Third Street Railroad Trestle
Third Street Railroad Trestle | |
|---|---|
 Sett från söder i 2020
| |
| Coordinates | |
| Bär | Nedlagd järnväg |
| Går över | Shoal Creek |
| Plats |
Austin, Texas, USA |
| Ägare | Union Pacific Railroad |
| Egenskaper | |
| Design | bock bro |
| Material | Timmer |
| Total längd | 150 fot (46 m) |
| Bredd | 30 fot (9,1 m) |
| Höjd | 35 fot (11 m) |
| Antal spann | 11 |
| Historia | |
| Öppnad | c. 1922 |
| Stängd | 1991 |
Third Street Railroad Trestle | |
   | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Område | Mindre än 1 tunnland (0,40 ha) |
| NRHP referensnummer . | 100007202 |
| Lades till NRHP | 23 november 2021 |
| Plats | |
 | |
Third Street Railroad Trestle är en historisk träjärnvägsbockbro som korsar Shoal Creek i centrala Austin, Texas . Byggd runt 1922 av International-Great Northern Railroad , ersatte den en tidigare bro på samma plats. Bron användes av I-GN Railroad, Missouri Pacific Railroad och Missouri–Kansas–Texas Railroad fram till 1964, då kommersiell järnvägstrafik stoppades; efter 1991 övergavs bron. Det lades till i National Register of Historic Places 2021.
Historia
På 1870-talet fick Austin, Texas , sina första anslutningar till det nationella järnvägsnätet, med ankomsten av Houston och Texas Central Railway 1871, följt av International–Great Northern Railroad 1876. I–GN lade en nord-till -södra spåret väster om Austin, längs vägen till vad som nu är MoPac Expressway , med en sporre som förgrenar sig österut för att komma in i staden längs West Cypress Street (nu West Third Street). I mitten till slutet av 1876 byggde företaget en träbock för att bära järnvägen över Shoal Creek på vad som då var den västra kanten av staden. Bocken och rälsen som leder österut till depån i hörnet av Cypress Street och Congress Avenue färdigställdes i december, och det första I-GN-tåget korsade bocken in i staden den 28 december 1876.
Denna första bock slitnas gradvis ut av tung järnvägstrafik och periodiska översvämningar i Shoal Creek, och i september 1908 uppmanade Austin City Council I-GN att ersätta den allt farligare strukturen med en mer hållbar korsning. I oktober hade bocken ersatts med en träbalksbro, men denna struktur behövde snart uppgraderas för att rymma de tyngre lokomotiven som kom i bruk under de följande decennierna. I början av 1920-talet renoverade I-GN mycket av sin järnvägsinfrastruktur i västra Austin, inklusive en annan bock parallell med Second Street med en sporre som betjänade Austin Water and Light Plant. Runt denna tid ersatte järnvägen också balkbron vid övergången till Third Street med den nuvarande timmerbocken.
Det är oklart exakt när i början av 1920-talet den nuvarande bocken byggdes. Texas Historical Commission noterar att I–GN-järnvägsarbetet i västra Austin var koncentrerat till perioden 1922–1926 och uppskattar att Third Street Railroad Trestle byggdes ca. 1922 , medan Austin Historic Landmark Commission daterar bron till 1925. Oavsett vilket, i årtionden bar bocken all godstrafik in och ut ur Austins centrala lagerdistrikt och all passagerartrafik till och från passagerardepån vid Third and Congress.
Med tiden flyttade tung industri gradvis ut ur den centrala staden, och en stadsplan i Austin från 1944 föreslog att omdirigera järnvägstrafiken från centrala Austin för att underlätta biltrafiken. 1949 Missouri Pacific Railroad (som hade köpt I-GN) sin passagerardepå väster om Shoal Creek, och MoPacs passagerartåg slutade korsa bocken. Det sista kommersiella tåget som använde bocken, ett passagerartåg med Missouri–Kansas–Texas Railroad , korsade i juli 1964. 1980 förvärvade Union Pacific Railroad bocken när den köpte ut MoPac Railroad. Det sista tåget som man vet hade korsat Third Street Trestle var ett restaurerat historiskt lokomotiv och buss som kördes av Austin Steam Train Association 1991. Efter det året övergavs företrädesrätten till korsningen, och bocken ansluter inte längre till vilken järnväg som helst.
År 2000 föreslog City Public Works-avdelningen att bocken skulle rivas för att ge plats åt förlängningen av en vandrings- och cykelled längs Shoal Creek, men Austin Historic Landmark Commission och Downtown Austin Neighborhood Association rekommenderade att strukturen skulle bevaras. På 2010-talet hade ideella organisationer lagt fram flera förslag för att omvandla bocken till en järnvägsslinga som en del av en urban linjär park , liknande New Yorks High Line . 2021 föreslog Shoal Creek Conservancy att bocken skulle nomineras till National Register of Historic Places, delvis för att få tillgång till federala skattelättnader för rehabilitering av listade platser. Bron listades på NRHP den 23 november 2021, som ett erkännande av dess betydelse i Austins ekonomiska historia och dess status som den sista bevarade träjärnvägsbockensbron i centrala Austin.
Design
Third Street Railroad Trestle är en järnvägsbockbro med öppet däck byggd av kreosotbelagt furuvirke . Det är 150 fot (46 m) långt och 30 fot (9,1 m) brett och reser sig till en höjd av 35 fot (11 m) över bädden av Shoal Creek. Den har elva ungefär lika stora spännvidder mellan tolv bockningar gjorda av sex till åtta pålar vardera, med diagonala stag som sammanfogar virket. En del av bockarna står på betongfundament som härstammar från tidigare konstruktioner, medan andra står direkt på bäckbäddens berggrund . Räcken i trä följer däckets båda kanter. Rälsen slutar nu vid bäckens strand, resten av järnvägen har tagits bort under ombyggnaden av det omgivande kvarteret. Vissa delar av bocken ersattes med material som liknar den ursprungliga konstruktionen för att förbättra dess strukturella stabilitet och säkerhet någon gång under 1990-talet eller början av 2000-talet.
Se även
- Riverside Swinging Bridge : en annan IGN-bro också på National Register of Historic Places
- Nationella register över historiska platser i Travis County, Texas
- Lista över broar i det nationella registret över historiska platser i Texas
externa länkar
-
Media relaterade till Third Street Railroad Trestle på Wikimedia Commons
