Scania SBA111
 | |
| Scania SBA111 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Scania division från Saab-Scania |
| Även kallad | Tgb 30 |
| Produktion | 1975 - 1981 |
| Drivlina | |
| Motor | Scania D11 162 kW (220 hk) |
| Överföring | Scania GA763 |
| Mått | |
| Hjulbas | 4,0 m |
| Längd | 6,75 m |
| Bredd | 2,5 m |
| Höjd | 2,9 m |
| Tomvikt | 8 820 kg |
 | |
| Scania SBAT111S | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Scania division från Saab-Scania |
| Även kallad | Tgb 40, Tgb 45 |
| Produktion | 1975 - 1981 1987 - 1990 |
| Drivlina | |
| Motor | Scania DS11 (turboladdad) 221 kW (300 hk) |
| Överföring | Scania GA763 |
| Mått | |
| Hjulbas | 3,5 + 1,5 m |
| Längd | 7,75 m |
| Bredd | 2,5 m |
| Höjd | 2,9 m |
| Tomvikt | 11 200 kg |
Scania SBA111 , betecknad Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), är en militär fyrhjulsdriven terränglastbil designad och tillverkad av Scanias division Saab-Scania för Försvarsmakten . Fullständigt namn är Sp ecial B ulldog A llwheeldrive, generation 1 , 11 -liters dieselmotor.
Scania SBAT111S betecknad Terrängbil 40 ( Tgb 40 ) är en större version med treaxlig fyrhjulsdrift . Fullständigt namn är S pecial B ulldog A llwheeldrive T andem, generation 1 , 11 liters S uppladdad dieselmotor.
Testerna påbörjades 1971 och Scania belönades med en beställning på 1500 miljoner kronor 1975. Cirka 1700 SBA111 och 800 SBAT111S levererades till armén, flygvapnet och flottan, fram till 1981, då produktionen stoppades, men återupptogs 1986 efter en indisk beställning.
På Tgb 40s som används för bogsering av den 12 ton tunga 155 mm Bofors fälthaubitsen FH 77 , kan den självgående haubitsens APU manövreras av lastbilschauffören med en kontrollenhet till vänster om förarsätet för att ge dragkraft i svåra terrängturer passager. Få av sådana enheter beställdes av indisk armé med Bofors fälthaubits FH77.
Flygvapnet driver 50 SBAT111S som flygplatskraschanbud med beteckningen Räddningsterrängbil 4112 ( Räddningsterrängbil 4112). Flygvapnet använder också 80 SBA111 med dubbelhytt med tre rattar i en speciell snöslungaversion , utrustad med en Scania 258-kW (350 hk) DS14 V8-dieselmotor för att driva Rollba snöslungan. Kapaciteten är ca. 30 ton/minut slungad snö 30 meter.
SBA111 är en framåtstyrd lastbil med en 6-cylindrig Scania-dieselmotor, en sexväxlad Scania- automatlåda integrerad med en mekanisk tvåväxlad växellåda som driver alla axlar, vinschen och två andra kraftuttag som tillval. Tack vare stor markfrigång, låg tyngdpunkt, spärrdifferentialer på alla axlar och automatväxellåda har den mycket god rörlighet i terrängen. Den är utrustad med en 87 kN vinsch .
Förutom att ha en axel mer och en större kapacitet än SBA111, har SBAT111S en turboladdad motor, en 100-kN vinsch och ett kraftuttag när en 55-kNm hydraulkran är monterad eller andra hydrauliskt drivna enheter.
Exporten till Finland var begränsad. SBAT111S testades noggrant av Australien, USA och Kanada, men inga köp gjordes främst på grund av politiska skäl. Små antal lastbilar såldes till Kina, Libyen, Moçambique , Island, Irak, Indien och några andra länder. Den egyptiska armén beställde också 590 enheter i slutet av 1980-talet.
När Indien köpte 410 FH77B Bofors haubitsar 1986 beställde de också 660 SBAT111S som modifierades för den indiska armén med förstärkt fjädring och bromsar för att bära 8,5 ton på väg och i terräng. Svenska armén köpte då 83 enheter av den förbättrade SBAT111S och antog dem som Terrängbil 45 ( Tgb 45 ).
Civilt bruk
För civila ändamål såldes vissa lastbilar när det krävdes extrem rörlighet över landet. De var utrustade för brandbekämpning, avloppstömning, skylift, höglyftande lastkranar, vatten- och oljeborrning och som bärgningsfordon.