The Bridle Track, New South Wales
|
Tränsspåret
| |
|---|---|
 | |
| En skylt som pekar på den ursprungliga Bridle Track, avbildad 2009 | |
  Norra änden Södra änden Plats i New South Wales
| |
| Koordinater |
|
| Allmän information | |
| Typ | Spår |
| Öppnad | c. 1850 |
| Stora korsningar | |
| Norra änden | Hill End |
| Soffa | |
| Södra änden | Bathurst |
| Plats(er) | |
| Område | Central West NSW |
| LGA(er) | Bathurst Regional Council |
| Motorvägssystem | |
Bridle Track är en historisk vandrings- och häststig mellan Bathurst och Hill End , belägen i Bathurst Regions lokala förvaltningsområde, i Central West - regionen i New South Wales , Australien. Leden har sannolikt anlagts i c. 1850- talet. Namnet av slingan härleds från uttrycka tränsen och att hänvisa till hästlivrén, och spåret skiljde det allmänt från en väg eller en körbana; en vanlig term som användes från mitten av 1800-talet för att beskriva de många fotslitna stigarna som utvecklades mellan städer och byar av vandrare och hästar.
Tränsspåret som hänvisas till här är ovanligt eftersom det fortfarande är känt som "Bridle Track" till stor del för att det har förblivit relativt oförbättrat och mycket på sin ursprungliga linje i mer än ett sekel. De flesta andra spår har antingen blivit övergivna och igenväxta eller alternativt blivit vägar med distinkta namn.
Bridle Track är, vid denna tid, en del av vägen som förbinder staden Bathurst med byn Hill End, via Sofala . Banan är den norra delen av denna rutt, resten är konventionella vägar, både tätade och grusade på den södra Bathurst-änden. Sektionen som kallas Bridle Track börjar vid Winburndale Creek-korsningen och sträcker sig in i byn Hill End.
Historia
Från Hill Ends tidiga dagar verkar det som att en smal stig, endast lämplig för fotgängare och ryttare till häst, vävde en mycket blåsig och kuperad stig längs de branta skären och över kullarna bredvid floderna Macquarie och Turon till den stora staden Bathurst . Den här leden längs floderna Macquarie och Turon användes troligen först på 1850-60-talet när guld först upptäcktes i Hill End-området. En tidningsreporter hänvisar till ett tygspår som närmar sig Hill End från söder skrevs 1865. 1871 erkändes det som en mycket kortare och snabbare väg till Hill End, men de sista sex milen var oframkomliga för andra än för ryttare.
I början av 1870-talet låg ett inkvarteringshus känt som Foot's cirka 18 miles från Bathurst, ungefär halvvägs längs resan och i början av Bridle Track-sektionen. År 1872 gjordes den första av förbättringarna av det smala spåret vid Hawkins Hill, där den branta stigningen av kullen ersattes med en slingrande vagnsbana som klättrade runt kullen. Gruvarbetare hade satt upp tält längs floderna i anslutning till vägen och många kineser med sina grönsaksland kunde ses längs banan. Vid foten av Hawkins Hill låg Lower Turon och här låg ett värdshus känt som Braggs Inn. Nio miles söder om Hill End låg en gruvort på Bridle Track som kallas Root Hog.
År 1874 fullbordade en vagn dragen av en enda häst resan längs Bridle Track efter att en del förbättringsarbeten på banan utförts av en invånare i Bathurst. Denna buggytur var avsevärt snabbare än den officiella rutten till Bathurst och började prata om att skapa en permanent väg av det smala spåret.
År 1876 började olika företag och invånare på allvar att lobba för att utveckla den smala ponnybanan, som i det skedet endast lämpade sig för hästar, till en körbana för att tillåta hästdragna vagnar att åka vägen. Utan denna nya rutt behövde alla vagnar och etappvagnar resa från Bathurst via Peel och Sofala till Hill End en sträcka på 97 kilometer (60 mi), denna rutt tog 12 timmar med Cobb & Co - diligens . Den uppgraderade kortare Bridle Track-rutten skulle spara mer än 32 kilometer (20 mi). Arbetet påbörjades 1878 med att bredda banan till en vägbana med häst och vagn.
