Tåg för att vinna

Train to Gain ( T2G ) , var ett brittiskt regeringsfinansierat initiativ för att ge yrkesutbildning till anställda vuxna. Den lades ner 2010.

Train to Gain utformades för att ge yrkesutbildning till anställda i Storbritannien, främst de i åldersgruppen 25+ som inte redan hade en Full Level 2-kvalifikation , via Skills Funding Agency, tidigare Learning and Skills Council (LSC) . Initiativet rullades ut nationellt i september 2006. Train to Gain ingick i den arbetsgivarresponsiva utbildningsmodellen. Den 24 maj 2010 tillkännagav den brittiska regeringen en minskning på 200 miljoner pund i detta program som en del av den planerade minskningen av utgifterna på 6,2 miljarder pund under budgetåret 2010-11. Varumärket Train to Gain upphörde i juli 2010.

Bakgrund

Train to Gain utformades för att förbättra kompetensbristen i Storbritannien som identifierats av Leitch-granskningen . Den påstådda idén med tjänsten var att erbjuda kompetensrådgivning och matcha affärsbehov med leverantörer av vidareutbildning och utbildning. Tjänsten identifierade också eventuell finansiering eller bidrag som kunde användas för att kompensera investeringen i utbildning. Supporten och råden som erbjuds av Train to Gain påstods vara flexibla, lyhörda och erbjöds vid en tid och plats som passar företag.

Den förmodade vädjan till arbetsgivarna var att de fick riktad, kvalitetsgodkänd utbildning för att utbilda sin personal i linje med deras individuella och affärsrelaterade behov. Uppmaningen till anställda påstods ha investerats i, fått utbildning för att hjälpa dem i deras roll och möjligheten att certifiera sina befintliga färdigheter. Utöver detta fanns det medel tillgängligt för att förbättra deras övergripande färdigheter och nivåer av läs- och räknekunskaper.

Trots dessa fördelar drog en rapport från Riksrevisionen som publicerades i juli 2009 "slutsatsen att programmet under hela dess livstid inte har gett bra valuta för pengarna."

Tjänsten Skills Brokerage

Train to Gain utformades för att maximera effektiviteten av Skills Brokerage - Skills Brokers kontaktar arbetsgivare för att identifiera deras kompetensbehov och tillhandahåller sedan en matchande tjänst med lämpliga utbildningsleverantörer. Således kan Train to Gain också referera till hela arbetsgivarutbildningen och kontakten.

Elevens behörighet

De grundläggande kriterierna för berättigande till Train to Gain kärnfinansiering var:

• Ingen Full Level 2 eller högre (motsvarande 5 GCSEs vid A*-C)
• 25 och uppåt
• bosatt i EU under de senaste 3 åren
• Anställd (av en engelsk arbetsgivare)

Elever i åldersklassen 19–25 var berättigade till finansiering genom Train to Gain där en lärlingsutbildning inte skulle anses lämplig, till exempel när eleven hade ett tillfälligt kontrakt. Lärlingsutbildning var den brittiska regeringens föredragna väg för yrkesutbildning i denna åldersgrupp. Elever under 19 år kunde inte finansieras genom Train to Gain.

Kvalifikationsbehörighet

Kvalifikationer som var berättigade till finansiering via Train to Gain identifierades som sådana i LSC:s Learning Aims Database (LAD). Dessa var främst NVQ på nivå 2 eller nivå 3 vid sidan av Skills for Life på nivå 1 & 2.

Flexibilitet

Under loppet av kontraktsåret 07/08 släppte LSC flera ytterligare "flexibiliteter" som gäller elevbehörighet. Dessa gav volontärer tillgång till tjänsten Train to Gain, såväl som egenföretagare . En ytterligare flexibilitet möjliggjorde undantag från kriterierna för tidigare uppnådd (dvs. ingen fullständig nivå 2), för elever som kom genom den lokala arbetspartnerskapsvägen (LEP). Det vill säga de elever som fick arbete genom Jobcentre Plus och sedan kom vidare till Train to Gain.

LSC beskrev ytterligare förbättringar av tjänsten Train to Gain i ett brev till utbildningsleverantörer. Dessa inkluderar ytterligare nivå 2 och nivå 3 för dem som redan hade dem (under särskilda omständigheter), tillgång till Skills for life för de som inte är berättigade på grund av tidigare uppnådda resultat och finansiering för Skills for life på andra nivåer än 1 och 2.

Vidare läsning

• Leitch Review , arkiverad från originalet den 29 maj 2008
• Train to Gain National Site , arkiverad från originalet 2011-03-21 , hämtad 2018-08-21
• Train to Gain Requirements for Funding, Fourth Version (PDF)
• NAO rapport om tåg att vinna
• Besked om minskning av statliga anslag