Total kontroll Racing

Total Control Racing ( TCR ) var ett leksaksmärke från Ideal som debuterade i slutet av 1970-talet, liknande spårbilsset , med ungefär HO-skaliga bilar (och mindre skala semitrailerlastbilar) som fungerade på en spårlös bana.

Beskrivning

Plastbanan innehöll banor av tre metallremsor cirka 2 mm (0,08 tum) breda, som kom i kontakt med en konfiguration av två mässingsdynor på undersidan av bilarna, vilket gav kraft . Mässingsdynorna kan anordnas i en av två möjliga konfigurationer av användaren. Vilken konfiguration en bil än var inställd på skulle avgöra vilka två av de tre strömförsörjande metallremsorna som hämtades från och därmed vilken av de två kontrollerna som var för vilken bil. Plastbanan hade två sådana körfält, och bilar kunde byta fil med en knapptryckning på kontrollen. TCR-set kom med "jam cars", en långsamt rörlig drönare som båda förarna var tvungna att undvika att krascha in i. Som Matchbox 's Powertrack , vissa bilar presenterade lampor.

De första seten bestod av upp till 4 Formel 5000- bilar. Banan (som förblev densamma under flera generationer av bilar) var tillräckligt bred för två bilar sida vid sida och hade upphöjda kanter längs båda sidorna för att hindra bilarna från att lämna banan. Inte mer än en eller två bilar kunde styras och tävlas. De styrdes av användaren med hjälp av en triggerkontroller som också hade en vippströmbrytare. När den växlades upp skulle bilen färdas i spårets yttersta fil, vid nedslagning åkte bilen i spårets innersta fil. På detta sätt kan användaren verkligen köra om sin motståndare genom att byta fil i rätt ögonblick. De två återstående bilarna var "Jam Cars" som körde runt banan när någon av eller båda avtryckarkontrollerna var nedtryckta. Jam Cars var långsammare än racerbilarna och hade framhjul som var fixerade för att styra permanent åt vänster eller höger. Detta innebar att en Jam Car var relativt lätt att passera, eller manövrerade automatiskt ur vägen när du närmade dig (som ett överlappat fordon skulle göra i en tävling).

Den första generationen bilar fungerade på principen att när filbytesomkopplaren trycktes på, skulle bilens motor vända om och skicka kraften till endast ett av bakhjulen. Den resulterande förspänningen av att ha ett driven hjul tvingade bilen att köra (upp mot den upphöjda kanten) i ett eller annat av körfälten. Senare, mer komplexa generationer av TCR-bilar som styrs med hjälp av omkastning av motorn som utlöser framhjulens styrmekanism att fixeras till vänster eller höger. Dessa senare bilar har drivit kraft till båda bakhjulen och haft mycket bättre prestanda än de tidigare generationerna. Om den skalas upp till verklig storlek, skulle en TCR-bil köra längs en raksträcka i kanske 350 mph och hörn med inte mycket mindre.

Originaluppsättningarna bestod endast av två olika typer av spårdelar. En 15" rak och en 90 graders böj. Senare set lades till 45 graders böjningar och 10" raka. Mer utarbetade uppsättningar inkluderade en 4 körfält bred raksträcka som gjorde att du kunde köra iväg på ett andra spår eller en pitlane, ett vältat hörn där centrifugalkraften som genererades av en snabbrörlig bil skulle göra det möjligt för den att springa iväg från de elektroniska grenuttagen till en snedställd förlängning till utsidan av hörnet och, från ett Dukes Of Hazzard TCR-set, en ramp och hopp.

Efterföljande utgåvor av TCR-fordon inkluderade ledade lastbilar, ambulanser, dynvagnar, lastbilar, gokart och många repliker av vägbilar och många kända bilar från film, tv och motorracing. Som kan ses nedan tillät många bilföretag och kända märken TCR-licens. Var och en av dessa olika utgåvor av fordon satt ovanpå ett identiskt chassi och drivlina.

Vid användning, som leksak, äventyrades TCR av tre faktorer.

