Tanganyikakoncessioner

Tanganyika Concessions Limited
TCL, Tankar
Typ Gruvdrift och järnväg
Grundad 1899 ( 1899 )
Grundare Robert Williams
Område som betjänas
 Fristaten Kongo , Belgiska Kongo / Demokratiska republiken Kongo

Tanganyika Concessions Limited (TCL eller Tanks) var ett brittiskt gruv- och järnvägsföretag som grundades av den skotske ingenjören och entreprenören Robert Williams 1899. Syftet var att exploatera mineraler i norra Rhodesia och i Fristaten Kongo . Delägda dotterbolag inkluderade Union Minière du Haut-Katanga (UMHK), som åtog sig brytning i Katanga-delen av kopparbältet , och Benguela-järnvägen , som gav en järnvägsförbindelse över Angola till Atlanten. Belgiska banker tog så småningom över kontrollen över företaget. Den angolanska järnvägskoncessionen återlämnades till delstaten Angola 2001.

Stiftelse och koncessioner

Tanganyika Concessions Ltd. skapades den 20 januari 1899 av Robert Williams, en medarbetare till Cecil Rhodes . Ursprungligen var alla aktieägare brittiska. Daisy Greville, grevinna av Warwick , var en av aktieägarna. Syftet var att exploatera mineraler i norra Rhodesia och i Fristaten Kongo. Williams hade för avsikt att säkra en gruvkoncession som British South Africa Company hade beviljat den 26 maj 1898. Det täckte mer än 2 000 kvadrat miles (5 200 km 2 ) norr om Zambezifloden med exklusiva rättigheter för prospektering och lokalisering av 1 000 anspråk. Zambesia Exploring Company Limited (ZE) förvärvade majoriteten av aktierna och ZE och TCL drevs som ett företag. Tanganyika Concessions aktiekurser var mycket instabila under de första åren. 1⁄4 . en period på några dagar gick priset från 2 till 13 pund per aktie och kraschade sedan

År 1900 skapade Compagnie du Katanga och Fristaten Kongo Comité Spécial du Katanga (CSK) för att förvalta hela territoriet i Katanga, med vinster som delas mellan Compagnie du Katanga (1/3) och Free State (2/3) . Den 8 december 1900 beviljade Comité Spécial du Katanga TCL exklusiva prospekteringsrättigheter i fem år i ett område på 60 000 kvadrat miles (160 000 km 2 ) av Katanga som gränsar till Rhodesia, och en årlig subvention på 10 000 pund. TCL fick tillstånd att exploatera de minor som hittades med CSK i 30 år. Mandatperioden förlängdes så småningom till 89 år. CSK förbehöll sig rätten till 60 % av vinsten från alla gruvor som kan komma att öppnas.

Tidiga utforskningar

Kansanshi koppargruva

Williams skickade ett undersökningsteam som gav sig ut för Kongo-Zambesis vattendelare den 5 april 1899. Det fanns fem européer och 35 afrikaner ledda av geologen George Gray (1868–1911), yngre bror till Sir Edward Gray . Cirka 10 miles (16 km) söder om gränsen hittade de den gamla koppargruvan i Kansanshi , och den 6 september 1899 gjorde anspråk på TCL där. Gray återvände till Bulawayo för att koppla sina fynd till Williams den 24 november 1899, och antydde att huvuddelen av malmen verkade vara i Katanga. Han beskrev kopparfyndigheterna som "skandaliskt rika". Williams försökte utan framgång intressera kung Leopold II av Belgien i fullskalig exploatering av kopparbältet. Leopold började tjäna hög avkastning från gummi- och elfenbensexporten, och han avskydde brittisk kritik av hans brutala behandling av lokalbefolkningen, så han höll tillbaka.

