Thomas Leyland
Thomas Leyland (1752–1827) var en engelsk slavhandlare . 1776 vann han ett lotteri och med sin del av vinsten satte han sig in i slavhandeln. Leyland köpte minst 22 365 förslavade afrikaner och tog dem på sina slavskepp till Amerika.
Leyland startade en bank för att finansiera andra slavhandlares slavresor. Efter avskaffandet av slavhandeln diversifierade han sig till detaljbanker. Han blev politiker och var borgmästare i Liverpool tre gånger. Medan han var på ämbetet, begärde Liverpools råd mot reglering av slavhandeln. Han lämnade 600 000 pund i sitt testamente, vilket betyder att han hade varit en av de rikaste männen i England.
Tidigare liv
Thomas Leyland föddes cirka 1752 i Knowsley , Liverpool. 1774 bildade han företaget Dillon och Leyland som handlade livsmedelsprodukter med Irland. 1776 köpte han en lott med Dillon och de vann £20 000. Efter vinsten gifte han sig med Ellen Bridges, dotter till Edward Bridges.
Slavhandel
På 1780-talet, med hjälp av pengar han vunnit i lotteriet, satte Leyland upp sig som slavhandlare. Han började köpa aktier i slavskepp, först med ett skepp som heter Harlequin och sedan med ett skepp som heter Madam Pookata . Han köpte sitt tredje skepp, Enterprize , med andra investerare, men senare köpte han ut dem. Enterprize gjorde tre förslavande resor och blev sedan 1787 skeppsbruten nära Jamaica efter att den hade landsatt sina slavar och var på väg tillbaka till Liverpool. Han ägde också andra förslavande skepp: Hannah , Earl of Liverpool , Lottery och Louisa .
Efter att den ursprungliga Enterprize hade havererats, beställde Leyland ett annat förslavande skepp som han också döpte till Enterprize , vilket färdigställdes 1790. Detta skepp byggdes i Liverpool och var specialbyggt för förslavande handel. Enterprize genomförde åtta förslavande resor innan den förstördes på sin nionde resa. Till detta skepp har hans brevbok bevarats. Breven skickades till hans agenter och kunder och finns nu på Liverpool Record Office.
Wreck of the Enterprise
Den sista resan för Enterprize (byggd 1790) började i Liverpool den 21 maj 1802. Den seglade till New Calabar där den hämtade fångar och anlände till Kuba där den landade 225 fångar. Enligt Dolben's Act , var Enterprize auktoriserad att bära 238 fångar utan att drabbas av straff för överbeläggning. Skeppet avseglade mot Liverpool den 21 december 1802 och förliste utanför Irlands kust .
Leyland och hans partners köpte en tredje Enterprize som gjorde fyra förslavande resor innan ägarna sålde den efter att Slave Trade Act 1807 avskaffade brittiskt deltagande i den transatlantiska slavhandeln.
Leyland var ansvarig för minst 69 förslavande resor. Han köpte och transporterade uppskattningsvis 22 365 förslavade afrikaner för att säljas i Amerika.
Bankverksamhet
1802 ingick Leyland ett banksamarbete med Clarke och Roscoe, ett företag av Liverpools bankirer. William Roscoe , en av partnerna var en ledande abolitionist och denna bank upplöstes inom 2 månader. 1806 startade Leyland sin egen bank tillsammans med sin brorson och medslavhandlare Richard Bullin. Banken Leyland & Bullin försåg andra slavhandlare med finansiering. 1807 gjordes slavhandeln olaglig i Storbritannien och Leyland & Bullin diversifierade sin bankverksamhet. Deras bank förvärvades av The North and South Wales Bank 1901 som 1908 slogs samman med Midland Bank .
Lord Mayor i Liverpool
När han blev rikare gick Leyland in i politiken. Liverpools lokala regering "dominerades av slavhandlare" vid denna tid; 1787 var 37 av 41 av rådets medlemmar involverade i slavhandeln och alla 20 Lord Mayors of Liverpool mellan 1787 och 1807 var inblandade i någon mån. Leyland var själv överborgmästare i Liverpool tre gånger under; 1798, 1814 och 1820. Han var också en kandidat för att sitta i Storbritanniens parlament 1816 och 1820, men valdes inte in.
I april 1799, under borgmästarskapet i Leyland, lämnade Liverpools råd invändningar mot den brittiska regeringens tidiga antislaverilagstiftning. Deras framställning beskrev lagförslaget som "opraktiskt i delar, skadligt, partiellt och förtryckande". I maj 1799 infördes ytterligare ett lagförslag i House of Lords som försökte reglera frakten av de förslavade i brittiska slavskepp; Liverpools råd "ansåg att slavarnas hälsa och komfort redan hade säkrats effektivt".
När Leyland dog den 29 maj 1827 lämnade hans testamente en förmögenhet på £600 000; han var en av de rikaste dekadenterna i Storbritannien.
Källor
- Richardson, David (2007). Liverpool och transatlantiskt slaveri . Storbritannien: Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-066-9 .
- Williams, Gomer (1897). Liverpool Privateers historia . Storbritannien: Liverpool University Press.