The Gobbins
| The Gobbins | |
|---|---|
 | |
| Plats |
Islandmagee County Antrim , Nordirland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Byggd | 1902–1908 |
| Byggd för | Belfast och Northern Counties Railway Company |
| Ombyggd | 2011–2015 |
| Återställd av | Larne Borough Council |
| Arkitekt | Berkeley Deane Wise |
| Hemsida | http://thegobbinscliffpath.com |
The Gobbins är en klippväg vid Islandmagee , County Antrim , Nordirland , på Causeway Coastal Route. Den går över broar, förbi grottor och genom en tunnel, längs The Gobbins klippor ( irländska : Gobán som betyder "spets/punkt av land" eller "udde") . Klipporna är kända för sitt rika fågelliv, viktiga geologi och anmärkningsvärda arter.
The Gobbins skapades av en irländsk järnvägsingenjör vid namn Berkeley Deane Wise . Han designade och byggde banan som en turistattraktion för Belfast and Northern Counties Railway Company . Vägen öppnades först för allmänheten 1902, och besökare betalade 6d för att njuta av ett "perfekt teknikunderverk". The Gobbins fick hyllningar över hela världen, med tidningar som förklarade att "den här klippvägens varierade skönhet förbryllar all beskrivning".
Tusentals människor besökte The Gobbins under de första decennierna av 1900-talet – reklam från den tiden förklarade att "den nya klippvägen längs The Gobbins Cliffs, med sina raviner, borrgrottor, naturliga akvarier ... har ingen motsvarighet i Europa som en marina klippvandring'. Järnvägsbolaget hamnade dock i ekonomiska svårigheter under 1930-talet; underhållet halkade och stigen stängdes av inför andra världskriget. The Gobbins öppnades kort igen av Ulster Transport Authority efter kriget men stängdes 1954. Flera misslyckade försök gjordes av regeringar och individer för att återställa vägen.
Från 2011-2015 ledde Larne Borough Council ett projekt för att återöppna The Gobbins. En serie nya broar och gallerier byggdes och installerades under 2014–15. Arbetet finansierades av Europeiska unionens Interreg IVA- program, som förvaltas av Special EU Programs Body (SEUPB) och administreras av North East Partnership, Larne Borough Council och Ulster Garden Villages Limited.
The Gobbins var tillgänglig för besökare från augusti 2015 genom guidad tur. Öppningen för sommarsäsongen 2016 försenades till slutet av april efter stormskador på infartsvägen i januari 2016, men ytterligare skador inträffade i juni 2016. Stigen öppnade igen den 30 juni 2017. Parkering, kafé, utställning och besökare faciliteter för The Gobbins tillhandahålls av besökscentret på närliggande Ballystrudder.
Historia
Uppfattning
The Gobbins var idén från en banbrytande irländsk järnvägsingenjör vid namn Berkeley Deane Wise . Ursprungligen från New Ross , Wise tjänade sin lärlingsutbildning på järnvägslinjen mellan Dublin och Wexford . Vid en ålder av bara 22 utvecklade han tunnlar och broar för en av de mest utmanande delarna i landet, längs kusten vid Bray Head . Denna och andra erfarenheter bidrog till att ge Wise de färdigheter han behövde för att föreställa sig sin ultimata prestation – The Gobbins – drygt 25 år senare.
1888 blev Wise chefsingenjör för Belfast and Northern Counties Railway Company. Företaget hade redan ett stort intresse för turism, tack vare arbetet från en annan pionjär, järnvägschefen, Edward John Cotton – en av de yngsta järnvägscheferna någonsin i Storbritannien och Irland. Cotton arrangerade "utflyktståg" för alla tillfällen och gjorde 3:e klass biljetter tillgängliga från alla stationer – vilket öppnade upp möjligheten till resor och dagsturer för tusentals vanliga människor.
Berkeley Deane Wise tog denna turismsträvan till nästa nivå och skapade innovativa nya betalda attraktioner som skulle uppmuntra besökare att använda järnvägsbolagets tjänster. Inom ett år efter att han började i "Northern Counties" hade han öppnat en rad stigar och broar vid vackra Glenariff Glen – senare lagt till en tesalong och skyddsrum med färgat glas för att se vattenfallen där. Strax söder om The Gobbins hjälpte Wise till att förvandla den lilla byn Whitehead till en förstklassig semesterort. Han designade och byggde en musikläktare, badboxar för damer och herrar, en 'barnhörna', en slip och en paviljong med 500 sittplatser.