Efter att TCL hade fått CSK-koncessionen, gav sig den 15 april 1901 en större andra expedition till Kansanshi. En annan expedition gick till Katanga via Abercorn ( Mbala ), och slog läger vid Kambovegruvan . Mellan juni och oktober 1902 gjorde prospektörer 50 anspråk i Katanga. Det fanns många antika kopparbearbetningar, som lokaliserades med den enkla metoden att fråga lokalbefolkningen var de kunde hitta koppar.

Senare historia

CSK skapade Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) 1902. Det hade ett kapital på 1 000 000 franc. Fristaten Kongo hade 2 400 aktier och Robert Williams 1 600 aktier. Théodore Heyvaert var president och Robert Williams var vicepresident. CFK skulle bygga länkar till regionen där staden Elisabethville ( Lubumbashi ) skulle grundas. En linje skulle ansluta till de Rhodesiska järnvägarna vid Sakania , medan en annan skulle ansluta till hamnen i Bukama vid Lualabafloden .

I början av 1903 diskuterade Williams att bygga en järnväg från Lobito på Angolas atlantkust till koppargruvorna med entreprenörerna Pauling & Co. , men kostnaderna visade sig vara överdrivna. Istället förlängdes den Rhodesiska järnvägen norrut från Bulawayo via Wankie ( Hwange ) kolfält och Victoriafallen , och nådde Kalomo 1905 och Broken Hill ( Kabwe ) 1906. TCL-koncessionen i Katanga gick ut den 28 oktober 1906 och Union Minière du Haut-Katanga (UMHK) bildades för att exploatera fyndigheterna. Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo au Katanga grundades den 31 oktober 1906 för att bygga och driva en linje som förbinder Bukama med Port Francqui ( Ilebo ) vid Kasaifloden , varifrån mineraler kunde fraktas till Atlanten via Léopoldville ( Kinshasa ) ). Robert Williams tog bara en minimal direkt andel, medan UMHK hade nästan 10%, och staten blev huvudägare.

Société Générale de Belgique och den associerade Banque d'Outremer köpte en minoritetsandel i TCL 1923. 1946 överförde den franska regeringen 1 667 961 ordinarie aktier på tiotal. vardera i Tanganyika Concessions Ltd till Bank of England , som banken gick med på att sälja till en anglo-belgisk grupp. Dessa var cirka 19 % av rösterna för samtliga aktieägare. Från och med 1946 hade TCL 20% av rösterna i Union Minière du Haut-Katanga och 90% av rösterna i Benguela Railway.

1950 flyttades företagets huvudkontor till Salisbury, Rhodesia ( Harare , Zimbabwe). Från och med 1978 låg huvudkontoret i Nassau, Bahamas , och aktieägarna inkluderade Oppenheimer Group , Rockefeller Group och andra amerikanska intressen. 1981 Société Générale de Belgique en kontrollerande andel i TCL, som fortfarande ägde 90 % av Benguela Railway.

Dotterbolag

Delvis lista

Strukturen för TCL-gruppen var komplex och flytande, dotterbolagen inkluderade:

  • Union Minière du Haut Katanga
  • Benguela järnvägsbolag
  • Benguela Estates Ltd
  • Rhodesia-Katanga Company Ltd
  • Kentan Gold Areas Ltd
  • Geita Gold Mining Company Ltd
  • Nile Congo Divide Syndicate Ltd
  • Zambesia Exploring Company Ltd.

Union Minière du Haut-Katanga

UMHK malmbearbetning i Élisabethville (dagens Lubumbashi) 1917
UMHK Sjuksköterskor och assistenter 1918

TCL var partner med Société Générale de Belgique , ett belgiskt investeringsinnehav, i Union Minière du Haut-Katanga (UMHK), som exploaterade kopparfyndigheter i Katangaprovinsen . UMHK grundades 1906 för att utveckla gruvor i Katanga. Det var också för att vara med och bygga en järnväg för att transportera material och utrustning till gruvorna och för att ta bort de utvunna mineralerna. Société Générale deltog i inrättandet av UMHK under ledning av Jean Jadot .