  1. Bilarnas hastighet var, när de fungerade bra, så hög att möjligheten att köra om en annan bil var mycket låg. Bilarna kastades alla till det yttersta körfältet i varje hörn. På grund av detta skulle det yttersta körfältet i en oval bana alltid vara det snabbaste körfältet att springa i. Detta innebar att bilarna som tävlade körde på samma körfält på banan, ofta nos-to-tail. Handlingen att byta fil längs en raksträcka för att passera din motståndare skulle orsaka en relativ sänkning av prestanda när bilarna lämnade en uppsättning elektriska remsor i banan och styrde över till den andra. Denna effekt innebar att alla utom den långsammaste av motståndarna inte kunde passeras, inte ens längs en betydande stege. (Det senare tillägget av 45 graders kurvor gjorde det möjligt att skapa omkörningsplatser genom att placera alla bilarna i det innersta körfältet i början av en sträcka. Eftersom bilarna då naturligt skulle styra sig direkt in i det yttersta körfältet kunde en omkörningsmanöver ske. genom att trycka på filbytaren för att få bilen att stanna i det innersta körfältet på raksträckan innan den sedan kastas med centrifugalkraft till utsidan av nästa kurva framför din motståndare. Manövern skulle sedan avslutas genom att byta filbyte kontrollenhet för att återgå till att köra i det gynnade från och med då).
  2. På grund av den upphöjda kanten längs utsidan av varje bana, skulle en bil nästan aldrig lämna banan från att köra för fort. Även om detta hindrade TCR från att ha Scalextrics natur av stopp/start, kör för att hämta-ett-spunnet fordon (särskilt i unga händer), men det innebar att ett TCR-lopp inte krävde någon speciell skicklighet och användaren av den snabbare bilen skulle alltid vinna. (Hastighetsutjämnare och kraftförstärkare gjordes senare tillgängliga för att försöka jämna ut spelplanen).
  3. Bilarna själva (särskilt de senare generationerna) var relativt ömtåliga och fungerade bara korrekt inom en snäv marginal av banrenhet och övergripande bilslitage. Mässingskuddarna eller skorna på undersidan av bilarna slogs lätt av och gick snabbt att bära bort. Ett helt chassi av en TCR-bil skulle sjunka efter många timmars användning, vilket gör att den släpar längs banan och förlorar prestanda. Damm och ludd skulle samlas inuti chassit runt de rörliga delarna, vilket orsakade en stor nedgång i prestanda. Däck, skor och motorer hade alla en kort livslängd och krävde frekvent service och byte. Detta kanske inte är oväntat i en leksak som körs i hög hastighet, med konstant friktion och utsatt för misshandel av bankanter i flera timmar. Många reservdelar fanns tillgängliga, men dyra. Även om själva bilarna sällan höll (säkert inte i händerna på ett barn), förblir spårbitarna oförstörbara än i dag.

Uttag

Produkten drogs tillbaka från marknaden i mitten av 1980-talet (efter ett kort försök att återuppfinna TCR som ett slotracingsystem, vilket var inkompatibelt med alla tidigare bilar och banor).

TCR kan ha misslyckats bredvid sin mest uppenbara konkurrent Scalextric av dessa och andra skäl. TCR-bilar var i tändsticksaskstorlek och mycket mindre än Scalextric-bilar. Detta innebar att (relativt) mer spår kunde läggas ut i ett rum.

TCR var också dömd av de nya reglerna för barnsäkerhet. Systemet krävde minst 2 ampere för att korrekt köra alla bilar och jambilar som användes. Den ursprungliga uppsättningen som släpptes i början av 1970-talet gav kunden en 1/2 ampere transformator som rapporterades ge barn elektriska stötar när de gick för att fixa en bil som fastnat eller "avspåret". Som ett svar bytte Ideal transformatorn i mitten av 1970-talet till en 1/4 ampere transformator; detta räckte knappt för att köra en bil, när spelare använde 2 bilar plus jambilarna var det väldigt svårt att hålla den rytm som behövdes för att hålla bilarna igång ordentligt med så låga ampere. Försäljningen för produkten sjönk dramatiskt på grund av förändringen. Tyco hade samma problem med de första kommandokontrollseten (1978). På 1990-talet gjorde Tyco om systemet. De köpte rättigheterna till "TCR" från Ideal och kunde sänka spänningen för att öka ampererna och gå utanför barnsäkerhetslagarna. Detta gav kunden en 1/2 ampere tillbaka, i 3 år försökte Tyco göra ett försök med kommandokontrollförnyelsen som heter 'TCR' men det slog aldrig fast, stall och spårar ur var alltid ett problem. Det är inte förrän du kör dessa system på anpassade nätaggregat som ger racingsetet hela 2-2,5 ampere kraft som det behöver som det verkligen lyser.

