True Briton (fartyg från 1775)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Sann britt |
| Ägare |
|
| Lanserades | 1775, Liverpool |
| Omdöpt |
|
| Öde | Ej listad 1778 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 150, eller 200, eller 239, eller 240, 250, eller 253, eller 259, eller 260 ( bm ) |
| Längd | 92 fot 4 tum (28,1 m) |
| Stråle | 24 fot 4 tum (7,4 m) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Två däck och tre master |
Sann britt sjösattes i Liverpool 1775. Hon gjorde två resor som slavskepp i triangelhandeln med förslavade människor. Under den andra av dessa resor inträffade ett misslyckat uppror av fångarna hon bar. Sedan 1777–1778 gjorde hon ytterligare en förslavande resa, denna gång under namnet John . När hon återvände till Liverpool blev hon kaparen Bellona och lyckades ta flera priser. Bellona gjorde sedan tre förslavande resor. 1786 ändrades hennes ägande, och hennes namn likaså. Hon blev Lord Stanley , och under det namnet fortsatte hon med att göra ytterligare 11 förslavande resor. 1794, i Havanna, spred sig en dödlig feber genom fartyget, uppenbarligen efter att hon hade landat sina fångar. På hennes sista resa agerade kaptenen med sådan brutalitet mot en svart besättningsmedlem att mannen, som under försynen överlevde, stämde kaptenen när fartyget anlände till Liverpool och vann betydande skadestånd.
Karriär
Första förslavningsresan (1775): Kapten John Dawson seglade från Liverpool den 7 april 1775. Han skaffade fångar vid New Calabar och anlände till Jamaica med 327. Den sanna britten kom tillbaka till Liverpool den 6 december.
Sann britt dök upp i Lloyd's Register ( LR ), 1776.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1776 | Jn. Dawson | Blundel & Co. | Liverpool–Afrika | LR |
2:a förslavningsresan (1776): Kapten Dawson seglade från Liverpool den 17 mars 1776. Han skaffade fångar vid Bonny och seglade därifrån den 14 juni.
När hon kom över baren gjorde fångarna uppror och lyckades döda kukaren och en eller två sjömän innan besättningen kunde återupprätta kontrollen. En andra rapport säger att segelmakaren dödades och kukaren skadades. Sann britt anlände till Jamaica i augusti med 340 fångar. Hon seglade från Jamaica den 30 augusti och kom tillbaka till Liverpool den 21 oktober.
Utgåvan av Lloyd's Register for 1777 är inte tillgänglig online. Frågan för 1778 visar dock att True Britt hade blivit John .
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1778 | B.Cazneau | John Dobson | Liverpool–Afrika | LR |
3:e förslavningsresan (1777–1778): Kapten B. Cazneau seglade från Liverpool den 8 augusti 1778. Han började gå ombord på fångar den 30 november i Guldkusten . John anlände till Kingston 1778. Hon kom tillbaka till Liverpool den 3 juli 1778.
När hon återvände till Liverpool blev John Bellona .
Det brittiska amiralitetet meddelade i april 1777 att de var redo att utfärda märkesbrev för kapare mot amerikanerna. I mars 1778 bröt Storbritannien förbindelserna med Frankrike. Bellona blev då kapare. Kapten Patrick Fairweather förvärvade ett märkesbrev den 22 september.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1778 | P. Fairweather | Liverpool privatare | LR ; bra reparation 1778 |
Den 4 december fångade Bellona en skonare med 75 hogsheads tobak. Skonaren gick dock på grund på Carnarvon Bay och bultade.
Den 18 december erövrade Bellona slupen Canister , som fraktade 58 hogsheads tobak från Virginia till Frankrike.
Den 31 januari 1779 förde Bellona Amitie in i Lissabon. Amitie var beväpnad med 18 kanoner, 10 vridbara kanoner och hade en besättning på 54 man. Hon seglade från St Ubes till South Carolina med en last av salt, vin, olja, frukt, tvål och flera kistor. Fairweather hade varit i Lissabon när han hade hört att Amitie höll på att rusta ut och han hade seglat för att avlyssna henne. Amitie anlände till Liverpool den 23 februari.
Därefter fångade Bellona Necessity . Infångandet skedde den 14 mars kl . Nödvändighet , på cirka 400 ton (bm), var Peu Ardent, befälhavare, beväpnad med tolv 6 och 4-punds kanoner. Hon var på väg från Bordeaux till Port au Prince med en last bestående av 2000 tunnor mjöl, 360 tunnor nöt- och fläsk, 60 ton vin och annan styckegods som tågvirke. Nödvändigheten anlände till Lissabon den 25 mars.