UMHK var resultatet av en kompromiss mellan Free State och Compagnie de Katanga som ägare till mineralfyndigheten (genom CSK), TCL som hade hittat gruvorna och TCL och Société Générale de Belgique som skulle finansiera deras exploatering . UMHK grundades som ett joint venture mellan Compagnie du Katanga , CSK och TCL. Compagnie du Katanga var i sin tur ett dotterbolag till Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI), som kontrollerades av Société Générale de Belgique .

UMHK blev den tredje största kopparproducenten i världen, den största kobolt- och radiumproducenten och en av de största tillverkarna av germanium. Ägarskapet var komplicerat och förändrades ofta. Société Générale kontrollerade effektivt UMHK från starten till 1960. Från och med 1946 hade TCL 20% av rösterna i UMHK. Presidenten för TCL satt i UMHK-styrelsen, liksom en TCL-administratör. 1960, strax före Demokratiska republiken Kongos självständighet och upplösningen av CSK, var ägandet:

Aktieägare Aktier Röster
Allmänheten 53,99 % 36,12 %
CSKꜛ 25,41 % 35,73 %
TCL 14,47 % 20,21 %
Société Générale 4,64 % 6,94 %
Cie du Katanga 1,49 % 1,00 %
ꜛCSK ägdes till 2 ⁄ 3 av staten och 1 ⁄ 3 av Cie du Katanga.

I december 1966 meddelade president Mobutu Sese Seko att ett nytt företag (senare kallat Société Génerale Congolaise de Minerais ( Gécamines ) skulle ta över från UMHK från och med den 2 januari 1967. Det nya företaget har huvudkontor i Lubumbashi och skulle ägas till 55 % av staten 15 % skulle erbjudas till TCL och 30 % skulle erbjudas till allmänheten.TCL avböjde att delta och så småningom blev Gécamines till 100 % statligt ägt.

Benguela järnväg

Att lägga en del av Benguelalinjen

Williams blev involverad i att bygga Benguela-järnvägen , som skulle transportera mineraler från kopparbältet till den atlantiska hamnen Lobito nära Benguela . Caminhos de Ferro de Benguela (CFB) införlivades i Portugal 1902, med en 99-årig koncession för att bygga och driva den 1 345 kilometer långa (836 mi) järnvägen. Dess huvudsakliga syfte var att transportera mineraler för export. Den sprang från Lobito till Texeira de Sousa ( Luau ), sedan korsade floden Luao in i Belgiska Kongo vid Dilolo . Konstruktionen varade från 1903 till augusti 1928. Det tog ytterligare 22 månader att färdigställa den 324 miles (521 km) linjen från Dilolo till Tenke , där den förbands med Katanga-nätverket. Linjen öppnades officiellt den 1 juli 1931.

Benguela-järnvägen var mindre framgångsrik än man hade hoppats, och de flesta av mineralerna bars österut av Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga ( BCK) och Rhodesian-järnvägen till Beira, Moçambique . 1975 stängdes Benguela-järnvägen i oroligheterna som följde på självständigheten. Under det efterföljande angolanska inbördeskriget (1975–2002) förblev järnvägen stängd och spår, broar och rullande materiel förstördes. Järnvägskoncessionen gick ut 2001 och ägandet övergick till den angolanska regeringen.

Benguela Estates

Benguela Estates Company och Zambezi Exploring Company, dotterbolag till TCL, kontrollerade det största jordbruksföretaget i Angola. År 1933 hade de 475 678 tunnland (192 500 ha) i höglandet, värda £214 000. Benguela-järnvägen ville utöka veteproduktionen i Ovimbundu -regionen för export till världsmarknaden och gjorde 1932 en avsevärd investering i att utveckla lämpligare vetestammar för regeringen att distribuera till Ovimbundu-producenter.