Wise byggde också en ny väg längs kusten från Whitehead till fyren vid Blackhead, med utsikt över staden, 1892. För att nå fyren lade han till flera broar och en tunnel. Wise hade snart ambitiösa planer för en mycket mer utarbetad stig byggd på skira klippor några mil norrut: The Gobbins var på väg att födas.
Originalkonstruktion
Berkeley Deane Wise ritade en karta över sin planerade väg 1902, som visar en 3 + 1 ⁄ 4 mil lång (5,2 km) rutt. Det skulle börja nära byn Ballystrudder (en liten körbana strax utanför 'Gobbins Road' kallas fortfarande för 'Gobbins Path' som en konsekvens). Stigen skulle sedan löpa i en mil eller mer längs en böljande del av kostnaden, kantade böndernas fält innan den nådde den spektakulära "klippsektionen" där besökarna skulle njuta av broar, tunnlar och grottor. Det är denna sista sektion som blev så berömd och som är tillgänglig idag (genom guidad tur, med avgång från The Gobbins besökscenter). Wises karta listade en rad nya namn för funktioner längs klipporna, som han planerade för besökarna att utforska – som Sandy Cave, Man O'War-stacken och Otter Cave.
Den första sträckan av The Gobbins öppnade för allmänheten i augusti 1902. Först med att utforska dess "märkliga, fantastiska former" var medlemmar i British Association for the Advancement of Science. I juni 1904 var Wise värd för Institution of Civil Engineers of Ireland (där han var en uppskattad medlem). Deras Journal registrerar några av de få bevarade tekniska detaljerna om broarna och andra konstruktioner på den ursprungliga vägen:
"... klippavsnittet har krävt ett stort antal broar, varierande från tio till trettio fots spännvidd... Ungefär halvvägs uppstår en isolerad havsstack känd som 'The Man-o'War', separerad från fastlandet av en klyfta 65 fot bred...För att överbrygga denna designades en speciell bro av Mr Wise. Stålramverket är 70 fot långt och består av längsgående vinklar och stänger med 12 elliptiska förstyvningar"
Den "speciella bron" som ingenjörerna beskrev var den berömda Tubular Bridge - som snabbt blev en symbol för The Gobbins.
Förlängning
När den först öppnade, stannade stigen nära "Seven Sisters"-grottorna. Men Wises karta visar att han planerade att fortsätta bygga till Heddles hamn och skapa en avfart till "länsvägen". 1905 beviljades han pengar för att förlänga The Gobbins av järnvägsbolaget – som hade blivit en del av det större Midland Railway Company (MR).
I juni 1906 blev Wise sjuk och hans jobb togs över av företagets lokomotivingenjör Bowman Malcolm. Ytterligare arbete utfördes inklusive sprängning av en tunnel på baksidan av "Trump Cave", och byggandet av stöden för en upphängd gångväg inuti en annan grotta. Ytterligare trappsteg klipptes, broar byggdes och järnverk för ledstänger installerades på olika ställen längs klipporna.
En förlängning öppnades vederbörligen 1908, men katastrofen inträffade den sista veckan i maj samma år: ett stort jordskred bröt en av broarna och blockerade vägen. Företaget gav order om att vägen skulle underhållas "så långt den gick", men att inget vidare arbete skulle utföras. Det skulle inte byggas några nya broar vid The Gobbins på över 100 år. Berkeley Deane Wise dog i maj 1909. Han skulle ha varit besviken över att veta att hans planer aldrig fullbordades helt, men inte desto mindre erkändes The Gobbins som hans krona på verket.
Den första eran av The Gobbins
The Gobbins blev ett måste för turister och lokalbefolkningen – inklusive många besökare från Storbritannien som kom via ångbåtstjänsten till Larne och stannade där eller i Whitehead. Turister kan boka resor till The Gobbins genom sitt hotell, där var och en har vissa dagar i veckan för att besöka med sin egen guide. Affischer som annonserade The Gobbins placerades i Belfasts spårvagnsvagnar och på järnvägsstationer. Dagsturister uppmuntrades att resa till Ballycarrys järnvägsstation för The Gobbins. Därifrån kunde de gå eller hyra en lokal "irländsk jaktbil" för att komma till själva stigen.
