USS Apache (SP-729)

USS Apache (SP-729).jpg
Apache som civil motorbåt 1917, innan hon förvärvades av den amerikanska flottan.
Historia
USA
namn
  • Apache (1917, före marinen)
  • SP-729 (1917–1919 USN)
  • Arrow (1919–1923 USCG)
  • AB-2 (1923–1925 namnlös hamnuppskjutning)
Namne Apache , den samlade termen för flera kulturellt relaterade grupper av indianer som ursprungligen kommer från sydvästra USA (tidigare namn bibehålls)
Byggare Herreshoff Manufacturing Company , Bristol , Rhode Island
Avslutad 12 juni 1917
Förvärvad 23 maj 1917
Bemyndigad 7 juli 1917 – 17 maj 1919
Stricken 17 maj 1919
Öde Överförd till United States Shipping Board för bortskaffande 18 mars 1925
Generella egenskaper
Typ Sektionspatrull
Förflyttning 12 ton
Längd
  • 62 fot 4 tum (19,00 m) totalt
  • 61 fot 4 tum (18,7 m) på vattenlinjen
Stråle 10 fot 11 tum (3,33 m)
Förslag 2 fot 6 tum (0,76 m) medelvärde (marin)
Installerad ström 2 X 8 cyl, 200 hk Sterlingmotorer
Framdrivning 2 X 24 tum (61,0 cm) propellrar
Fart 21 kn (24 mph; 39 km/h)
Räckvidd 220 nmi (250 mi; 410 km)
Komplement 8
Beväpning 1 × 1-punds pistol

USS Apache (SP-729) var den första som levererades av åtta motorbåtar byggda av Herreshoff Manufacturing Company i Bristol , Rhode Island beställda och finansierade av medlemmar i Eastern Yacht Club i Marblehead, Massachusetts . Båtarna designades av Albert Loring Swasey och Nathanael Greene Herreshoff med avsikten att båtarna ska användas av marinen som patrullfarkoster och byggda med marinens godkännande av designen. Apache , liksom de andra båtarna, bar namn under konstruktion som valts av ägarna och fick sedan sektionspatrullnummer om marinens acceptans och aktivering. Namnen släpptes efter en period och alla båtarna bar då endast SP-nummer.

Apache finansierades och beställdes av Robert F. Herrick, en Harvard-examinerad och även Harvards roddtränare, som tidigare hade sålt sin mindre zigenare till marinen. Efter att ha godkänts av marinen tjänstgjorde båten i Boston i 1st Naval District Section Patrol som patrull- och avsändningsbåt. Båten, tillsammans med flera av de andra Herreshoff/Eastern Yacht Club-båtarna, var avsedda för leverans till Frankrike men beställningen avbröts tydligen på grund av krigets slut.

Efter kriget skickades båten söderut till Florida till slut i Key West där båten togs ur drift och överfördes till USA:s kustbevakning den 22 november 1919 och den 16 december döptes om till Arrow . Båten bogserades till Tampa där den omklassificerades till hamnuppskjutning och fick beteckningen AB-2 utan namn. Lanseringen befanns olämplig för tjänst och överlämnades till United States Shipping Board för bortskaffande den 18 mars 1925.

Konstruktion och design

Apache var bland åtta motorbåtar som finansierades av medlemmar i Eastern Yacht Club of Marblehead, Massachusetts för att byggas av Herreshoff Manufacturing Company i Bristol , Rhode Island , till en design av Albert Loring Swasey och Nathanael Greene Herreshoff som hade godkänts av marinen med avsikten att båtarna ska användas som patrullfarkoster i händelse av krig. Båten kontrakterades den 10 mars 1917, byggd för Robert F. Herrick från Boston som Herreshoff nr. 311 och var den första av de åtta som färdigställdes.

