Finsk svävare Tuuli
 Skalmodell av FNS Tuulis
|
|
| historia | |
|---|---|
 | |
| namn | Tuuli |
| Ägare |
 finska flottan
|
| Beordrade | 9 juli 1999 |
| Byggare | Aker Finnyards , Rauma, Finland |
| Avslutad | 10 juni 2002 |
| Bemyndigad | Har aldrig gått in i aktiv tjänst |
| Stricken | 19 december 2003 |
| Hemmahamn | Upinniemi |
| Öde | Upplöstes 2013 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Svävfarkost |
| Förflyttning | 84 ton |
| Längd | 27,4 m (90 fot) |
| Stråle | 15,4 m (51 fot) |
| Förslag | - |
| Installerad ström | 2 × Vericor TF40 gasturbiner (6 000 kW) |
| Framdrivning | Två luftpropellrar |
| Fart | 50 knop (93 km/h; 58 mph) |
| Komplement | 10 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
Tuuli var en svävare byggd för finska flottan . Ursprungligen tänkt att vara huvudfartyget i en klass om fyra stridssvävare, blev hon aldrig officiellt beställd och efter att ha varit upplagd under större delen av sin karriär bröts hon upp 2013.
Utveckling
Tuuli byggdes på Aker Finnyards Rauma-varv i Rauma, Finland . Uppkallad efter en avvecklad Tuima -klass (modifierad sovjetisk OSA-II ) missilbåt , var hon avsedd att vara det ledande fartyget i en klass om fyra stridssvävare som skulle ingå i Squadron 2000 ( finska : Laivue 2000 ), ett fartygsanskaffningsprogram av finska flottan. Innan namngivningen hänvisades till svävaren som T-2000-klassen.
Svävarna var tänkta att användas som mobila missilplattformar som skulle kunna navigera och utföra överraskande attacker i den splittrade finska skärgården. Det var ett attackfartyg, inte ett landstigningsfartyg eller transport. Eftersom haven runt Finland vanligtvis fryser till på vintern kan delar av skärgården inte navigeras av konventionella ytstridande och är endast tillgängliga med flyg eller med svävare. Det finska gränsbevakningsväsendet driver patrull- och sök- och räddningssvävare i dessa vatten. Den finska marinens fokus omdefinierades dock till långsiktigt skydd av handelsfarten, och missilbåtar av Hamina - klassen med bättre operativ uthållighet valdes i Tuulis ställe . Som ett resultat byggdes endast prototypfartyget och togs aldrig officiellt i drift.
Tuuli färdigställdes 2002. Hennes provkörningar visade sig vara en framgång och hennes specificerade kapacitet och maxhastighet överskreds. Den 19 december 2003 tillkännagavs att Tuuli -klassen inte skulle gå i aktiv tjänst och prototypfartyget skulle presenteras för försäljning. Det fanns ett utländskt intresse för att köpa Tuuli , men inga ytterligare detaljer har lämnats. Tydligen kunde Tuuli ACV ha använts i Arktis för att stödja större skrov. Fartyget förvarades på Upinniemibasen.
Den 10 juli 2013 meddelades att Tuuli skulle skrotas då ingen lämplig köpare hittats. Hon bröts upp i oktober 2013.
Design
Utformningen av fartyget involverade teknologi överförd från USA . Den konstruerades av svetsade paneler av tunna marina aluminiumplåtar och profiler kopplade till lätta kompositkonstruktioner. Fartygets speciella egenskaper var god rörlighet, oberoende av vattenvägar och fast hamnutrustning, drift året runt och en liten besättning på endast tio tack vare den avancerade tekniken.
Se även