Edward John Cotton

Edward John Cotton (1 juni 1829 – 14 juni 1899) var en engelsk revisor som blev chef för Waterford and Kilkenny Railway och, därefter, Belfast and Northern Counties Railway där han var inflytelserik i att utveckla turismen i norra Irland.

Biografi

Edward John Cotton föddes den 1 juni 1829 i Rochester, Kent . Son till Edward och Hannah Cotton, han döptes den 24 juni 1829 i kyrkan St Margaret, Rochester.

Han gick in på järnvägstjänsten med trafikavdelningen på Great Western Railway i Paddington , London i oktober 1845. Två år senare blev han kontorist på det embryonala järnvägsröjningshuset vid en tid då färre än 20 järnvägsföretag var förknippade med det. Där fick han en ingående kunskap om företagsintern trafik och arbetsarrangemang. 1851 anslöt han sig till North Eastern Railway där han fick uppdraget att utbilda personalen i Clearing House-verksamhet.

1853 flyttade Cotton till Kilkenny på Irland för att bli chef för Waterford och Kilkenny Railway. Han var 24 år gammal och en av de yngsta järnvägscheferna på de brittiska öarna.

Han utnämndes till trafikledare för Belfast and Ballymena Railway (B&BR) 1857. B&BR var medveten om vikten av tredjeklasstrafik och 1859 gav Cotton instruktioner att tredjeklassbiljetter skulle utfärdas från alla stationer, vilket gjorde B&BR en av de första järnvägarna på de brittiska öarna som gjorde det.

B&BR döptes om till Belfast and Northern Counties Railway (BNCR) 1860 och under hans mandatperiod såg Cotton att BNCR expanderade kraftigt när den förvärvade andra järnvägar. Under hans ledning blev BNCR Irlands mest välmående järnvägsbolag. Han fick ett frestande erbjudande att acceptera en position i Indien, men direktörerna för BNCR erkände Cottons förmåga och hans värde för företaget och höjde hans lön för att behålla honom. Så småningom skulle Cotton bli den högst betalda järnvägstjänstemannen i Irland.

Bomull spelade en ledande roll i upprättandet av Larne - Stranraer ångbåtstjänsten 1862, men den blev ingen framgång och stängdes efter 14 månader. Cotton släppte dock inte idén och var avgörande för att ångbåten återuppstod framgångsrikt under privat ägande i juli 1872. Han blev chef för den nyskapade Larne & Stranraer Steamship Joint Committee 1893.

Utöver sin tjänst hos BNCR var han samtidigt chef för Ballymena, Cushendall och Red Bay Railway från 1875 till 1884 när den linjen förvärvades av BNCR.

Han var avgörande för att utveckla turismen i norra Irland. Han främjade driften av billiga utflyktståg och var drivkraften bakom att utveckla turistpotentialen i Portrush där BNCR förvärvade sitt första hotell, Glenariff och Whitehead .

Den 29 oktober 1895 firade Cotton det 50:e året av sin järnvägstjänst, för att hedra vilket han fick ett porträtt från officerarna och personalen på BNCR och en värdefull presentation från direktörerna.

Cotton gifte sig med Rosina Harriott Lowe den 23 oktober 1852 i St Bride's Church i Fleet Street, London och deras första barn, John Lowe Cotton, föddes den 20 september 1853.

Han var ordförande för chefskonferensen vid Irish Railway Clearing House i Dublin från 1864; ingen av de andra cheferna drömde någonsin om att tillträda tjänsten när han var närvarande. Denna praxis fortsatte fram till 1890, då principen om formellt val till ordförandeposten fastställdes, en förändring som Cotton accepterade med jämnmod.

Han var nära förknippad med Railway Benevolent Institution.

Regeringen utsåg Cotton till allmän utredare under Congested Districts Board for Connaught och det berodde till stor del på honom att lätta järnvägar eller så kallade "Balfour-linjer" i dessa områden byggdes.

Han var välkänd i litterära kretsar över hela norra Irland som tolkare av Shakespeare och var själv med i en av Amanda McKittrick Ros anmärkningsvärda romaner, Delina Delaney , som "The Father of Steamy Enterprise".

Cotton dog efter en kort tids sjukdom den 14 juni 1899. Hans död var ett hårt slag för BNCR där han hade varit en mer än duglig chef och fört välstånd till järnvägen.

•   Currie, JRL (1973). Norra länens järnväg, volym 1: 1845-1903 . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-5934-7 .
• Tatlow, Joseph (1920). Femtio år av järnvägsliv i England, Skottland och Irland . London: The Railway Gazette .