Rhodesia-Katanga Company

TCL gjorde ett avtal 1908 med regeringen i Belgiska Kongo om att bygga en järnväg från Broken Hill till Katanga-gränsen. Rhodesia-Katanga Junction Railway & Mineral Company bildades för detta ändamål och tog även över Kansanshi-gruvan och TCL:s andra kopparbälte. Företaget blev Rhodesia-Katanga Company 1929.

Kentan Guldområden

TCL fick reda på att guldletare hade framgång i området nära Mgusu, sydväst om Victoriasjön , och 1934 bildade Kentan Gold Area Limited för att utveckla dessa fynd. Det gjorde det genom sina dotterbolag Saragura Development Company Limited och Geita Gold Mining Company Limited. Saragura Development Company undersökte innehav i Saragura-området i Mwana-distriktet i Tanganyika på 1930-talet. Saragura Development överförde Geita-gruvan till Geita Gold Mining Company. 1958 tillhandahöll Tanganyika Holdings Ltd. kontorslokaler och sekreterartjänster till andra företag i gruppen, hade en stor portfölj av investeringar inklusive en betydande andel i Kentan, och genomförde ett prospekteringsprogram med företag som inte ingick i gruppen. Den 7 oktober 1958 meddelade Kentan Gold Area och Zambesia Exploring att de diskuterade sammanslagning.

Geita Gold Mining Company

Geita dagbrottsgruva

Geita Gold Mining Company bildades för att driva Geita Gold Mine i Tanganyika, som överfördes till det från Sagura Development Company, ett dotterbolag till Kentan Gold Areas. Produktionen började 1936. En rapport från 1937 sa att man hoppades att snart börja krossa 500 ton per dag och mycket väl skulle kunna bli den största guldproducenten i Östafrika. Företaget hade byggt en väg från gruvan till Victoriasjön , där man byggde en brygga. Den hade byggt bostäder, sjukvårdsinrättningar, inrättat en privat trådlös station och subventionerat flygtrafiken varje vecka. Guldmalning började i Geita i december 1938.

I början av 1950-talet sysselsatte Geita cirka 2 000 man och producerade mer än hälften av guldet som bröts i Tanganyika, även om detta var mycket mindre än toppproduktionen före andra världskriget (1939–1945). Geita kämpade med ekonomiska problem tills det stängdes 1965, och verkar ha varit en nettoskuld till TCL. Gruvan producerade över 1 miljon uns guld mellan 1936 och 1966. Från och med 2021 ägdes och drevs den av AngloGold Ashanti .

Nile Congo Divide Syndicate

Nile Congo Divide Syndicate letade efter guld och tenn i anglo-egyptiska Sudan och Uganda . Syndikatet utforskade Hofrat en Nafas koppargruva i södra Darfur mellan 1918 och 1922, sänkte schakt och borrhål, men övergav så småningom ansträngningen. När Kilo-Moto- guldgruvorna öppnade i nordöstra Kongo 1920 var Nile Congo Divide Syndicate bland prospekteringsföretagen som skyndade till regionen. De lyckades inte hitta värdefulla guldfyndigheter, men hittade lågvärdig koppar i Manya-området i West Madi County, Uganda.

Zambesia Exploring Company

Robert Williams och Cecil Rhodes grundade Zambesia Exploring Company (ZEC) 1891 för att utforska och utvinna mineralfyndigheter i södra Rhodesia. ZEC följde Rhodos vägledning och gjorde ingenting utan hans godkännande. År 1895 rapporterades det att Zambasia Exploring Company hade placerat ett stort antal aktier i United Rhodesia Goldfields i Paris. ZEC var ett dotterbolag till TCL 1922. ZEC och TCL rekryterade tusentals arbetare från nordöstra norra Rhodesia för att arbeta för UMHK mellan 1917 och 1922.

Anteckningar

Citat

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tanganyika_Concessions&oldid=1115976218 "