I Storbritannien verkar förstärkarproblemet vara något annorlunda, till exempel hade Zig-Zag Jam Raceway-setet ett 3/4 ampere kraftpaket. Det finns högre amp set som innehåller märke 3 bilar som den senare Crossfire, dessa set har ett "uppgraderat" kraftpaket som är 20 Volt 20 VA vilket motsvarar 1 amp.

TCR-set är nu relativt samlarobjekt på auktionssajter på internet. Många reservdelar i originalförpackning, såväl som hela set, enskilda bilar och mindre urval av banor säljs till samlare.

Uppsättningar

ENGELSKA/EU-UPPSÄTTNINGAR:

Klassiska set -

  • Ultimate Road Racing System (Early * Indy Jam Circuit)
  • Indy Jam Circuit (Circuit No 1 Champion i Frankrike)
  • Super 4 Twin Circuit (4 bilsystem) (Inkluderar 2 crossover-banor)
  • Upplyst Jam Car Speedway
  • Crossfire (Inkluderar 2 crossover-spår)
  • Trailer Cutoff Jam Car Race Set
  • Super Jam bil Speedway
  • Zig Zag Jam Raceway (med 3 bilar) (Circuit TCR Zig Zag i Frankrike)
  • Lastbilsracing (med varvräknare och kortdiorama)
  • Upplyst Juggernaut Raceway (2 lastbilssystem; Red Cab & Gold Tanker Trailer & White Cab & Silver Container Trailer)

Senare uppsättningar:

  • Elektronisk superbooster speedway (innehåller Super Booster Power Balancing Unit)
  • Police Pursuit Lighted Tilt Jump Race Set (Circuit TCR - "Tremplin" i Frankrike)
  • High Banked Speedway (?)
  • Dukes Of Hazzard Tilt Jump
  • Stop & Go (Stop & Go Barriärtillbehör) (Black Trans Am V's Black Door Police Nova)(The " Smokey & The Bandit" Set)

Upplysta blazers -

  • Tända blazers
  • Lighted Blazers Glo-Charger Special (Glo Cars & UV Light Charger)
  • Lighted Blazers Jam Car Special (Glo Cars)
  • Lighted Blazers Zig Zag Jam Speedway (Glo Cars)

"Lane Changers"-uppsättningar:

  • Lane Changers Broken Bridge Chase
  • Lane Changers Collision Course [1990-talet]
  • Lane Changers berg-och dalbana (inkluderar 2 berg-och dalbana/Sand Dune Track bitar)
  • Lane Changers 3 nivå raceway)

TYSKA SET:

  • Peugeot 205 Turbo 16 Set
  • Hoppade trailerset
  • Convoi
  • Freispur-Autorennbahn 500

FRANSKA SET:

  • Krets TCR Zig Zag
  • Formel 5000
  • Rally 1 (franska)
  • Ändring av fil Alain Prost
  • Changement De File Championnat F1 Jacques Villeneuve
  • Change De File Peugeot 905 (hög bank)(905 vs 905)
  • Changement De File Peugeot 905 (hög bank)(905 vs Red Porsche )(franska)
  • Changement De File Rallye Raid (Jump Track with Cardboard Diorama)( Citroen ZX Vs Peugeot 405 T 16)
  • Champion Challenge (filbyte)

Franska "action"-set:

  • Ansikte Ett Ansikte
  • Precipice (Duel Level Jump Set) (White Lamborghini Countache Vs Red #44 Porsche)
  • Duell (röd oljetankbil mot svart Lamborghini Countach - Inkluderar ett tunnelhopp)
  • Police Poursuite (Black Door Police Nova Vs Red & White Camaro #88)
  • Circuit TCR - "Tremplin"

