Tjudrat flygtest

Tjudd rakettest

Tjudrat VTOL-test

Ett tjudrat flygtest är en typ av flygprovning där en maskin är ansluten med en tjuder till marken. Tjudrad testning kan användas när rörelse genom atmosfären inte krävs för att upprätthålla flygning, såsom för luftskepp ; vertikal start och landning (VTOL), flygplan med roterande vinge eller tiltving (tethered hovering ); eller för tester av vissa raketer , såsom vertikal start, vertikal landning (VTVL). Skalamodeller med fasta vingar kan testas på en tjuder i en vindtunnel och simulera rörelse genom atmosfären.

Historia

Många flygplan för vertikal start och landning (VTOL) genomförde sina första flygningar medan de var bundna. Tidiga vertikala flygningar av Short SC.1 , ett tidigt experimentflygplan som var det första brittiska VTOL-flygplanet med fast vingar samt det första som gick över mellan vertikala och horisontella flyglägen. För dessa flygningar utvecklades en specialbyggd portal som endast rymde en begränsad mängd frihet, upp till 15 fot vertikalt och 10 fot utanför centrum i vilken riktning som helst, den vertikala hastigheten var också begränsad till mindre än 10 fot/ sekund ; gradvis arrestering av flygplanet skedde utöver dessa begränsningar. Den skulle lyfta från en rutnätsplattform placerad 6 fot ovanför själva marken för att kringgå fenomenet markeffekt; avsevärda ansträngningar från Shorts sida hade gjorts under utvecklingen av en lämplig plattform för att eliminera den negativa effekten av markeffekt och designades om flera gånger. Gantry-anläggningen användes för ab initio tränings- och bekantskapsändamål för de första 8 piloterna som flög SC.1.

Insikter från SC.1 påverkade kraftigt Hawker Siddeley P.1127 , föregångaren till Hawker Siddeley Harrier VTOL-jaktplanet. Dess första flygningar utfördes också medan de var bundna; sådana flygningar genomfördes till stor del för att testpiloter skulle kunna bekanta sig med flygplanets kontroller vid svävning i en mindre riskfylld miljö. När förtroendet för flygplanets hantering växte, genomfördes bundna flygningar utan hjälp av dess inbyggda autostabilisatorsystem. Slutligen, den 19 november 1960, ägde den första friflygningssvävningen av en P.1127 rum; Flygtestning av denna typ fortsatte under resten av decenniet innan det första produktionsflygplanet togs i bruk 1969.

Många VTOL-flygplan som så småningom skulle ställas in mitt i utvecklingen genomgick bundna testflygningar. Ett par prototyp EWR VJ 101- jaktplan tillverkades, varav den första utförde sin första svävande flygning den 10 april 1963. Dessförinnan hade VJ 1010:s framdrivningskoncept utvärderats på en specialtillverkad testrigg, ofta informellt kallad Wippe (gungbräda), under tidigt 1960-tal; den inkorporerade en rudimentär cockpit fixerad på en horisontell balk, som hade en "lyft"-motor monterad vertikalt i mitten, för att utföra preliminära enaxliga tester av styrsystemet. En andra "hovrigg" monterades senare, som innehöll skelettkroppen av VJ 101C tillsammans med totalt tre Rolls-Royce RB108- motorer installerade i de ungefärliga positioner som de skulle inta i den slutgiltiga flygkapabla versionen och kapabla att lyfta provrigg. Med start i maj 1961 utfördes inledande tester från en teleskoppelare , i mars 1962 genomförde den nya riggen sin första "fria flygning" framgångsrikt.

Den experimentella Dassault Balzac V , en föregångare till den större Dassault Mirage IIIV , var ett annat experimentellt VTOL-flygplan. Balzacen påbörjade tjudrade svävande flygningar den 12 oktober 1962 och uppnådde den första fria svävningen bara sex dagar senare; flygprovning av denna typ avslutades i september 1965 efter en olycka. Yakovlev Yak-36 , ett experimentellt VTOL-flygplan utvecklat i Sovjetunionen som en föregångare till Yakovlev Yak-38- produktionsbärarflygplanet, var också föremål för ett antal bundna flygningar innan de svävade fritt. Under tidigt utvecklingsarbete för Ryan X-13 Vertijet flögs testriggar upprepade gånger via fjärrkontroll medan de var bundna.

Bibliografi

•   Hirschel, Ernst Heinrich., Horst Prem och Gero Madelung. Flygforskning i Tyskland: Från Lilienthal till idag. Springer Science & Business Media, 2012. ISBN 3-642-18484-7 .
•   Jackson, Paul. Modernt stridsflygplan 23 - Mirage . London: Guild Publishing, 1985. ISBN 0-7110-1512-0 .
•   Jefford, CG, red. RAF Harrier Story. London: Royal Air Force Historical Society, 2006. ISBN 0-9530345-2-6 .
• Lean D. och Chinn HW Granskning av allmän driftserfarenhet med ett Jet-Lift VTOL forskningsflygplan (Short SCl) ( Aeronautical Research Council Current Papers CP nr 832). London: HMSO, 1965. Hämtad: 2 december 2008.
• Mason, Francis K. The Hawker P.1127 och Kestrel (flygplan i profil 93) . Leatherhead, Surrey, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1967.
•   Rogers, Mike. VTOL: Militära forskningsflygplan . New York: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-57684-8 .

externa länkar

• Media relaterade till Tethered flight testing på Wikimedia Commons