Tröskelbromsning

Tröskelbromsning eller gränsbromsning är en körteknik som oftast används i motorracing, men som också praktiseras i vägfordon för att bromsa ett fordon med maximal hastighet med hjälp av bromsarna. Tekniken innebär att föraren kontrollerar bromspedaltrycket (eller spaktrycket) för att maximera bromskraften som utvecklas av däcken . Den optimala mängden bromskraft utvecklas vid den punkt då hjulet precis börjar slira .

Kinetisk och statisk friktion

Bromsning bortom slirpunkten gör att däcket glider och friktionsvidhäftningen mellan däcket och körytan minskar. Syftet med tröskelbromsning är att hålla mängden däckslir på optimal nivå, det värde som ger maximal friktion och därmed bromskraft. När hjulen slirar avsevärt ( kinetisk friktion ), är mängden friktion som är tillgänglig för bromsning vanligtvis betydligt mindre än när hjulen inte slirar ( statisk friktion) , vilket minskar bromskraften och eliminerar styrförmågan. Toppfriktion uppstår mellan de statiska och dynamiska ändpunkterna, och detta är den punkt som tröskelbromsningen försöker bibehålla.

Andra faktorer

Eftersom tillgänglig friktion vid ett givet ögonblick beror på många faktorer, inklusive vägytematerial, temperatur, däckgummiblandning och slitage, är tröskelbromsning svår att konsekvent uppnå under normal körning.

Se även

• Låsningsfria bromsar
• Kadensbromsning
• Cirkel av krafter