ITALIENSKA SET:

  • Polistil Sorpasser

BRASILIENSKA SET:

  • Monza Grand Prix-set
  • Brasil Rallye Set
  • Monte Carlo rallyset
  • San Remo Rally Set
  • Porto Alegre - São Paulo Highway Set
  • São Paulo - Rio de Janeiro Highway Set
  • Rio de Janeiro - Salvador Highway Set
  • Kart set

US SET:

  • Jam Van National
  • Off Road Jam Challenger
  • Pro Am Jam Racing Set
  • Racing Rigs Jam Roadway (Raceway? Speedway?)

Bilar utan tema

Gör modell Chassi Målarjobb Nummer på bilen Visas i set Liverys Jam bil Ljus Artikelnummer Bild
Ledad lastbil Vit hytt med röda ränder längs motorhuven till bak, Silver Trailer Ja N/A
BMW Mk 3 Vit med röd tröskel och blått band ner vingar Annons på motorhuven 28 Ja N/A
BMW MK2, MK3 Mestadels rött med vita dörrar och bakre hjulhus. 90 Ja N/A
Chevrolet Chevelle Mk2 Silver och svart Ja N/A
Korvett MK2 Silver med svart rutig på motorhuven med "Green Bios" på sidan Ingen Nej N/A
Datsun 280 ZX Mk2 Blå med röda och vita ränder på vingarna 33 Pionjär Ja N/A
Dodge Magnum Glow Car Mk1 Gul med svag blå linje runt vingar 33 Ingen Ja N/A
Dodge Magnum Mk2 Red Roof vit mittparti och gula trösklar 23 HEMI Ja N/A
Dodge Magnum (aldrig släppt i Storbritannien) Mk1 Blue Wings röd motorhuv 34 Ingen Ja N/A
Dune Buggy Mk3 Gul med röd spoiler och motorhuv Ingen Nej N/A
Ferrari Testarossa Röd 3 Ingen N/A
Indy Jam Mk2 Svart med vit mittrand på mitten 19 Indy Jam Circuit Ingen Nej N/A
Indy Jam Mk2 Röda och vita ränder på vingarna 1 Indy Jam Circuit Ingen Nej N/A
Indy Jam Mk2 Vit med gul rand till höger om föraren 8 Indy Jam Circuit Ingen Nej N/A
Indy Jam Svart 8 Indy Jam Circuit Union Nej N/A
Indianapolis 5000 Blå med röda och vita ränder på vingarna 8 Ingen Nej N/A
Jeep Orange med svart tak Ingen N/A
Lancia Stratos Vit 3 Ingen Ja N/A
McLaren F1 MK3 Röd vit Ingen Nej N/A
Berlingo Röd & Blå med gul spoiler 9 Ingen N/A
Mustang (råttfälla) Mk1 Blå med gula ränder 55 Ja 5A-1885 N/A
Pantera MK1, MK2 Vit med blå och röda linjer på motorhuv och tak 25 Upplyst Jam Speedway Ingen Ja Ja 3497-5 N/A
Pinto (råttfälla) MK1 Röd vit och blå 77 Ja N/A
Chevrolet Camaro Z-28 MK3 Röd vit rand genom mitten av bilen 88 Ingen Ja N/A
Porsche MK3 Gul med blå och vita ränder ner på vingar 36 Michelin -annons på Spoiler N/A
Porsche MK2 Svart med röd och gul rand genom taket 88 Ja N/A
Peugeot 205 Blå med röda och vita ränder på vingarna 2 eller 4 Peugeot Turbo 16 Ingen N/A
Plocka upp Gul med svart motorhuv och rutigt tak Ingen JA N/A
Polis bil MK3 Vit med svarta dörrar röda lampor på taket Ingen N/A
Pontiac Trans Am Firebird MK2, MK3 Gul med röd fågel på motorhuven Nej N/A
Racing Rig MK1 Röd N/A
Porsche Glow in the Dark MK2 Gul med röda ränder på motorhuven 77 Ja N/A
Lastbil / tankbil Blå med röda och vita ränder på vingarna Ingen N/A
Triumph TR7 Gul med blå och vita ränder ner på vingar 7 N/A
Triumph TR7 Mk1 Vit med blå ränder nerför vingar och blått tak 7 (gul) N/A
Triumph TR7 Silver 7 N/A
Chevrolet Super Nova Orange med blå motorhuv 231 Ingen Ja Ja N/A
Lancia Stratos MK1, MK2 Gul 3 Upplyst Jam Speedway Ingen Ja N/A
Pantera MK1, MK2 Vit blå motorhuv gula och röda vingar 11 Upplyst Jam Speedway Ingen Ja Ja N/A
Skåpbil Svart med röda och vita ränder vid sidan av bilden på baksidan. N/A