I maj 1780 anlände Bellona , Fairweather, mästare, till Jamaica med ett pris värt £4 000. Bellona var på kryssning och kom från Afrika. Bellona , Fairweather, mästare, kom tillbaka till Liverpool den 17 november.
När hon återvände sålde hennes ägare Bellona . Nya ägare överförde henne från privatliv till förslavning.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1781 |
Fairweather R.Holland |
Bolden & Co. |
Liverpool privatare Liverpool–Afrika |
LR ; bra reparation 1778 |
| 1782 | R.Holland | Hodgsons & Co. | Liverpool–Afrika | LR ; bra reparation 1778 & 1780 |
Fjärde förslavningsresan (1781–1783): Kapten Francis Holland förvärvade ett märkesbrev den 11 september 1781. Han seglade från Liverpool den 26 oktober. Han skaffade fångar vid Ouidah /Whydah, och Bellona stannade till i São Tomé på väg till Västindien. Hon seglade därifrån den 25 juli, "full av slavar". Hon anlände till Kingston, Jamaica den 25 september 1782 med 411 fångar. Hon lämnade Jamaica den 22 december, på väg till Liverpool, och anlände dit den 8 mars 1783. Hon hade lämnat Liverpool med 52 besättningsmedlemmar och hade lidit 11 besättningsdödsfall på sin resa.
5:e förslavningsresan (1783–1784): Kapten Holland seglade från Liverpool den 19 juni 1783. Han skaffade fångar vid Bonny . Bellona anlände till Kingston den 6 februari 1784, med 525 fångar. Hon seglade till Liverpool den 22 mars och kom tillbaka dit den 9 maj. Hon hade seglat från Liverpool med 43 besättningsmedlemmar och hade drabbats av fem besättningsdödsfall på sin resa.
6:e förslavningsresan (1785): Kapten Holland seglade från Liverpool den 2 februari 1785. Hon skaffade fångar vid Bonny. Hon Bonny River och korsade ribban i sällskap med Champion, men blev sedan läckande och var tvungen att lägga till Prince's Island . Bellona anlände till Dominica i juli med 340 fångar. Hon seglade till Liverpool den 12 oktober och kom hem den 26 november.
1786 ändrades Bellonas ägande igen, och hennes namn blev Lord Stanley . Hon förblev ett slavskepp.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1787 | J.Smale | Earle & Co. | Liverpool–Afrika | LR ; stor reparation 1783 |
7:e förslavningsresan (1786–1787): Kapten John Smale seglade från Liverpool den 31 mars 1786. Han skaffade fångar vid Kamerunerna och anlände till Barbados den 15 maj 1787 med 204 fångar. Lord Stanley seglade till Liverpool den 23 juni och kom tillbaka dit den 3 augusti. Hon hade lämnat Liverpool med 52 besättningsmedlemmar och hade drabbats av 23 besättningsdöd på sin resa.
Dolbens lag trädde i kraft 1781. Den begränsade antalet fångar ett fartyg fick bära utan straff. Vid en börda på 200 ton skulle taket för Lord Stanley ha varit 345; för en börda på 250 ton skulle det ha varit 389.
8:e förslavningsresan (1788–1789): Kapten Thomas Jolly seglade från Liverpool den 30 april 1788. Kort efter att hon lämnat Liverpool var Lord Stanley , Jolly, mästare, tvungen att sätta sig in i Kindale eftersom hon hade förlorat sin huvudmast. Hon skaffade fångar i Calabar, stannade till vid St Vincent och anlände till Grenada den 28 augusti med 300 fångar. Lord Stanley kom tillbaka till Liverpool den 17 oktober 1789. Hon hade lämnat Liverpool med 38 besättningsmedlemmar och hade lidit 14 dödsfall i besättningen på sin resa.
9:e förslavningsresan (1790–1791): Enligt en källa seglade kapten George Farquhar till Afrikas västkust den 24 juli 1790. Men Lord Stanley , Lawson, mästare, anlände till Angola. Sedan, den 24 eller 27 maj, Lord Stanley , Farquhar, mästare, Ascension, "All Well". Lord Stanley , Lawson, mästare, anlände till Grenada med 346 fångar. Hon seglade till Liverpool den 2 juli och kom dit den 11 augusti. Hon hade lämnat Liverpool med 30 besättningsmedlemmar och hade drabbats av två besättningsdödsfall på sin resa.
10:e förslavningsresan (1791–1792): Kapten George Farquhar seglade till Afrikas västkust den 17 december 1791. Hon anlände till Grenada i juli 1792 med 372 fångar. Hon återvände till Liverpool den 26 oktober 1792. Hon hade lämnat Liverpool med 30 besättningsmedlemmar och hade inte lidit några besättningsdödsfall på sin resa.
