Tarczyński och Stępniewki TS-1/34 Promyk

TS-1/34 Promyk
Roll	Experimentellt högpresterande segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	ZASPL
Designer	Tadeusz Tarczyński och Wiesław Stępniewki
Första flygningen	Våren 1937
Antal byggt	1

Tarczyński och Stępniewki TS-1/34 Promyk var ett polskt högpresterande segelplan med kort spann från mitten av 1930-talet och var det första polska segelflygplanet utrustat med klaffar . Dess konstruktion försenades av en finansiell kris och dess utveckling avslutades av andra världskriget .

Design och utveckling

I mitten av 1930-talet fanns det ett internationellt intresse för segelflygplan med korta spann men högpresterande, eftersom deras förmåga att svänga tätt skulle göra det möjligt för dem att förbli inom snäva termer . Den tyska Darmstadt D-28 Windspiel , byggd 1933, var ett tidigt exempel. Strukturen hos den senare experimentella Promyk ( Små radie ) var nästan dubbelt så tung som den hos den delikata Windspiel, även om spännvidden var något mindre. Annars känd som TS-1/34 , startades designen 1934, men konstruktionen i ZASPL-verkstäderna i Lwów försenades av en finanskris i Polen mellan 1935 och 1936, vilket ledde till att regeringen slog ner prototypbyggen. Förseningen gav Stępniewki möjligheten att göra Promyk till det första polska segelflygplanet med klaffar. Den flög slutligen våren 1937.

Ensitsiga Promyk var ett helt träflygplan med en fribärande vinge i ett stycke som var trapetsformad i plan ut till rundade spetsar. Källorna skiljer sig något åt vad gäller dess konstruktion: Cynk beskriver den som en struktur med två bjälkar , samolotypolskie som att den har en enda balk, med hjälp av en vinklad hjälpstag. Den var täckt av en blandning av plywood och tyg . De camber-växlande delade klaffarna , innanför skevrorna , hade en maximal nedböjning på 40° och kunde fungera som luftbromsar såväl som ökande låghastighetslyft.

Vingen monterades över ett ovalt snitt, skikttäckt semi- monokokt flygkropp på en kort räfflade pylon, framför vilken var en sluten sittbrunn. Under den främre flygkroppen gick en fjädrande landningssko; akterut blev flygkroppen smal innan den slutade vid en integrerad, skikttäckt fena som bar ett rundat, tygtäckt, balanserat roder . Promyk hade ett stycke, ply- och tygklädd horisontell stjärtstag monterad över flygkroppen framför fenan.

Verksamhetshistoria

Promyk provflögs i Lwów under sommaren 1937 av Zbigniew Żabski, varefter den gick till Warszawa för ITL-luftvärdighetsprövningar. Dess allmänna hantering prisades och dess förmåga att sväva i låga lyft framhävdes. Från hösten 1937 var det engagerat i manövrerbarhetsforskning i ett ITL-stödt program designat av Oleński och flögs av honom och Ciastula.

Efter detta avslutades 1939 gick Promyk till Bezmiechowa Górna , där den gjorde några längdflygningar. Ytterligare utveckling förhindrades av andra världskrigets utbrott.

Specifikationer

Data från J.Cynk (1971) förutom där annat anges.

Generella egenskaper

Besättning: En
Längd: 6,35 m (20 fot 10 tum)
Vingspann: 11,8 m (38 fot 9 tum)
Höjd: 1,5 m (4 fot 11 tum)
Vingarea: 13,6 m ² (146 sq ft)
Bildförhållande: 10,3
Tomvikt: 105 kg (231 lb)
Bruttovikt: 195 kg (430 lb)

Prestanda

Maximalt glidförhållande: 22,5 vid 60 km/h (37 mph; 32 kn) bäst
Sjunkhastighet: 0,79 m/s (156 ft/min) minimum, vid 55 km/h (34 mph; 30 kn)
Minsta hastighet: 42 km/h (26 mph; 23 kn)