll en matsal framåt med pentry, skafferi, radiorum och vardagsrum akter. Nedan fanns tre dubbel- och tre enkelhytter med fyra bad. Matsalen och vardagsrummet var valnötspanel med Vehisote- lister i elfenben och glasfönster. Hyttrum var på liknande sätt färdiga med alla möbler som var speciellt utformade för att matcha och för deras platser. Besättningsutrymmen var framför ägaren och gästrummen. Yachten drevs av två sexcylindriga, 300 hästkrafter (600 totalt) Winton-dieselmotorer som drev dubbla bronsskruvar.
Privat yacht
Siele var registrerad med US officiellt nummer 225735, signal MGDK med hemmahamn i Detroit, Michigan. Registerdata visar en besättning på tolv, 183 BRT , 124 nettoton, 113,4 fot (34,6 m) registerlängd , stråle på 20,6 fot (6,3 m) och djup på 9,6 fot (2,9 m). Anropssignalen ändrades 1935 till KMLS med yachten som visades i registret 1939 som ägd av John H. French.
1940 såldes Siele till Robert H. Wolfe från Columbus, Ohio, utgivare av Columbus Dispatch . Wolfe döpte om och registrerade yachten som Sea Wolf , namnet på hans tidigare och mindre yacht (225364/WTSQ).
Sea Wolf köptes av marinen den 13 januari 1941 och beställde Aquamarine den 9 april 1941. Hon fick sitt namn efter ädelstenen akvamarin .
Tilldelad till Naval Research Laboratory (NRL), Washington, DC, hjälpte Aquamarine till experimentellt arbete, främst undervattensljud. Även om de flesta av hennes experiment utfördes på Potomac River och Chesapeake Bay , verkade hon också utanför New London, Connecticut, från 16 oktober till 4 november 1943, och utanför Floridas kust och på Bahamas från 24 januari 1944 till 18 april 1945. Det mesta arbetet var inom akustik med begränsat arbete med radar, minor och undervattenskommunikation. Under 1945 och 1946 Aquamarine ytterligare tjänst som specialanbud till presidentyachter Potomac och Williamsburg .
Bland experimenten fanns användning av Aquamarine och Accentor för forskning om ljudutbredning i grunt vatten i Potomac med frekvenser på 70–400 Hz och provtagning av bottensedimentegenskaper. NRL:s Sound Division utvecklade en teknik för att tysta fartyget med hjälp av bubblor som produceras vid fören med yachten för experiment. I experimentet användes ett rör och en brandslang med hål för att producera bubbelmolnet. Tekniken visade sig reducera ljud i intervallet 20–30 kHz med 20 db och implementerades på operativa fartyg.
Akvamarin togs ur bruk den 21 juni 1946 och överfördes till sjöfartskommissionen den 31 januari 1947 för omhändertagande.
Återgå till privata ägare & övergivande
Marinen hade gjort omfattande modifieringar både för att rymma en flottans besättning och för NRL-experimenten. Registerinformation visar att fartyget återvände till den tidigare ägaren och fortsätter att visa Wolfe som ägare till 1950. Annan information visar att fartyget såldes kort efter till överste EM Grimm i Columbus, Ohio, som hade tjänstgjort i Filippinerna under kriget och skötte en företag där och engagerad i filippinsk politik. Även om det exakta ägandet inte framgår av registret och den övriga informationen övergavs det kraftigt modifierade fartyget, olämpligt för användning som lyxyacht, tills det såldes till Hon såldes 1954 till Ennolls A. Stephens från Irvington, Virginia, ägare av The Tides Inn , Irvington, och omdöpt till Miss Ann .
Fröken Ann
Stephens var tvungen att i huvudsak bygga om stora delar av fartyget och hade ett avtal med Grimm om Winton-dieslarna och marinens installerade gyrokompass. För att ta bort de för transport till Grimm i Filippinerna måste delar av fartyget tas bort. Stephens, tillsammans med marinarkitekten John H. Wells, arbetade för att restaurera fartyget så mycket som möjligt för privat bruk till betydande kostnader. Bland förändringarna var en ny för och akter som ökade 3 ft (0,9 m) till den totala längden, tog bort en räls som lagts till av marinen och skär ner till ståldäcket för att återställa reningen. Marinens modifieringar av vardagsrummet och andra utrymmen var omfattande och togs bort, vilket bevarade mycket av det ursprungliga träverket. En av marinens modifieringar som Stephens noterar var "två cylindrar, ungefär tre fot i diameter vardera, genom däcket och hela vägen genom skeppet" som möjligen var en del av forskningen för att generera ett bubbelmoln för att minska buller eftersom de passade till viss del. NRL-beskrivning av rör nära fören genom vilka perforerade brandslangar fördes.
Efter att kustbevakningen fann fartyget i strid med reglerna om att transportera passagerare spenderade Stephens cirka en miljon dollar på att reparera under vattenlinjen för att uppfylla kraven. I dessa ändringar var det nödvändigt att ta bort det ursprungliga kabinarbetet och inredningen. De portioner som kunde sparas förvarades i land.
2008 såldes fröken Ann till privata intressen som placerade henne i chartertjänst vid Potomacfloden. Från och med 2019 är hon dockad på Evans Island i Monroe Bay, Colonial Beach, Virginia.
Fotnoter
Se även
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
externa länkar
- Yacht, Siele , skrov #396 under konstruktion (Hagley Museum and Library)
- Siele , yacht byggd för JH French, innan sjösättning (Hagley Museum and Library)
- Sjösättning av yachten, Siele , byggd för JH French, Detroit, Mich. (Hagley Museum and Library)
- Siele , yacht byggd för JH French (interiör) (Hagley Museum and Library)
- Miss Ann foto & sammanfattning - Virginia Department of Historic Resources