Tjudrat Aerostat-radarsystem
.jpg)
|
|
| Tjudrat Aerostat Radar System | |
|---|---|
| Tethered Aerostat Radar System | |
| Roll | Övervakning |
| Tillverkare |
|
| Introduktion | 1980 |
| Status | I aktiv tjänst |
| Primära användare |
US Customs and Border Protection Historiska användare: |
| Antal byggt |
9 – Lockheed Martin 420K 2 – Lockheed Martin 275K |
The Tethered Aerostat Radar System ( TARS ) är ett amerikanskt luftburet markövervakningssystem på låg nivå som använder aerostater ( förtöjda ballonger ) som radarplattformar .
Systemet
Aerostaterna är stora tyghöljen fyllda med helium och kan stiga upp till en höjd av 15 000 fot (4 600 m) medan de är bundna av en enda kabel. Den största lyfter en nyttolast på 1000 kg till en arbetshöjd som ger låg nivå, nedåtriktad radartäckning. Aerostaten består av fyra huvuddelar eller sammansättningar: skrov och fena, vindruta och radarplattform, luftburen kraftgenerator och rigg och tjuder; de är drakeballonger som erhåller aerodynamiskt lyft från relativ vind samt flytkraft från att vara lättare än luft .
Aerostatens skrov innehåller två delar åtskilda av en gastät tygvägg. Den övre kammaren är fylld med helium och ger aerostatens lyftförmåga. Skrovets nedre kammare är ett tryckluftsutrymme. Skrovet är konstruerat av ett lätt polyuretanbelagt Tedlar -tyg. En luftburen motor driver generatorn, tillförd av en 100-liters dieselbränsletank.
Från och med slutet av 1990-talet var aerostatanläggningarna utrustade med Lockheed Martin 420K aerostater. Denna luftskepp bär Lockheed Martin L-88 som sin primära nyttolast, en övervakningsradar med en räckvidd på 370 km (200 nm). 420K:s kuvertform, fendesign och kabelfästpunkter är ytterligare optimerade för hög aerodynamisk stabilitet och enkel markhantering. Medan Lockheed Martin är huvudentreprenör för 420K aerostaterna, byggs kuverten av ILC Dover .
Från och med 2004 var alla TARS-anläggningar utom en utrustade med 420K aerostater. Undantaget är Cudjoe Key , som använder två mindre, men i övrigt liknande, Lockheed Martin 275K luftskenor. Den ena bär L-88(V)3, en lätt L-88 derivata, medan den andra används för att sända Radio y Televisión Martí TV-program till Kuba .
Historia
De första aerostaterna tilldelades United States Air Force i december 1980 vid Cudjoe Key , Florida. Under 1980-talet US Customs Service ett nätverk av aerostater för att motverka illegal narkotikahandel. Deras första plats byggdes vid High Rock, Grand Bahama 1984. Den andra platsen byggdes vid Fort Huachuca , Arizona 1986. Före 1992 drev tre byråer TARS-nätverket: flygvapnet , US Customs Service och US Coast Guard .
Det övergripande ansvaret för detta program föll på tullen och kustbevakningen, tills den amerikanska kongressen 1991 och 1992 överförde ledningen till det amerikanska försvarsdepartementet , med flygvapnet som verkställande agent. 1991 överförde den amerikanska kongressen fem aerostater till arméns avdelning för att användas för övervakning av narkotikabekämpning, främst i Mexikanska golfen . Men efter den överföringen lät Army Department dem parkera och vägrade att använda dem sedan januari 1992.
Under flygvapnets ledning, genom kontraktskonsolidering och systemstandardisering, reducerades drift- och underhållskostnaden per plats från 6 miljoner USD under räkenskapsåret 1992 till 3,5 miljoner USD 2007 .
Sedan 2003 har ett 66-tal aerostater med persistent hotdetektionssystem (PTDS) satts i drift i Irak och i Afghanistan för att skydda konvojer i transit och tillhandahålla underrättelser om fientliga truppers rörelser. Efter framgång med PTDS, som har utsikt över städer och stora installationer, var den amerikanska armén intresserade av att ställa in ett nedskalat, billigare system kallat Persistent Ground Surveillance Systems (PGSS), lämpligt för mindre framåtoperativa baser.
Budgetkontrolllagen från 2011 minskade finansieringen till flygvapnet, som försökte stänga projektet. Men USA:s tull- och gränsskydd (CBP) tog på sig ansvaret för Tethered Aerostat Radar System (TARS)-projektet och dess finansiering sedan räkenskapsåret 2014.
Från och med räkenskapsåret 2022 har DHS-finansieringen för CBP TARS-programmet uttömts i oktober 2022, programmets avstängning inleddes tidigare 2021, men finansieringen återstod för att hålla den vid liv tills den tog slut och DOD tog upp den återstående finansieringen för att fortsätta till slutet av FY2022 och planeras att hålla fyra platser aktiva till och med den 31 mars 2023. Även om DoD hävdar att de fyra TARS-sajterna kommer att vara aktiva till slutet av FY23. De återstående 4 är i Rio Grande-regionen. Ett nyare system bestående av autonoma spårnings- och övervakningstorn är tänkt att ersätta TARS-platserna med autonoma elektroniska-optiska teknologier för 256 platser längs den sydvästra gränsen och framtida planer för kustgränser. Anduril Technologies innehar för närvarande kontraktet för Integrated Fixed Towers eller IFT. General Dynamics är entreprenören för att bygga de mobila systemen baserade på tunga lastbilar och kan användas varhelst det behövs för att dynamiskt fylla luckor.
Drift
Operatörer startar aerostaten från en stor cirkulär startplatta som innehåller ett fast eller mobilt förtöjningssystem. Förtöjningssystemen innehåller en stor vinsch med 25 000 fot (7 600 m) tjuderkabel. Drifttillgängligheten begränsas i allmänhet endast av vädret (60 procent standard) och stilleståndstid för rutinunderhåll. Aerostaterna är stabila i vindar under 65 knop (120 km/h). Aerostat- och utrustningstillgänglighet är i genomsnitt mer än 98 procent i hela systemet.
Av säkerhets- och säkerhetsskäl är luftutrymmet runt aerostatplatser begränsat för en radie på minst två till tre lagstadgade miles och en höjd på upp till 15 000 fot (4 600 m).
Uppdrag
.jpg)
Det primära uppdraget är att tillhandahålla radarövervakning på låg nivå längs gränsen mellan USA och Mexiko, Floridasundet och Karibien till stöd för federala myndigheter som är involverade i landets program för narkotikaförbud . Det sekundära uppdraget är att förse North American Aerospace Defense Command med lågnivåövervakningstäckning för luftsuveränitet i Floridasundet. Aerostatradardata är tillgänglig för NORAD och US Customs and Border Protection.
Tekniska och operativa data
Primär funktion: Lågnivå, nedåtriktad radar; flygplansdetektering
Volym: 275 000 och 420 000 kubikfot (12 000 m 3 )
Tjudlängd: 25 000 fot (7 600 m)
Lastvikt: 1 200-2 200 pund
Maximalt detektionsräckvidd: 200 nautiska mil (400 km)
Operativa platser
Platser i Morgan City, Louisiana och Matagorda, Texas , är i en kyllagringskonfiguration. Kontraktshanteringskontoret och logistiknav finns i Newport News, Virginia respektive El Paso, Texas .