USNS Chauvenet (T-AGS-29)
_underway_in_1985.JPEG) US Military Sealift Command-mätningsfartyget USNS Chauvenet (T-AGS-29) på väg i Suluhavet.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Beordrade | 19 augusti 1966 (kontraktstilldelning) |
| Byggare | Upper Clyde Shipbuilding Corp. , Glasgow, Skottland |
| Ligg ner | 24 maj 1967 |
| Lanserades | 13 maj 1968 |
| Förvärvad | Levererad: 13 november 1970 |
| Identifiering |
|
| Öde | Konverterad till DOD Missile Defense Agency's Missile Instrumentation Ship MV Pacific Collector |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Chauvenet -klass hydrografiskt undersökningsfartyg |
| Tonnage | 2 890 BRT , 1 030 DWT , 4 330 NRT |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle |
|
| Förslag |
|
| Djup |
|
| Framdrivning | 2 Alco-dieslar, 1 500 dw eldrift, 3 600 hk Westinghouse-motor, 1 skruv |
| Fart | 15 kn (17 mph; 28 km/h) |
| Räckvidd |
|
| Komplement | 70 besättningar, 112 undersökningskomplement |
| Beväpning | Ingen |
USNS Chauvenet (T-AGS-29) var ett multifunktionellt (kust-, kust- och djuphavs) undersökningsfartyg som lades ner den 24 maj 1967, vid Upper Clyde Shipbuilding Corp., Glasgow, Skottland. Skeppet var det andra undersökningsfartyget, Chauvenet (AGS-11) är det första, uppkallat efter William Chauvenet (1820-1870). Han var avgörande för grundandet av United States Naval Academy i Annapolis, MD. Matematikavdelningen vid US Naval Academy i Annapolis grundades av Chauvenet och är inrymd i Chauvenet Hall. Chauvenet sjösattes den 13 maj 1968, levererades till US Navy, 13 november 1970 och sattes i tjänst med Military Sealift Command (MSC) som USNS Chauvenet (T-AGS-29). Fartyget genomförde kustnära hydrografiska och topografiska undersökningar under teknisk ledning av Oceanographer of the Navy genom US Naval Oceanographic Office (NAVOCEANO). Fartyget tilldelades Stilla havet för undersökningar, systerfartyget Harkness (T-AGS-32) tilldelades atlantuppdrag, vilket gjorde det tills det inaktiverades i november 1992.
I februari 1996 överlämnade marinen äganderätten till fartyget till Maritime Administration (MARAD). MARAD lät ändra fartyget för att bli ett träningsfartyg med 260 platser, Texas Clipper II , för användning av Texas A&M University , Galveston , Texas som anlände dit den 30 maj 1997 med den första träningskryssningen som började den 3 juni 1997. Utbildningskryssningarna fortsatte till 2005 med fartyg som går in i byråns Beaumont Reserve Fleet den 26 juli. Med undantag för användning i orkanen Rita- lättnad i oktober 1997 förblev skeppet där tills det togs ut för omvandling till Missile Instrumentation Ship Pacific Collector , som ägs och drivs av MARAD för Department of Defense, Missile Defense Agency .
Chauvenet var det första marinens fartyg speciellt designat och byggt för att utföra hydrografiska kustundersökningar. Med systerskeppet Harkness skulle de två ersätta transporterna från andra världskriget som konverterades till kustundersökningsfartyg Tanner (AGS-15) och Maury (AGS-16) . Fartyget drevs av MSC med en civil besättning under teknisk ledning av Oceanographer of the Navy genom US Naval Oceanographic Office (NAVOCEANO). Undersökningarna genomfördes av ett komplement militära och civila lantmätare. Fartyget gick ombord på fyra 36 fot (11,0 m) uppskjutningar, två helikoptrar, sjökortsproduktion och utskriftsutrustning, marinens/civila undersökningsavdelningen och en marinkårs kustundersökningsgrupp med landnings- och landfordon. Undersökningsoperationer, under NAVOCEANOs Hydrographic Surveys Department, genomfördes av United States Navy (USN) Oceanographic Survey Unit 4 (OCUNIT4). United States Navy-enheter ombord bestod av en helikopteravdelning, en avdelning av Seabees samt flera andra marinavdelningar som stödde undersökningsuppdrag.
