Tekniska och Aeronautiska innehav

Technical and Aeronautical Holdings (TAE)

IATA ICAO Anropssignal GK TAE grekisk
Grundad	1935
Upphörde med verksamheten	1951
Hubs	Tatoi Airport (1935-1941) Athens Hellenikon Airport (1946-1951)
Flott storlek	11
Destinationer	8
Huvudkontor	Aten , Grekland
Nyckelpersoner	Stephanos Zotos

Technical and Aeronautical Holdings ( grekiska : Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις ) (TAE) var ett grekiskt flygbolag som bildades av Stephanos Zoto3s 1995. Den flög inrikeslinjer tills den tyska invasionen av Grekland i april 1941 förstörde flottan. TAE återupptog tjänsten efter slutet av andra världskriget och flög DC-3 Dakotas till 1951 då den grekiska regeringen tvingade samman tre befintliga flygbolag till ett nytt nationaliserat flygbolag som kallades TAE Greek National Airlines .

Historia

Före kriget (1935-1941)

Före 1935, när Stephanos Zotos bildade Technical and Aeronautical Holdings, fanns det ett nationellt drevet grekiskt flygbolag, Greek Company for Air Transportation ( grekiska : Ελληνική ΕταιρΉΉνννρκινώωώ ν Α.Ε. (EEEEΣ.) ) . Det nya företagets första flygplan var en de Havilland DH 87 Hornet Moth , registrerad som SX-AAI, och en de Havilland DH 82A Tiger Moth , med registreringen SX-AAK. Verksamhet från en bas på Tatois flygplats norr om Aten .

På grund av det relativt lilla antalet passagerare som reste runt i Grekland på 1930-talet, flög TAE främst rutter som inte omfattas av EEEΣ. och använde sina flygplan och piloter som en träningsskola. Med utbrottet av andra världskriget och den italienska invasionen i oktober 1940 mönstrades de flesta civila piloter in i Royal Hellenic Air Force . Det var dock inte förrän den tyska invasionen i april 1941, som TAE:s flygplan förstördes av Luftwaffe och flygbolaget upphörde med sin verksamhet under krigets varaktighet.

Efter kriget (1946-1951)

Så snart Grekland började bygga om sin infrastruktur efter andra världskrigets slut, försökte Zotos, nyligen ur tjänst i flygvapnet, att återupprätta flygbolaget. Han arbetade med det amerikanska flygbolaget Trans World Airlines och etablerade sitt företags kontor i sitt hem. Genom detta partnerskap säkrade Zotos för TAE tre ex- US Army Air Force C-47 Dakota, som byggdes om till Douglas DC-3:or i Egypten under sommaren 1946. Dessa flygplan, registrerade som SX-BAA, SX-BAB och SX -BAC började trafikera den 30 juli 1946 från den nyetablerade Athens Hellenikon Airport sydost om staden vid Saroniska viken. Dessa TAE-flygplan representerade den första efterkrigstidens civila luftfart i Grekland, med reguljär trafik till Thessaloniki och Chania . Flygbolagets passagerare väntade på sina flygningar i ett stort tält, tills en ordentlig terminal kunde byggas, men det första verksamhetsåret transporterade flygbolaget 11 000 passagerare. Flygbolaget fungerade också som det enda grekiskflaggade flygbolaget under denna period, och som sådant flög det den grekiska delegationen till fredssamtalen i Paris den 4 oktober 1946.

Sommaren 1947 säkrade TAE ytterligare tre DC-3:or (2 från USA:s militär och en från det brittiska kungliga flygvapnet ). Flygplanet, registrerat som SX-BAG, SX-BAH respektive SX-BAI, döptes vid ett firande den 31 augusti 1947, där den nye kungen Paul deltog . Tragedin inträffade några dagar senare när SX-BAB den 3 september 1947 kraschade nära Voula när den var på sista inflygningen på Hellenikon flygplats. Det grekiska parlamentet beslöt 1947 att chartra ytterligare tre flygbolag: Hellenic Airlines (Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι, ΕΛΣ.ι Transport.ΛΣ.Α. καί Μεταφοραί Ελλάδος, AME) och Daedalus Airlines (Δαίδαλος). Trots den nya konkurrensen lyckades TAE transportera omkring 66 000 passagerare 1947 och över 184 000 1948. Det fanns dock gränser för antalet inrikespassagerare som den fortfarande skakiga grekiska marknaden kunde producera, och alla flygbolag var ständigt i fara av att misslyckas. Ändå köpte TAE ytterligare 5 DC-3 från RAF i Teheran , registrerade som SX-BAD, SX-BAE, SX-BAF, SX-BAL, SX-BAK.

1948 såg TAE en annan utveckling, när den 12 september 1948 inträffade den första flygplanskapningen i Grekland. På ett reguljärflyg från Aten–Thessaloniki, med 21 passagerare ombord, kapades SX-BAH över ön Euboea . De tre kaparna krävde att få flygas till Jugoslavien . Piloterna kunde landa 60 kilometer sydost om staden Skopje och efter att ha landat kaparna landade flygplanet i Thessaloniki 4 och en halv timme för sent.

1949 visade sig vara ett utmanande år för det nystartade flygbolaget eftersom det drabbades av två flygolyckor. Den första var den 23 april 1949, när SX-BAF kraschade vid landning på Hellenikon flygplats. Ingen skadades, men flygplanet var totalförlust. En och en halv månad senare den 6 juni, medan SX-BAI flög från Kavala–Aten, kraschade SX-BAI på norra sluttningen av berget Parnitha och dödade alla 18 passagerare ombord. På grund av ekonomisk recession och förbättrad väg- och sjöfartsinfrastruktur nådde antalet passagerare som flögs av alla tre flygbolag en platå på 324 000 1949.

1950 upphörde Daedalus Airlines sin verksamhet då antalet passagerare för alla grekiska flygbolag sjönk hastigt. På grund av alla tre flygbolagens ekonomiska svårigheter och för att säkerställa att Grekland behöll ett flygbolag med grekisk flagg, tvingade den grekiska regeringen 1951 sammanslagningen av alla tre bolagen till TAE Greek National Airlines, och Zotos flygbolag absorberades även som namnet. överlevde.

Destinationer

Technical and Aeronautical Holdings betjänade ett antal inrikesdestinationer i Grekland på oregelbunden basis under perioden 1935-1941. Efter att flygbolaget återupprättades 1946 började det reguljära reguljära tjänster.

Schemalagd tjänst 1946-1951

• Agrinion
• Aten
• Chania
• Ioannina
• Kavala
• Kerkyra
• Heraklion
• Thessaloniki

Flotta 1946-1951

Teknisk och Aeronautical Holdings Fleet

Flygplan	Total	Typ	Anteckningar
Douglas DC-3	11	Propellerflygplan