Trolleybussar i Teheran
| Teheran trolleybus system | |
|---|---|
 Trolleybussar på Imam Hossein Square 2011: nordöstra depåfordon framför, söder depåfordon bakom.
| |
| Drift | |
| Plats | Teheran , Iran |
| Öppen | 14 september 1992 |
| Status | Öppen |
| Rutter | 1 |
| Infrastruktur | |
| Stock | 30 Škoda 15Tr (från 2016) |
| Statistik | |
| Ruttens längd | 13,9 km (8,6 mi) (2005) |
Teherans , trolleybussystem ) ( persiska :سامانهٔ اتوبوس برقی تهران, Samazh -e Atubus-e Berqi-ye Teheran betjänar Teheran Irans huvudstad . Det öppnades 1992 och är det enda trolleybusssystem som någonsin har funnits i Iran. I sin maximala utsträckning hade systemet fem rutter, trafikerade av minst 65 trådbussar. Systemet stängdes 2013, men öppnades igen 2016 med en rutt och en flotta på cirka 30 moderniserade Škoda 15Tr.
Historia
Systemet startade sin verksamhet den 14 september 1992 , på en sträcka som var cirka 7 km (4,3 mi) lång, mellan Meydan-e-Emam-Hoseyn ( Imam Hossein Square ) och Terminal-e-Sharq, som löper längs Damavand Khiyaban (Damavand Street). En flotta av 35 Škoda 15Tr ledade trolleybussar öppnade systemet, och 30 fler av samma typ anlände 1992 för att utöka flottan till 65 fordon. Det fortfarande nya systemet växte sedan med öppnandet av flera rutter och förlängningar.
Besökare 2014 fann att systemet hade upphört att fungera, och åtminstone i oktober hade alla ledningar tagits ner. Det fastställdes senare att stängningen uppenbarligen hade skett någon gång under 2013, men det exakta datumet är fortfarande okänt. Ett 10-tal trådbussar förvarades fortfarande vid den södra depån i oktober 2014. Även om det efter stängningen rapporterades att en retur av elbussar var planerad fanns det vid den tidpunkten ingen indikation på om det skulle vara trådbussar eller någon annan typ av elbuss.
År 2016 upptäckte en besökare i staden i maj att systemet hade öppnats igen, och fick veta att detta hade inträffat den 21 mars 2016 eller strax efter. Även om ett 30-tal fordon rapporteras ha renoverats för återöppning av systemet , endast tre observerades i drift i maj 2016, som körde på en 1,8 km lång rutt.
Rader
På 2000-talet
Från och med 2005 körde trådbussar på fem rutter, alla med start vid Meydan-e-Emam-Hoseyn ( Imam Hossein Square ), nära Imam Hossein-stationen på Teherans tunnelbanelinje 2. Den totala ruttlängden, exklusive delade sektioner, var 13,9 kilometer (8,6 miles).
Nordöstra linjer
De två linjerna som löper nordost, linjerna 1 och 2, fungerade nästan helt i en segregerad bussbana belägen mitt på den breda körbanan (längs Damavand Khiyaban ), och stannade endast vid specialbyggda hållplatser belägna ungefär var 500:e meter, vilket i praktiken gör dessa rutter till trolleybussar – BRT (men de hette inte sådana).
Linje 1 var den primära nordöstra rutten och var 6,9 km (4,3 mi) lång. Linje 2 var en expresslinje som följde samma rutt, men med färre hållplatser. Båda linjerna avslutades vid Terminal-e-Sharq. Någon gång mellan 2005 och hösten 2010 stängdes båda dessa linjer och deras ledningar togs ner.
Södra linjer
De andra tre trolleybusslinjerna, linjerna 3, 4 och 5, gick söderut från Meydan-e-Emam-Hoseyn längs Hefdah-e-Shahrivar (Shahrivar Street) och fungerade i blandad trafik. Båda ruttsektionerna trafikerades både av begränsade hållplatser och lokala (med alla hållplatser) tjänster.
Linje 3 slutade vid Meydan-e-Chorasan, och linje 4 fortsatte längre söderut, till Bozorgrah-e-Be'sat. Linje 5 förgrenade sig från Hefdah-e-Shahrivar längs Khiaban-e Shush ( Shush Street ), och avslutades initialt vid Meydan-e-Shush (Shush Square), som är platsen för Shush Metro Station på tunnelbanelinje 1 .
En 3,2 km (2,0 mi) förlängning av linje 5 från Meydan-e-Shush till Meydan-e-Rah Ahan ( Rah Ahan Square ) och järnvägsstationen där öppnade i mars 2010. Men vid ett okänt datum därefter, Meydan-e -Emam-Hoseyn ( Imam Hossein Square ) omvandlades till en fotgängarzon, och trådbusstrafiken skars ned med cirka 1 km till Meydan-e-Shohada . Detta fråntog trolleybusssystemet dess huvudsakliga roll som en snabb ytförbindelse till tunnelbanestationen vid Meydan-e-Emam-Hoseyn, vilket orsakade en nedgång i passagerarantalet som tros ha varit en faktor i c. 2013 års nedläggningsbeslut.
År 2016
Systemet öppnade igen den 21 mars 2016, eller strax efter, den 21 mars 2016. I maj 2016 var den enda service som observerades i drift en 1,8 km lång rutt mellan Meydan-e-Khorasan (Khorasan-torget) och Bozorgrah-e-Be'sat. Förlängningar planeras.
Flotta
Stommen i Teherans trolleybussflotta har varit 65 Škoda 15Tr- ledbussar , varav cirka 30 tros kunna användas under 2016.
Škodas byggdes i dåvarande Tjeckoslovakien 1991 (flotta nummer 794–828) och 1992 (flotta nummer 921–950).
Omkring 2006 byggdes ett tvåaxligt prototypfordon; den var baserad på en Volvo B10M .
Vid ett okänt datum efter avstängningen 2013 började renoveringen av några av 15Tr-vagnarna, med cirka 30 stycken som renoverades 2016, när systemet öppnade igen. Arbetet omfattade modernisering av deras främre och bakre ändar och byte av sidorutorna mot limmade, tonade. De hade också målats om i en ny färg i vitt, förutom svart runt fönstren, med en "gul blixt" längs sidan och blå skuggning på vissa partier.
Depåer
Före avstängningen 2013 var Teherans trolleybussar baserade på två depåer ; de två grupperna av fordon kunde särskiljas på deras liver.
Trolleybussarna som användes på linjerna 1 och 2 bar en grön-gul-vit färg (systemets ursprungliga färg) och var baserade på den nordöstra depån, vid Terminal-e-Sharq. Dessa var fordonen från 1992, med fordonsparksnummer mestadels i 900-serien.
Dessa linjer 3, 4 och 5 var färgade i blått och vitt (i vissa fall med gula höjdpunkter) och var baserade på den södra depån, nära Bozorgrah-e-Be'sat. De bar 800-seriens flottnummer (1991 års fordon).
I det 2016-återöppnade systemet är endast den södra depån, nära Bozorgrah-e-Be'sat, i bruk.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Trolleybuses i Teheran på Wikimedia Commons
- Trolleybuss stad: Teheran (Iran) TrolleyMotion. (tyska, med automatisk översättning till engelska och andra språk tillgängliga på plats)
- Teheran databas / fotogalleri och Teheran trolleybus lista på Urban Electric Transit – på olika språk, inklusive engelska.