Toyota C motor
Toyota C-motorfamiljen var en serie inline-4 dieselmotorer . Det fanns två tidigare generationer av en motor Toyota som heter "Typ C". Den första generationen introducerades 1940 som en modifiering av typ A-motorn. Denna första "Typ C" installerades i Toyota AE . Den andra generationen var den första dieselmotorn på 1 500 cc som användes i CS20-serien 1959 Toyota Crown i oktober 1959. Japanska marknadens fordon med dieselmotorer var exklusiva för Toyota Japan-återförsäljare som kallas Toyota Diesel Shop- platser från 1979 tills återförsäljaren avbröts 1988.
C
Den ursprungliga C-motorn introducerades första gången den 11 oktober 1958 i en prototyp Crown Diesel (CS20) på den 5:e Tokyo Motor Show med försäljningen som började den 19 oktober följande år. Den kommer från R-seriens bensinmotor och har en cylindervolym på 1 491 cc och producerar 40 PS (29 kW). Den var underdriven, och på grund av användningen av det otillräckligt starka blocket i R-serien var den inte heller särskilt hållbar. När den nya 3R-motorn krävde ett omdesignat block, valde Toyota att avbryta C-motorn i stället för att konstruera om den. Produktionen avslutades i mars 1961 och Toyota valde att fokusera på den kraftfullare J-dieselmotorn som dök upp 1964.
Tekniska specifikationer:
- Typ: 4-takts Inline 4-cylindrig, virvelkammare indirekt insprutningsdiesel
- Kapacitet: 1 491 cc
- Hål: 78 mm
- Slag: 78 mm
- Kompressionsförhållande: 19:1
- Effekt: 40 hk (29 kW; 39 hk) vid 4000 rpm
- Vridmoment: 8,5 kg⋅m (83 N⋅m; 61 lb⋅ft) vid 2400 rpm
Funktioner i ett ögonkast
Koda | Kapacitet (cc) | Borrning (mm) | Slag (mm) | Injektion | Turbo |
---|---|---|---|---|---|
1C | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1C-L | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1C-LC | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1C-TL | 1839 | 83,0 | 85,0 | turbo | |
1C-TLC | 1839 | 83,0 | 85,0 | turbo | |
2C | 1974 | 86,0 | 85,0 | ||
2C-L | 1974 | 86,0 | 85,0 | ||
2C-E | 1974 | 86,0 | 85,0 | EFI | |
2C-T | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbo | |
2C-TL | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbo | |
2C-TLC | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbo | |
2C-TE | 1974 | 86,0 | 85,0 | EFI | turbo |
3C | 2184 | 86 | 94 | ||
3C-E | 2184 | 86 | 94 | EFI | |
3C-T | 2184 | 86 | 94 | turbo | |
3C-TE | 2184 | 86 | 94 | EFI | turbo |
1C
1C | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Toyota |
Layout | |
Förflyttning | 1,8 L (1839 cc) |
Cylinderhål | 83,0 mm |
Kolvslag | 85,0 mm |
Valvetrain | SOHC |
Kompressionsförhållande | 22,5:1 - 23,0:1 |
Förbränning | |
Bränsletyp | diesel |
IC, IC-L, IC-LC
Den första generationen 1C introducerades först i den sjunde generationen Corona den 26 januari 1982 och den 12 maj 1983 för tvärmonterade applikationer som 1C-L i de framhjulsdrivna modellerna av den femte generationens Corolla. Den använde en direktdriven OHC-mekanism som senare skulle antas av L-seriens motor.