1878 föreslogs det av en Hill End-kommitté att offra ponnyposten som körs från Bathurst till Hill End via Bridle Track i stället för att ha en sexdagars postcoach via Peel and Sofala. Detta var ett svar på att generalpostmästaren beslutade att minska bussposten till tre dagar i veckan. Det verkar som om Bridle Track-ponnyposten avbröts eftersom 1878 en petition inleddes för att återuppta en postkörning från Bathurst till Hill End via Bridle Track.
Följande samtida redogörelse från 1876 beskriver processen för att fastställa alternativ för att uppgradera banan för hästdragna fordon:
Ett möte med Bridle Track Committee hölls i går kväll på Weirs hotell, borgmästaren, herr L. Beyers, var ordförande. Dess syfte var att besluta om en väg som skulle undersökas utöver den som nu anläggs. Man kommer att minnas, att den sistnämnda utvaldes av detta distrikts Regeringsvägmätare och är enligt min mening, så vitt jag haft tillfälle att följa den, långt före det nuvarande ridspåret. Några i kommittén anser dock att en bättre linje kan läggas ut och har för detta ändamål erhållit ett löfte från vägavdelningen att undersöka vilken linje de kan peka ut, för att jämföra de två och välja den bättre. Bland kommittén förespråkas tre linjer, som alla konvergerar till Bruin Bun, som jag kommer att specificera som Glines, Mosedales och Braggs. De två förstnämnda föreslår att korsa Turon vid mynningen av Oakey Creek och omedelbart stiga upp genom sporrarna på södra sidan. Clines bana har en avsevärd fördel mellan toppen av backen och Bruin Bun, men kräver, sägs det, stora utgifter för att ta sig upp i backen. Mosedale's skulle nå "fingerposten", eller Trig-stationen, på en mycket enkel väg, korsning vid Oakey Creek. Bragg skulle slå samma nivå lite bortom "fingerstolpen", men skulle börja från vägen som redan var klar vid Root Hog kapplöpningsbanan. Kommittén bestämde sig för Mosedales linje, med tanke på att den var två mil kortare än Braggs, och förmodligen inte kostar mer, med tanke på att svårigheten att ta sig upp med Clines mer än motverkade dess erkända fördelar från toppen till Bruin Bun. Den enda nackdelen med denna andra undersökning är tidsförlusten, eftersom samma besiktningsman måste göra de två. För min egen del skulle jag vara glad att se ett halvdussin göras, om så många rutter kunde föreslås och jämföras; men låt dem alla bäras på samtidigt av olika män, så att ingen tidsförlust blir inblandad. Låt den bästa vägen för allmänheten väljas utan hänvisning till fördomar eller egenintressen av något slag .
— Sydney Mail och New South Wales Advertiser , 16 december 1876.
Rutten går genom kuperad och avlägsen landsbygd och har ofta stängts av av spolområden och stenfall. År 1909 stängdes vägen och återigen 1912. Turon Shire Council utförde reparationsarbeten på vägen och under 1914 var den återigen framkomlig med hästdragna fordon, såsom en Trap-vagn . Återigen 1917 stängdes vägen på grund av avlopp och förblev stängd i 12 månader.
En tidningsreportage 1933 tyder på att vägen hittills inte hade använts av motorfordon och det är inte känt hur lång tid efteråt ett motorfordon korsade Tränsbanan.
Mellan 1937 och 1940 uppgraderades vägen av Turon Shire Council med medel som tillhandahållits av NSW-regeringen . År 1937 var cirka 70 arbetslösa män engagerade i arbetet som ett arbetslöshetshjälpsprojekt. Arbetet var tänkt att ge en naturskön turistväg längs floden. Arbetsstyrkan utökades till cirka 250 man 1939.
Nutid
2010 stängdes vägen som en genomfartsväg på grund av ett jordskred vid Monaghans Bluff. En lokal kommitté försöker förmå myndigheterna att reparera vägen för att tillåta genomfart och för att få fler turister till området.
Arbetet med att bygga en omväg runt Monaghans Bluff påbörjades slutligen i februari 2021, efter förvärvet av flera fastigheter för att möjliggöra en omväg. Det beräknas att detta arbete kommer att ta cirka 12 månader innan hela vägen åter öppnas för trafik igen.
Den 13 februari 2023 öppnades Bridle Track igen, med en omledningsbana som passerade ovanför Monaghans Bluff. Detta kom efter många år av lobbyverksamhet från lokala invånare och 4WD NSW-ACT Association, och med finansiering från NSW State Government och Bathurst City Council.
