Tatara-bron
Tatarabron ( 多々羅大橋 , Tatara Ōhashi ) | |
|---|---|
 Tatarabron
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär |
4 körfält med cykel-/gångbanor |
| Går över | Seto Inlandshav |
| Plats | Hiroshima och Ehime prefekturer |
| Underhållen av | Honshū-Shikoku Bridge Authority |
| Egenskaper | |
| Design | Stagbro |
| Total längd | 1 480 meter (4 856 fot) |
| Bredd | 30,6 meter (100 fot) |
| Längsta spann | 890 meter (2 920 fot) |
| Klart nedan | 26 meter (85 fot) |
| Historia | |
| Konstruktions kostnader | 140 miljarder yen |
| Öppnad | 1 maj 1999 |
| Plats | |
 | |
Tatarabron ( 多々羅大橋 , Tatara Ōhashi ) är en kabelstagsbro som är en del av Nishiseto Expressway , allmänt känd som Shimanami Kaidō しまなみ海道. Bron har ett centrumspann på 890 meter (2 920 fot). Från och med 2010 har den det fjärde längsta huvudspännet av någon kabelstagsbro efter Sutong-bron . Motorvägen är en serie vägar och broar som är en av de tre vägarna i Honshū-Shikoku Bridge Project som förbinder öarna Honshū och Shikoku över Seto Inland Sea i Japan. Kurushima -Kaikyō-bron ligger på samma rutt.
Bron, som öppnade den 1 maj 1999, har två körfält i varje riktning och har ytterligare körfält för cyklar, motorcyklar och fotgängare.
Tatarabron planerades ursprungligen som en hängbro 1973. 1989 ändrades designen till en kabelstagsbro med samma spännvidd. Genom att bygga en stagbro skulle en stor schaktning för en ankarplats inte behövas, vilket minskar miljöpåverkan på det omgivande området. Ståltornen är 220 meter (722 fot) höga och formade som ett inverterat Y. Sidospännena är 164,5 meter (540 fot) respektive 257,5 meter (845 fot) och det finns också tre mycket små kabelspann.
Byggandet av bron tog lite mer än sex år och genomfördes utan några olyckor. Många tekniska framsteg var en del av designen och testningen av bron.