Tekniska specifikationer (1C/1C-L):
- Typ:Inline 4, Precombustion Chamber Indirect Injection Diesel
- Bränsleinsprutningssystem: Distributörstyp
- Kapacitet: 1 839 cc
- Hål: 83 mm
- Slag: 85 mm
- Kompressionsförhållande: 22,5:1
Applikationer:
63 PS (46 kW; 62 hk) vid 4500 rpm, 11,3 kg⋅m (111 N⋅m; 82 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Japan, brutto JIS)
- CR26 TownAce / LiteAce Van 1982-1988 (endast Japan)
- CM20/25 LiteAce Van / LiteAce Truck/ TownAce Truck 1982-1986
-
65 PS (48 kW; 64 hk) vid 4500 rpm, 11,5 kg⋅m (113 N⋅m; 83 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Japan, brutto JIS)
- CA60/67 Carina 1.2.1982-1988
- CE70/71/72 Corolla / Sprinter 8.2.1982-1987
- CE80 Corolla / Sprinter 1983-1987
- CT140/147 Corona 1.26.1982-1987
IC-II
Andra generationens 1C-motor uppdaterad med ett högre kompressionsförhållande på 23:1
Applikationer:
64 PS (47 kW; 63 hk) vid 4700 rpm, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, Net JIS)
- CE90/91/96/97 Corolla / Sprinter 1987-1990
- CM35/50 LiteAce Van/ LiteAce Truck/ TownAce Truck 1985-1989 (endast Japan) (kan även vara tillgänglig i Australien-CM35RVMRSBEQ)
IC-III
Uppgraderad version av 1C-II
Applikationer:
67 PS (49 kW; 66 hk) vid 4700 rpm, 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Japan, Net JIS)
1C-TL, 1C-TLC
Introducerad den 18 augusti 1983 i V10-serien Camry/Vista är det den turboladdade versionen av den första generationen 1C. Denna modell installerades endast i V10-serien Camry/Vista . Den europeiska modellen hade premiär på bilsalongen i Frankfurt 1983 och producerar 73 PS (54 kW) vid 4500 rpm och 145 N⋅m (107 lb⋅ft) vid 2600 rpm.
Applikationer:
74 PS (54 kW; 73 hk) vid 4500 rpm, 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) vid 3000 rpm (USA, Net SAE)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Europa)
80 hk (59 kW; 79 hk) vid 4700 rpm, 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, brutto JIS)
2C
2C | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Toyota |
Produktion | 1983-2004 |
Layout | |
Konfiguration | Inline-4 |
Förflyttning | 2,0 L (1974 cc) |
Cylinderhål | 86,0 mm (3,39 tum) |
Kolvslag | 85,0 mm (3,35 tum) |
Blockmaterial _ | Gjutjärn |
Huvudmaterial _ | Aluminium |
Valvetrain | SOHC 2 ventiler per cylinder |
Timing drivsystem | Kamrem |
Kompressionsförhållande | 22,5:1 - 23,0:1 |
Förbränning | |
Turboladdare | Toyota CT12 eller CT9 turbo |
Bränslesystem _ |
Mekanisk bränsleinsprutning Elektronisk bränsleinsprutning |
Bränsletyp | Diesel |
Oljesystem | Våt sump |
Kylsystem | Vattenkyld |
Produktion | |
Uteffekt | 68–91 hk (67–90 hk ; 50–67 kW ) |
Vridmomentutgång | 126–190 N⋅m (13–19 kg⋅m ; 93–140 lb⋅ft ) |
Mått | |
Torrvikt | 400 lbs |
2C var en långvarig dieselmotor, med vissa modeller (t.ex. Corona , Townace, Liteace ) som fick turboversionen 2C-T som gav 65 kW. Den ersattes av den mer ekonomiska 3C-TE i ovanstående modeller från 1999.