Den enda designen för alla åtta båtar, kallad "62 fotare" i populär referens, var för ett träskrov 62 fot 4 tum (19,0 m) i total längd, 61 fot 4 tum (18,7 m) på vattenlinjen, 10 fot 11 i (3,3 m) bredd, med ett medeldjupgående på 3 ft 6 in (1,1 m) (Herreschoff) eller 2 ft 6 in (0,8 m) (marin). Marinen ger deplacement som 12 ton. Framdrivningen var av två 200 hästkrafter, åttacylindriga Sterling bensinmotorer som körde två 24 tum (61,0 cm) propellrar. Kontraktshastigheten var för 24,5 mph (21,3 kn; 39,4 km/h) med Apache över en uppmätt milbana som var bättre än 25 mph (22 kn; 40 km/h). Marinen bedömde båten till 21 kn (24 mph; 39 km/h). Båten hade ett upphöjt fördäck med utrymmen som var åtkomliga genom klyvtornet eller från sidodäcken. Resten av båten har en hytt med en liten sittbrunn i aktern. En unik designfunktion var en dummystack, onödig på en bensindriven båt, som faktiskt var en tillgång till motorrummet. Den åtkomsten ses med den bakre vända dörren öppen på fotografiet av USS War Bug (SP-1795) . Marinen gav bränslekapaciteten till 500 US gallons (1 900 L) för en räckvidd på 220 nmi (250 mi; 410 km).

Marinens tjänst

Den amerikanska flottan förvärvade Apache från Herrick den 23 maj 1917 före det planerade slutdatumet den 12 juni 1917 och sjösättningen den 13 juni 1917. Hon togs i uppdrag som USS Apache (SP-729), tredje marinens fartyg med det namnet, i Boston den 7 juli 1917.

första världskriget

USS Apache är till vänster i den här raden av sektionspatrullbåtar vid Boston Navy Yard , Boston , Massachusetts , förmodligen strax efter hennes driftsättning .

Apache tjänade som en sändningsbåt och en lokal patrullbåt i Boston, som fungerade under beskydd av det 1:a sjö-distriktet , till och med tidig sort oktober 1918, då hennes namn hade ändrats till USS SP-729 .

På grund av ett akut behov av farkoster som SP-729 i Brest , Frankrike, gick en order daterad den 14 oktober 1918 från Washington, DC , till Boston, och beordrade befälhavaren för 1:a sjödistriktet att förbereda sex sektionspatrullbåtar USS Commodore (SP-1425) , USS Cossack (SP-695) , USS War Bug (SP-1795) , USS Sea Hawk (SP-2365) , USS Kangaroo (SP-1284) och SP-729 – ska skickas till Frankrike som däckslast tillsammans med reservdelar för att hålla dem i drift . Emellertid verkar denna föreslagna rörelse ha avbrutits, förmodligen på grund av vapenstilleståndet med Tyskland den 11 november 1918 som avslutade första världskriget och eliminerade behovet av fler patrullbåtar från den amerikanska marinen i Europa .

Efterkrigstiden

Istället sprang SP-729 söderut via den inre vattenvägen i december 1918, på väg till Naval Air Station Pensacola i Pensacola , Florida , förmodligen för tjänst som en kraschbåt . SP-729 togs ur drift i Key West, Florida, Florida och togs bort från Navy List den 17 maj 1919. Hon överlämnades till USA:s kustbevakning den 22 november 1919.

USA:s kustbevakningstjänst

Kustbevakningen döpte om båten Arrow den 16 december 1919 och hon togs in i kustbevakningen som USCGC Arrow vid Key West den 25 augusti 1921. Kort därefter bogserade kustbevakningens kutter Tallapoosa (WPG-52) Arrow till Tampa, Florida. Medan Arrow tjänstgjorde i Tampa omklassificerades hon som en hamnuppskjutning och utsågs till den icke namngivna hamnuppskjutningen AB-2 den 6 november 1923. AB-2 befanns senare olämplig för ytterligare kustbevakningstjänst och överfördes till United States Shipping Board den 18 mars 1925 för avyttring.

The Eastern Yacht Club 62 fot

Eastern Yacht Clubs båtar med sponsorer var:

  USS Apache (SP-729) — Robert F. Herrick

  USS Ellen (SP-1209) — Charles P. Curtis

  USS Inca (SP-1212) — Frank B. McQuesten

  USS Kangaroo (SP-1284) — Henry A. Morss, Charles A. Morss, Everett Morss

  USS Daiquiri (SP-1285) — Charles F. Ayer, Osborne Howes, Frank S. Eaton, Oliver Ames

  USS Snark (SP-1291) — Carl H. Tucker

  USS Commodore (SP-1425) — Flagofficerare från Eastern Yacht Club, Herbert M. Sears, Max Agassiz, JS Lawrence

  USS Sea Hawk (SP-2365) — Arthur Winslow, Edwin S. Webster, Charles A. Stone

Plus en byggd till designen oberoende:

  USS War Bug (SP-1795) — Felix Warburg

externa länkar