Christopher Bowes var kirurg ombord på Lord Stanley och han förde en stock som har överlevt. Han rapporterade att hon hade lämnat Afrika med 389 fångar och hade lidit 16 dödsfall bland sina slavar. Det var en dödlighet på 4 %, för hög för att Bowes skulle få en bonus.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1794 | Farquhar | Hodgson | Liverpool–Afrika | LR ; stor reparation 1783, god reparation 1790, & reparationer 1791 |
11:e förslavningsresan (1793–1794): Krig med Frankrike hade brutit ut i februari 1793 och kapten George Farquhar förvärvade ett märkesbrev den 1 mars. Han seglade från Liverpool den 9 april. Kort efter att ha lämnat Liverpool, Lord Stanley in i Kinsale Julie Chere , på cirka 250 ton (bm). Hon var på väg från Guadeloupe till Bordeaux med en last socker, kaffe, bomull etc. Lord Stanley började gå ombord på fångar den 13 oktober i Ambriz . Hon lämnade Afrika den 30 december, stannade till på Barbados och anlände till Havanna den 1 mars 1794. Hon hade gått ombord på 391 fångar och hon anlände med 388, för en dödlighet på 1 %.
I juni, med start omkring den 6 juni 1794, medan Lord Sinclair var i hamnen i Havanna, bröt en feber ut på henne som fortsatte att sprida sig till andra fartyg i hamnen och till staden. Enligt en rapport dog 19 av de 24 officerare och män som utvecklade febern.
Hon seglade till Liverpool den 5 maj och kom tillbaka dit den 1 juli. Hon hade lämnat Liverpool med 67 besättningsmedlemmar, och hon hade förlorat 17 på resan.
12:e förslavningsresan (1794–1796): Kapten George Farquhar seglade från Liverpool den 22 oktober 1794. Han skaffade fångar vid Ambriz. Lord Stanley stannade vid St Kitts. Hon seglade från St Kitts nerför norra sidan av San Domingo när hon den 30 oktober 1795 mötte en fransk privatskonare med 12 kanoner. En tveksam enstaka fartygshandling följde, men efter 45 minuter bröt kaparen förbindelsen och seglade iväg. Hon hade låtit döda sju män; Lord Stanley hade inga skadade. Några andra kapare närmade sig senare men försökte inte engagera sig. Lord Stanley kunde också skydda en dansk brigg som hade plundrats av en kapare från Port-au-Paix. Hon anlände till Havanna med 365 fångar. Lord Stanley seglade till Liverpool den 5 januari 1795 och anlände dit den 22 februari. Hon hade lämnat Liverpool med 45 besättningsmedlemmar och hade drabbats av 10 besättningsdödsfall på sin resa. När Lord Stanley anlände till Liverpool kom hon också med nyheten att medan hon hade varit i Havanna, hade det spanska linjefartyget San Lorenzo anlänt dit med "kistan, benen och bojorna från Christopher Columbus" från San Domingo för att begravas igen. i Havanna med "de högsta militära utmärkelserna".
13:e förslavningsresan (1796–1797): Kapten Edward Hollywood (eller Holywood), förvärvade ett märkesbrev den 29 juli 1796. Han seglade från Liverpool den 11 augusti. Lord Stanley skaffade fångar vid Kongofloden. Hon anlände till Kingston den 12 mars 1797 med 374 fångar. Hon seglade från Kingston den 17 april. Hollywood dog den 25 april 1797. Lord Stanley anlände till Liverpool den 8 juni. Kapten John Maginnis hade ersatt Hollywood. Hon hade seglat från Liverpool med 51 besättningsmedlemmar och hade drabbats av 12 besättningsdödsfall på sin resa.
14:e förslavningsresan (1798): Kapten William Murdock seglade från Liverpool den 2 februari 1798. Han skaffade fångar vid Calabar och anlände till Kingston den 1 september med 385 fångar. Lord Stanley seglade till Liverpool den 26 september och anlände dit den 26 november. Hon hade lämnat Liverpool med 47 besättningsmedlemmar och hade drabbats av 11 besättningsdöd på sin resa.