2C, 2C-L
Produktion:
- 2C, 2C-L : 73 hk (54 kW) vid 4700 rpm och vridmoment 97 lb·ft (132 N·m) vid 3000 rpm
Applikationer:
68 PS (50 kW; 67 hk) vid 4500 rpm, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Europa, DIN)
72 PS (53 kW; 71 hk) vid 4500 rpm, 12,8 kg⋅m (126 N⋅m; 93 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, brutto JIS)
2C-II
Andra generationens 2C-motor uppdaterad med ett högre kompressionsförhållande på 23:1
Applikationer:
70 PS (51 kW; 69 hk) vid 4600 rpm, 13,1 kg⋅m (128 N⋅m; 95 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Europa, EEC)
- CT150 Carina II 1985-1988
70 PS (51 kW; 69 hk) vid 4700 rpm, 13 kg⋅m (127 N⋅m; 94 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, Net JIS)
75 hk (55 kW; 74 hk) vid 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, brutto JIS)
- CM30/31/36/41 LiteAce Van and Wagon 1985-1992 (endast Japan)
- CR21/27/28/36 TownAce / LiteAce 1984-1996
- CM51/52/55/60/61/65 LiteAce / TownAce Truck 1989-1999 (Japan)
2C-III
Uppgraderad version av 2C-II
Applikationer:
72 PS (53 kW; 71 hk) vid 4600 rpm, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) vid 2800 rpm (Pakistan, Net SAE)
- CE120 Corolla (Altis) 2001-2004 (Asien)
- CE140 Corolla (Altis) (Asien)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Japan, Net JIS)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) vid 2800 rpm (Japan, Net JIS)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) vid 2800 rpm (Japan, Net JIS)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Japan, Net JIS)/(Europa)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) vid 2500 rpm (Japan, Net JIS)
70 PS (51 kW; 69 hk) vid 4600 rpm, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) vid 2500 rpm (Europa, EEC)
73 PS (54 kW; 72 hk) vid 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) vid 2800 rpm (Japan, Net JIS)
70 PS (51 kW; 69 hk) vid 4600 rpm, 12,7 kg⋅m (125 N⋅m; 92 lb⋅ft) vid 3000 rpm (Filippinerna, Net SAE)
- CF50 Tamaraw FX Wagon/Tamaraw Truck 1994-1998 (Filippinerna)
2C-E
EFI-version av 2C-III
Applikationer:
72 PS (53 kW; 71 hk) vid 4600 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Europa)
- CE110 Corolla 23.05.1997-01.02.2000
2C-T, 2C-TL, 2C-TLC
Turboladdad version av 2C-motorn med ett kompressionsförhållande på 22,5:1
Applikationer:
80 PS (59 kW; 79 hk) vid 4500 rpm, 16,2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft) vid 3000 rpm (USA, Net SAE)
2C-(II)T
Turboladdad variant av den högre kompressionsmotorn 2C-II som använder de keramiska förstärkta kolvarna från 2LTE-serien.
Obs: Toyota
Applikationer:
82 PS (60 kW; 81 hk) vid 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, Net JIS)
- CM30/40 LiteAce 1985-1992 (endast Japan)
84 PS (62 kW; 83 hk) vid 4500 rpm, 16,7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Europa)
82 PS (60 kW; 81 hk) vid 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, Net JIS)
82 PS (60 kW; 81 hk) vid 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, Net JIS)
88 PS (65 kW; 87 hk) vid 4000 rpm, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, brutto JIS)
- CR21/28/30/37 LiteAce/TownAce 1984-1992 (endast Japan)
2C-(III)T
Reviderad variant av 2C-(II)T utrustad med Diesel Smoke Control System för att möta strängare japanska och Euro 2-utsläppsnormer.
Applikationer:
- CT220 Avensis 1997-2000 (ex. Europa)
Ej mellankyld
82 hk (60 kW; 81 hk) vid 4000 rpm, 17,7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) vid 2000 rpm (Europa)
88 PS (65 kW; 87 hk) vid 4000 rpm, 18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) vid 2200 rpm (Japan, Net JIS)
Mellankyld
91 PS (67 kW; 90 hk) vid 4400 rpm, 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, Net JIS)
2C-TE
EFI-variant av 2C-(III)T med elektronisk gasreglage.