Ingången till The Gobbins fick – då som nu – smeknamnet Wise's Eye efter stigens skapare. Ett ovalt hål borrat i berget, det var bemannat av ett järnvägsföretags "tullindrivare" från 10:00 till 17:00 dagligen (inklusive söndagar). Nära ingången till stigen bjöd två tesalonger på förfriskningar inklusive starkt te, stekta skivor skinka, ägg, tomater, potatis och läskbröd, som alla var "mycket uppskattade" av besökarna.
Royal Avenues gångväg" – med besökare som tryckte på för att ta sig förbi varandra. Recensenter beskrev en otrolig upplevelse:
"På många ställen reser sig klipporna till en höjd av tvåhundra fot, ibland ganska abrupt...varje några steg avslöjas en annan vy av klippan. Det finns säkert något i påverkan av det irländska klimatet som verkar på klipporna.. Nyanserna är mjukare och djupare... själva luften är laddad med en poesi..." " The Gobbins Cliff Path", The Sketch, 17 december 1902 "
Det finns, kort sagt, ingenting som The Gobbins någon annanstans i världen... ' Fennell WJ (1902), "The Gobbins Cliff Path - Besök av British Association i Belfast"
Nedgången av den första stigen vid The Gobbins
Gobbins krävde konstant underhåll för att klara av effekterna av vågor och stormar. Efter den stora depressionen och den stadigt ökande konkurrensen från vägtransporter hamnade järnvägsbolaget i ekonomiska svårigheter – 1938 förlorade Northern Counties Committee £19 000 per år.
The Gobbins stängdes en tid 1936, sedan var det under andra världskriget en ännu mer akut brist på arbetskraft och finanser. Som ett resultat utfördes inget underhåll, förutom att måla räckena svarta för att undvika att de skulle fungera som ett landmärke för tyska flyganfall på väg in i Belfast .
Efter kriget öppnades The Gobbins kort igen av den nya Ulster Transport Authority, men stängdes 1954. Flera försök gjordes av regering och individer för att återställa vägen. Författaren och filmskaparen John H. Lennon från Co Down var en speciell mästare. Men bristen på ekonomi och skepsis mot antalet turister inför konflikten i Nordirland frustrerade dessa försök. Den första tubulära bron kollapsade slutligen i havet i maj 1981.
Resterna av stigen fortsatte att utforskas av klättrare och vandrare. Men klipporna var farliga och flera människor hamnade i svårigheter och var tvungna att räddas under 1980-, 1990- och 2000-talen.
The Gobbins idag
2011, efter år av arbete, tillkännagav Larne Borough Council en plan för att återöppna The Gobbins. En serie av 15 nya broar och sex nya galleristrukturer (som kramar om sidan av klippan) konstruerades och installerades under 2014–15. Den omarbetade vägen inkluderar en ikonisk ny Tubular Bridge. Med en vikt på över 5,4 ton (5,3 långa ton), kranades den på plats den 22 oktober 2014.
Besökare kan återigen njuta av den 22 meter långa (72 fot) tunneln, inklusive en sektion som går under havsytan. Fyra av de nya broarna är över 30 meter (98 fot) långa. Projektet har också förbättrat Wises ursprungliga arbete med en ny stig på toppen av en klippa, som erbjuder utsikter som sträcker sig så långt som till Ailsa Craig i Skottland, och en fribärande plattform och trappa som ger utsiktspunkter över de första broarna i norr och Belfast Lough till Söder.
Projektet kostade 7,5 miljoner pund och knappt hälften av finansieringen kom genom Europeiska unionens Interreg IVA- program, som förvaltas av Special EU Programs Body (SEUPB) och administreras av North East Partnership. Larne Borough Council gav £4 miljoner stöd med ytterligare finansiering på £200 000 från Ulster Garden Villages Limited.
Tourism NI har bidragit med finansiering till stigen på en klippa, och en plattform och trappa finansierades av North East Region Rural Development Programme. Gobbins-projektet är en del av ett gränsöverskridande projekt som också inkluderar förbättringen av ett annat turistmål baserat i Sliabh Liag, County Donegal.
Rörbron vid The Gobbins
Plåt som beskriver restaureringen av The Gobbins
Ny bro och gammal bro finns kvar på The Gobbins
Utställningsområde på The Gobbins Visitor Center
Anteckningar
- RPSI History/ Har ett avsnitt om Gobbins cliff path , Railway Preservation Society of Ireland , 12 oktober 2008, arkiverat från originalet den 16 juli 2011 , hämtat 12 oktober 2008