Ford GT90

Ford GT90
Översikt
Tillverkare	Ford Motor Company
Produktion	1995
hopsättning	Dearborn , Michigan , USA
Designer	James Hope
Kaross och chassi
Klass	Konceptbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Bakre mittmotor, bakhjulsdrift
Plattform	aluminium och kolfiber monocoque chassi med stål för extra vridstyvhet
Drivlina
Motor	5,9 L (5 927 cc) fyrturboladdad DOHC V12
Uteffekt	720 hk (537 kW; 730 PS)
Överföring	5-växlad FFD - Ricardo manuell
Mått
Hjulbas	2 946 mm (116 tum)
Längd	4 470 mm (176 tum)
Bredd	1 963 mm (77 tum)
Höjd	1 140 mm (45 tum)
Tomvikt	1 451 kg (3 199 lb)
Kronologi
Företrädare	Ford GT40 (andlig)

För annan användning, se Ford GT (disambiguation) .

Ford GT90 är en högpresterande konceptbil som utvecklades och tillverkades av den amerikanska biltillverkaren Ford . Den avtäcktes i januari 1995 på bilmässan i Detroit . Bilen visas för närvarande på Hajek Motorsports Museum, Ames, Oklahoma.

Design

GT90:s design lägger tonvikten på vinklar, särskilt framhäver trianglar i hela bilen.

GT90 med mitten av motorn är en andlig efterföljare till Ford GT40 , och tar från den några stiltips, som dörrar som skär in i taklinjen, men lite annat. När det gäller vinklar och glas var Ford GT90 den första Ford som visade upp företagets " New Edge " designfilosofi. GT90 byggdes runt en monocoque av aluminium med bikakeprofil och dess karosspaneler var gjutna av kolfiber .

Prestandadata

Huvudartikel: Ford GT90-motor

GT90 på bilsalongen i Genève 1995

GT90:s 48-ventils V12 är konstruerad på ett aluminiumblock och huvud, förskjuter 5,9 liter (5 927 cc) och producerar uppskattningsvis 720 hk (537 kW; 730 PS) och 660 lb⋅ft (895 N⋅m) vridmoment . Den har en rödlinje på 6 300 rpm. Den är utrustad med ett forcerat induktionssystem som använder fyra Garrett T2 -turboladdare . Motorarkitekturen baserades på 90-graders Ford Modular-motorfamiljen , baserad på samma arkitektur och hål och slaglängd som 4,6-liters V8-motorn , men med ytterligare fyra cylindrar tillagda, två till i varje cylinderbank. Detta gav en 90-graders V12, med ett 90,2 mm (3,55 tum) hål och ett 77,3 mm (3,04 tum) slag med cylindrarna arrangerade i två banker i en enda gjutning. Kraften som produceras av motorn levereras till bakhjulen genom en 5-växlad manuell växellåda som utvecklats gemensamt av FF Developments och Ricardo . Avgaserna från GT90 blir så varma att det skulle räcka för att skada karosspanelerna, och därför används keramiska plattor, liknande de på rymdfärjan , för att förhindra att bilen smälter.

Fjädringen är en variant med dubbla armar. Styrningen är en servostödd kuggstång. Bromsarna är ventilerade skivor.

GT90, enligt Ford, kunde accelerera från 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,1 sekunder, 0–100 mph (0–161 km/h) på 6,2 sekunder, och hade en kvarts mil ( 400 m) tid på 10,9 sekunder vid 140 mph (225 km/h). Topphastigheten angavs till 253 mph (407 km/h).

Utveckling

GT90 byggdes som ett hemligt projekt av ett litet ingenjörsteam på drygt ett halvår. Den delade många komponenter inklusive transmissionen och chassit från Jaguar XJ220 , eftersom Jaguar också ägdes av Ford vid den tiden. V12-motorn, unik för GT90, utvecklades genom att använda en Lincoln Town Car som en testmula, i vilken de satte prototypmotorn för att förfina den.

GT90 skulle ursprungligen bli efterföljaren till Ford GT40 och Ford GT70 , och föregångaren till Ford GT , men efter att planen för produktion avbröts ändrades kronologin, vilket gjorde Ford GT till den nya efterföljaren till GT40 och GT70.

Media

GT90 interiör

Ford GT90 dök upp i videospelen Need for Speed ​​II , Sega GT 2002 , Sega GT Online , Ford Racing 2 , Ford Racing 3 , Gran Turismo 2 , Rush 2: Extreme Racing USA , TOCA Race Driver 2 , Top Drives , Project Gotham Racing 3 och Ford Street Racing .

Högsta växeln

Bilen visades på Top Gear i serie 34, avsnitt 6 (sändes ursprungligen den 26 oktober 1995), testad av Jeremy Clarkson , medan bilen fortfarande planerades att gå in i produktion . I det avsnittet var Jeremy verkligen glad över att testa GT90, eftersom han inte fick plats i Ford GT40 (som var tvungen att få köra till en före detta Old Top Gear-presentatör Noel Edmonds två avsnitt tidigare). Jeremys åsikt om GT90 skulle dock ändras, som visas i serie 3, avsnitt 1 (sändes den 26 oktober 2003, månaden och dagen är av en slump densamma som när GT90 testades för 8 år sedan):

"Och sedan, 1995, fanns det GT90." "Jag körde faktiskt en förr i tiden, och det var hemskt! Hade en toppfart på 40, den hanterades som en tecknad film."

externa länkar

• Ford GT90 koncept