Fartyget, främst tilldelat Stillahavsområdet, var utrustat med ett tidigt datainsamling och bearbetningssystem ombord betecknat Hydrographic Data Acquisition System (HYDAS) baserat på PDP- 9- datorn. Det identiska systemet installerades ombord på Harkness . Liknande system installerades på Sgt. George D Keathley (T-AGS-35) och Kellar (T-AGS-25). En dator var dedikerad till realtidsinsamling av undersökningsdata och en annan för att bearbeta data för att göra sjökort eller vara en backup för realtidsdatainsamlingen i händelse av fel på den datorn. En realtidsnavigeringsplot genererades på en flatbäddsplotter. Bearbetningsdatorn bearbetade data som samlats in av fartyget och de sondande sjösättningarna som hade ett tillhörande datainsamlingssystem betecknat HYSURCH för hydrografiskt undersöknings- och kartsystem. Själva lanseringen var 36 fots glasfiber, dieseldrivna, "sportsedaner" som klarade 30 kn (35 mph; 56 km/h) jämn vattenhastighet och modifierade för undersökningsdrift.
År 1972, efter shakedown där testundersökningar gjordes i områden av civilt intresse, skulle skeppet ersätta Kellar i sådant arbete i Stilla havet och börja besiktiga produktionen av stridsdiagram, speciella sjökort i skala 1:50 000 som visar hydrografi och topografi till stödja brand- och luftstöd under amfibieoperationer.
_1981.JPEG)
Chauvenet grundstöt två timmar före midnatt den 8 maj 1982 på Dauisan Reef ( ) i Sulu havet när han transiterade från Subic Bay till undersökningsområden i Indonesien . Skadorna var betydande med översvämningar av flera utrymmen. Marinens bärgningsoperationer baserade ombord på Brunswick (ATS-3) under två veckor flyttade ombord på fartyget för tillfälliga reparationer vid Ship Repair Facility på Subic innan det bogserades till Sasebo , Japan för permanenta reparationer.
Chauvenet inaktiverades och placerades i Maritime Administration (MARAD) National Defense Reserve Fleet 7 november 1992 med titeln överförd till MARAD 16 februari 1994.
De två stora hydrografiska undersökningsfartygen ersattes av de mycket mindre kusthydrografiska undersökningsfartygen USNS John McDonnell (T-AGS-51) och USNS Littlehales (T-AGS-52) .
Sjöfartsverket
Sjöfartsförvaltningen lät omvandla skeppet av Stevens Technical Services, Brooklyn, NY, till ett utbildningsfartyg med 260 platser för Texas A&M University, Galveston, Texas med namnet Texas Clipper II . Det konverterade fartyget började sjöförsök den 28 maj 1997 och avslutade dem den 30 maj. Den 3 juni 1997 påbörjade fartyget den första sommarkryssningen som utbildningsfartyg. Framtida kryssningar inkluderade besök till Valparaiso , Chile och Galapagosöarna sommaren 1998. 1999 besökte kryssningen hamnarna på Kanarieöarna och Lissabon , Portugal, Cork , Irland och Le Havre , Frankrike. Följande kryssningar var till stor del i nordamerikanska vatten fram till 2002. Den sommaren besökte fartyget Stavanger , Norge och Aalborg , Danmark. Efter kryssningar var återigen i nordamerikanska vatten tills den sista kryssningen avslutades 16 juli 2005. Den 26 juli 2005 gick fartyget in i byråns Beaumont Reserve Fleet men återaktiverades 7 oktober för orkanen Rita lättnad vid Lake Charles, Louisiana . Under 2006 konverterades fartyget med namnet ändrat till Pacific Collector för användning av DOD Missile Defense Agency.
Missil Instrumentation Ship
MARAD äger och driver Pacific Collector för försvarsdepartementet. Fartyget fungerar som DOD Missile Defense Agencys missilinstrumenteringsfartyg som hamnar i Portland Oregon . Tillsammans med Pacific Tracker är fartyget en av byråns havsbaserade plattformar som samlar in och registrerar kritiska testdata. Fartyget är också värd för Pacific Collector Range Safety System (PCRSS) för positiv kontroll över testmissilflygningssystem.
Fotnoter
externa länkar
- Foto, Pacific Collector (sid. 7)
- MARAD-sida för USNS Harkness (Skeppsegenskaper i Fartygsstatus, färgfotografi av typen till sjöss i Bilder, NHPA-dokumentation i Dokument med beskrivning av typen & lite diskussion om Chauvenet )
- United States Naval Surveying Ship USNS CHAUVENET sjösätts från Govan Yard, England, 13 maj 1969.