Applikationer:
90 PS (66 kW; 89 hk) vid 4000 rpm, 20,7 kg⋅m (203 N⋅m; 150 lb⋅ft) vid 2200 rpm (Europa)
- CT220 Avensis 1997-2000 (endast Europa)
3C
3C | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Toyota |
Layout | |
Förflyttning | 2,2 L (2184 cc) |
Cylinderhål | 86,0 mm |
Kolvslag | 94,0 mm |
Valvetrain | SOHC |
Kompressionsförhållande | 22.0:1 - 23.0:1 |
Förbränning | |
Bränsletyp | diesel |
Även om den hade en större slagvolym än 2C-T, var 3C-TE mer ekonomisk och kraftfull vid 100 PS. C-seriens motorer ersattes av CD- serien på den europeiska marknaden, medan Toyota slutade sälja icke-kommersiella dieselmodeller i Japan efter 3C-TE.
3C-E
EFI-version med kompressionsförhållande på 23,0:1
79,0 PS (58,0 kW; 78,0 hk) vid 4 400 rpm
Applikationer:
- CT197/199 Caldina 19.08.1998-07.2002 (endast Japan)
- CR42/52 LiteAce/TownAce 1998-2006 (endast Japan)
79 PS (58 kW; 78 hk) vid 4400 rpm, 15 kg⋅m (147 N⋅m; 108 lb⋅ft) vid 2400 rpm (Japan, Net JIS)
- CE101/102/105/107 Corolla / Sprinter Van and Wagon 1998-2002 (endast Japan)
- CE113/116 Corolla / Sprinter Sedan 1998-2000 (endast Japan)
- CE121 Corolla / Corolla Fielder 2000-2002 (endast Japan)
- CM70/75/80/85 LiteAce / TownAce 06.1999–08.2004 (endast Japan)
3C-T
Turboladdad version med kompressionsförhållande på 22,6:1 (icke intercooled) eller 20,0:1 (intercooled).
Från 88,0 PS (65,0 kW; 87,0 hk) vid 4 000 rpm till 91,0 PS (67,0 kW; 90,0 hk) vid 4 000 rpm
Applikationer:
Ej mellankyld
- CR22/29/31/38 LiteAce / TownAce 1993-1996 (endast Japan)
91 PS (67 kW; 90 hk) vid 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) vid 2000 rpm (Japan, Net JIS)
91 PS (67 kW; 90 hk) vid 4000 rpm, 19,8 kg⋅m (194 N⋅m; 143 lb⋅ft) vid 2200 rpm (Japan, Net JIS)
- CR40G/50G LiteAce Noah / TownAce Noah 1996-2001 (endast Japan)
Mellankyld
100 PS (74 kW; 99 hk) vid 4200 rpm, 22 kg⋅m (216 N⋅m; 159 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, Net JIS)
- CXR10/11/20/21 Estima Lucida / Estima Emina 1993-1999 (endast Japan)
3C-TE
Turboladdad version med EFI och kompressionsförhållande på 22,6:1.
Från 94,0 PS (69,0 kW; 92,0 hk) vid 4 400 rpm till 100,0 PS (74,0 kW; 99,0 hk) vid 4 200 rpm
Applikationer:
Ej mellankyld
90 PS (66 kW; 89 hk) vid 4000 rpm, 20,9 kg⋅m (205 N⋅m; 151 lb⋅ft) vid 2000-2400 rpm (Europa)
94 PS (69 kW; 93 hk) vid 4000 rpm, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) vid 2200 rpm (Japan, Net JIS)
-
94 PS (69 kW; 93 hk) vid 4000 rpm, 21,5 kg⋅m (211 N⋅m; 156 lb⋅ft) vid 2000 rpm (Japan, Net JIS)
- CR40G/50G LiteAce Noah / TownAce Noah
-
94 PS (69 kW; 93 hk) vid 4000 rpm, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) vid 2200 rpm (Japan, Net JIS)
Mellankyld
105 PS (77 kW; 104 hk) vid 4200 rpm, 23 kg⋅m (226 N⋅m; 166 lb⋅ft) vid 2600 rpm (Japan, Net JIS)
- CXR10/11/20/21 Estima Lucida 1993-1999 (endast Japan)