Transportkategori
Transportkategori är en luftvärdighetskategori som gäller för stora civila flygplan och stora civila helikoptrar. Varje luftfartygs luftvärdighetskategori anges på dess luftvärdighetsbevis. Namnet "transportkategori" används i USA, Kanada, Europa och många andra länder.
Begreppet transportkategori luftvärdighet
En princip bakom designstandarder för transportkategorier är att alla element i ett flygplan eller helikopter kan gå sönder, men risken för att ett sådant fel orsakar en olycka bör vara acceptabel under vissa luftvärdighetskrav. Följaktligen har flygplan och helikoptrar i transportkategori duplicerade element där fel på ett element sannolikt kan orsaka en olycka. Till exempel måste flygplan av transportkategori ha minst två motorer och flygas av minst två piloter. Belastningarna på vingarna och bakplanen bärs vanligtvis av flera lastvägar. Om ett element i den primära konstruktionen går sönder på grund av metallutmattning eller korrosion måste de återstående ljudelementen i konstruktionen bära belastningen tills det felaktiga konstruktionselementet upptäcks vid planerat underhåll.
Denna felsäkra princip krävs inte i flygplan och helikoptrar som inte är certifierade i transportkategorin. Om ett element i ett flygplan eller helikopter av transportkategori inte är mycket kritiskt, eller om dess fel är relativt godartat, är det möjligt att det elementet inte dupliceras. Till exempel har de flesta flygplan av transportkategori inte dubblerade noshjulsenheter; och vissa har inte dubblerade hjul på varje huvudunderrede. En helikopter av transportkategori får endast ha ett huvudrotorhuvud och får endast ha en motor. Om en helikopter av transportkategori endast har en motor är den endast berättigad att vara en helikopter av klass B (eller Performance Group 2). Ett exempel på en helikopter av transportkategori med endast en motor är Bell 204/205 .
Standarder
I USA tillämpas Federal Aviation Regulations Parts 25 och 29 för design och certifiering av flygplan respektive helikoptrar av transportkategori. I Europa European Aviation Safety Agency liknande certifieringskrav, även kallade Parts 25 och 29, för tillämpning på flygplan och helikoptrar i transportkategori.
FAA
Flygplan
Designkraven för transportkategorin anger inga övre eller nedre gränser för maximal startvikt (MTOW) eller antal säten, men exempel på dessa flygplan är vanligtvis:
- Jetplan med 10 eller fler passagerarsäten eller maximala startvikter större än 12 500 lb (5 700 kg); eller
- Moderna propellerdrivna flygplan med fler än 19 passagerarsäten eller en MTOW större än 19 000 lb (8618 kg); eller
- Äldre propellerdrivna flygplan med MTOW större än 12 500 lb (t.ex. Boeing 247 13 650 lb, CASA C-212 Aviocar 17 000 lb)
Lätt igenkännliga exempel på flygplan i transportkategori är Boeing- och Airbus -flygplan, Learjet 35 , de Havilland Canada Dash 8 , Embraer EMB 120 Brasilia .
Helikoptrar
Designkraven för transportkategorin anger inga övre eller nedre gränser för maximal startvikt eller antal passagerarsäten, men exempel på dessa helikoptrar har vanligtvis maximala startvikter större än 7 000 lb (3 175 kg).
Lätt igenkännliga exempel på helikoptrar i transportkategori är Bell 412 , Eurocopter AS332 Super Puma , MBB/Kawasaki BK 117 , AgustaWestland AW139 .