Thai Airways flyg 231
 Flygplanet som var inblandat i olyckan på Chiang Mais flygplats 1976.
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 27 april 1980 |
| Sammanfattning | Pilotfel i åskväder |
| Webbplats | 15 km nordost om Bangkok , Thailand |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Hawker Siddeley HS 748 |
| Operatör | Thai Airways |
| Registrering | HS-THB |
| Flygets ursprung | Khon Kaen flygplats , Thailand |
| Destination | Don Mueang internationella flygplats , Bangkok , Thailand |
| Passagerare | 49 |
| Besättning | 4 |
| Dödsfall | 44 |
| Skador | 9 |
| Överlevande | 9 |
Thai Airways Flight 231 var ett reguljärt passagerarflyg som kraschade den 27 april 1980. Hawker Siddeley HS 748 som skötte flygningen, registrerade HS-THB, stannade och kraschade efter att ha gått in i ett åskväder vid inflygning till Bangkok . Olyckan dödade 44 av 53 passagerare och besättning ombord.
Flygplan
Flygplanet var en Hawker-Siddeley HS 748 med registrering HS-THB, byggt 1964. Planet hade genomfört 12 791 flygtimmar vid tidpunkten för olyckan.
Olycka
Flyget lyfte från Khon Kaen Airport till Don Mueang International Airport i Bangkok , Thailand. Efter cirka 40 minuter var Flight 231 på väg till flygplatsen och planerade att landa på bana 21R. Den kom in i ett område med regn, som visade sig vara ett kraftigt åskväder, på 1500 fot. Ungefär en minut efter att ha kommit in i stormen träffade ett neddrag planet, vilket gjorde att näsan gick upp och planet stannade .
Flygplanet gick sedan in i ett nosdyk som piloten försökte dra ut flygplanet ur. Hawker backade sedan något åt höger och var nästan ute ur dyket när den kraschade i marken. Planet gled sedan 510 fot och gick sönder klockan 06:55. Olyckan dödade 44 av passagerarna och besättningen; de övriga 9 personerna ombord skadades.
Möjliga orsaker till olyckan
Följande orsaker kan ha lett till kraschen:
- Väderradarn ombord användes inte.
- Det var ingen förändring i frekvensen ATIS Special Weather Report. Besättningen fick därför ingen information om stormen.
- Piloterna trodde att flygning med radarvektorer var säkert och att flygledningen inte skulle styra flygplanet in i en storm.
- Piloterna insåg inte att det var en andra storm i inflygningen utöver den de observerade.