15:e förslavningsresan (1799–1800): Kapten William Murdock förvärvade ett märkesbrev den 26 januari 1799. Han seglade från Liverpool den 5 februari, men Lord Stanley var tvungen att lägga tillbaka efter att hon hade sprungit sin förmast i storm. Hon skaffade fångar i Angola och anlände till Kingston den 13 december med 386. Hon seglade från Kingston den 30 januari 1800 och anlände dit den 3 april. Hon hade lämnat Liverpool med 47 besättningsmedlemmar och hade lidit fem besättningsdödsfall på sin resa.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1800 |
Murdock J.Kirby |
Clark & Co. W. Aspinall |
Liverpool–Afrika | LR ; reparationer 1796 |
16:e förslavningsresan (1800–1801): Kapten John Kirby förvärvade ett märkesbrev den 28 augusti 1800. Han hade varit styrman under Hugh Crow , en berömd kapten för förslavande fartyg, inklusive Kitty's Amelia , som 1807 var det sista fartyget som lämnade Storbritannien på en laglig slavhandelsresa. W.Aspinall ägde både Lord Stanley och Will , Crow, mästare, och Aspinall instruerade de två befälhavarna att segla i sällskap, med Crow som senior befälhavare.
Kapten Kirby seglade från Liverpool den 6 november 1800 tillsammans med Will och några andra fartyg. Hon och Will anlände till Bonny några månader senare. Där tog de sig an kaptenen och besättningen på Diana , som hade förliste. Lloyd's List rapporterade att Diana från Liverpool, Ward, mästare, hade havererat på Bonny Bar, men att besättningen hade räddats och att Will och Lord Stanley hade fört dem till Jamaica.
Lord Stanley anlände till Kingston den 20 april 1801 med 260 fångar. Hon hade lämnat Liverpool med 37 besättningsmedlemmar och hon kom med 35. Hon seglade från Kingston den 12 juli och kom tillbaka till Liverpool den 31 augusti. Hon hade drabbats av två besättningsmedlemmars dödsfall på sin resa.
17:e förslavningsresan (1804–1805): Kapten Thomas Livesley förvärvade ett märkesbrev den 21 juni 1804. Han seglade från Liverpool den 23 juli 1804. Lord Stanley skaffade fångar vid Bonny och anlände till Kingston den 22 december med 249 fångar. Hon seglade till Liverpool den 21 april 1805 och kom dit den 5 juli. Hon hade lämnat Liverpool med 34 besättningsmedlemmar och hade drabbats av tre besättningsdödsfall på sin resa.
Innan han lämnade Jamaica anställde kapten Livesley en svart man, Potter Jackson, som sin förvaltare. Jackson anklagades för att ha stulit några pengar från en passagerare, och när han varken ville erkänna eller avslöja var han förment hade gömt pengarna, fick kapten Livesley honom pryglad och gnid in salt i såren. Pissningarna inträffade upprepade gånger mellan den 4 och 14 juni, och Daniel Robinson, andrestyrman, också engagerad på Jamaica, rapporterade att Jackson hade fått över 1000 piskrapp. När Lord Stanley anlände till Liverpool den 5 juli sattes Jackson på land där först en läkare och sedan stadens sjukavdelning behandlade honom, med resultatet att Jackson överlevde. Jackson stämde Livesley. Domaren, Lord Ellenborough , uttalade att "sådan brutal och oprovocerad grymhet... aldrig tidigare hade vanärat en brittisk domstols annaler". Justice Ellenborough tilldelade Jackson 500 pund, det begärda beloppet.
Öde
Lord Stanley listades senast 1805.
Anteckningar
Citat
- Baines, Thomas (1852). Historia om handeln och staden Liverpool: Och om framväxten av tillverkningsindustrin i de angränsande länen . Vol. 1. Longman, Brown, Green och Longmans.
- Behrendt, Stephen D. (1990). "Kaptenerna i den brittiska slavhandeln från 1785 till 1807" ( PDF) . Transaktioner från Historic Society of Lancashire och Cheshire . 140 .
- Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Liverpools register över handelsfartyg . Serie 3. Vol. 15. Manchester University Press för Chetham Society .
- Holliday, John (1796). En kort redogörelse för ursprunget, symtomen och den mest godkända metoden för att behandla rutten gallfeber, vulgärt kallad svarta kräksjukan; som dök upp i staden Havanna, ... i ... 1794 .
- Howley, Frank (2008). Slavers, Traders and Privateers: Liverpool, the African Trade and Revolution, 1773-1808 . Countyvise. ISBN 9781901231984 .
- Powell, JW Damer (1930). Bristol kapare och krigsfartyg . JW Arrowsmith: Bristol.
- Taylor, Eric Robert (2009). If We Must Die: Shipboard Insurrections in the Era of the Atlantic Slave Trade . LSU tryck. ISBN 9780807134429 .
- Williams, Gomer (1897). History of the Liverpool Privateers and Letters of Marque: With a Account of the Liverpool Slave Trade . W. Heinemann.