Bilar TV/filmtema

Bil Chassi Film/TV-program Nej på bil Visas i set Liverys Jam bil? Ljus Bild
Boss Hogg bil Vit bil med svart motorhuv och sheriffbricka på dörren Polisljus på taket. Dukes of Hazzard N/A
Boss Hogg bil Vit bil med sheriffbricka på dörren Polisljus på taket. Dukes of Hazzard Ja N/A
General Lee Orange med den konfedererade flaggan på taket och 01 på dörrarna. Dukes of Hazzard Ja N/A
Pontiac Trans AM Mk2 Svart med Knight 2000 i rött på dörrar Knight Rider Rött mittljus Ingen Ja N/A

Tillbehör

  • Varvräknare
  • Hastighetsutjämnare: tillät kunden att balansera hastighetsprestanda mellan bilar genom att ställa in ett reglage. Var ett bra sätt att jämnt matcha bilar av olika generationer, och detunera en bil som var för snabb jämfört med den andra bilen.
  • Hög banksväng: fäste som skulle passa på de krökta delarna av banan och tillåta bilarna att använda centrifugalkraft för att glida uppför en murad vägg och se ut precis som en NASCAR högbackad sväng. Tillåtit bilarna att passera över och under varandra.
  • Elektronisk Super Booster: Detta tillbehör gör att bilarna på banan har samma prestanda. En annan funktion är att ge bilar en extra effektökning som sedan skulle tillåta omkörningar i några sekunder en gång per varv. Detta tillbehör ersatte originalterminalen och släpptes inte i Storbritannien .

Detta tillbehör kombinerade Speed ​​Equalizer med en enkelkanals spänningsfördubblare. En 555 Timing chip-krets körde en spänningsfördubblare som skulle ge varje bil en farthöjning, men bara i en filbyte. från innerfilen till ytterfilen. Detta gjorde faktiskt racing mer orättvist, eftersom varje bil startade i antingen den inre eller yttre banan parallellt med varandra. Vid den första avtryckaren av linjen skulle den yttre körfältsbilen automatiskt få en hastighetshöjning, medan den invändiga bilen inte skulle få det. Först när innerfilsbilen bytte fil till ytterfil skulle den få sin spänningshöjning. Någon bil som byter fil från det yttre körfältet till det inre körfältet skulle inte få någon förstärkning. Jag tror att Ideal ursprungligen designade superboostern för att ge boost för alla filbyten åt vänster eller höger, men halverade designen för att spara på tillverkningen och släppte de 2 extra kretsarna som behövdes för att producera en full boosteffekt. Eftersom man trodde att det inre körfältet alltid var till en nackdel för att ytterlinjen hade förstärkningen, var det bara meningen att bilen skulle öka hastigheten från insidan till utsidan, var det meningen att körfältsbytet skulle göra saker rättvist. I verkligheten gjorde det inte det och krävde att spelaren skulle ställa in hastigheten Equalizer-stången mer för att begränsa en fuskare med hjälp av ytterväggens centrifugalkraft för att bibehålla toppfarten och inte flyga av banan.

Spårspecifikationer

Längd Typ Förpackning Artikelnummer
10 tum Hetero Blå låda 3307-6
15 tum Hetero Röd eller blå låda
12 tum Kurva Röd låda 3348-0
Crossroad Hoppa över Levereras med Rallye 1 set

Marksidesreklam

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Total_Control_Racing&oldid=1078501132 "