Svenska Savage
| Svenska Savage | |
|---|---|
 | |
| Nationalitet |
 amerikansk |
| Född |
David Earl Savage Jr. 26 augusti 1946 San Bernardino, Kalifornien , USA |
| dog |
2 juli 1973 (26 år) Indianapolis, Indiana , USA |
| Antal aktiva år | 1968–1973 |
| Vinner | Bobby Ball Memorial (1970) |
David Earl "Swede" Savage Jr. (26 augusti 1946 – 2 juli 1973) var en amerikansk racerförare . Han dog vid 26 års ålder av komplikationer när han återhämtade sig från skador som han fick i en krasch under Indianapolis 500 1973, nästan fem veckor tidigare.
Tidigt liv
Född och uppvuxen i San Bernardino, Kalifornien , var Savage den äldsta sonen till David Earl Savage Sr. och Joetta Taylor Savage. Han började Soap Box Derby vid fem års ålder, flyttade upp till racing quarter midget-bilar , sedan vid tolv års ålder till Go-Kart-racing . I mitten av tonåren tävlade han på motorcyklar .
En exceptionell naturlig idrottare, han hedrades som en all-state high school fotbollsspelare vid San Bernardino's Pacific High School som junior, men bedömdes inte vara berättigad för sitt sista år eftersom han hade accepterat prispengar racing motorcyklar och därför dömdes som en professionell idrottare .
Racingkarriär
I januari 1967 gjorde Savage en poäng med att dyka upp vid en Ford Motor Company- testsession på Riverside International Raceway där bland annat racinglegenden Dan Gurney deltog . På plats var också en PR-chef från Ford vid namn Monte Roberts, som såg Savage lugnt köra en motorcykel under större delen av en mil och, slagen av Savages "rasiga" namn och uppenbara talang, uppmuntrade Ford-tjänstemän att ta Savage under sina vingar. Efter en delsäsong av att köra NASCAR-stambilar i söder för det Ford fabriksstödda racingteamet Holman-Moody , fick Savage ett telefonsamtal från Gurney som bjöd in honom tillbaka till södra Kalifornien för att prova på sportbilsracing.
Savage debuterade i den gamla SCCA United States Road Racing Championship (USRRC)-serien i april 1968 och körde en Lola T70 Mk III (bilen som Gurney kampanjade i 1967 års Can-Am-racingserie ; ett anställningsvillkor som Gurney ålade den unga föraren var att han byggde om och förberedde bilen för tävling med mycket lite hjälp från annan AAR-personal). Han slutade femma på Riverside i sitt enda framträdande i bilen. 1968 och 1969 tävlade han också i NASCAR- evenemang. När han tävlade i 1969 Daytona 500 , kraschade han efter att ett hjul ramlade av på varv 124. Med AAR:s racingprogram nedskuret på grund av budgetproblem, återupptog Savage semiproffs motorcykelracing i södra Kalifornien-området. 1970 körde Savage och Gurney identiska fabrikssponsrade Plymouth Barracudas i Trans-Am Series . Tidigt på säsongen minskade Chrysler stödet för AAR-insatsen och Gurney klev ur bilen för att låta Savage köra hela säsongen.
Med en Eagle-Ford IndyCar vann Savage Bobby Ball Memorial , ett 150-milslopp på Phoenix International Raceway den 21 november 1970. Detta skulle vara hans enda professionella seger i bilracing. I mars 1971 gick Savage in i Questor Grand Prix på Ontario Motor Speedway och körde en Eagle-Plymouth Formula 5000 - bil. Gasreglaget stack vidöppet, [ citat behövs ] och Savage fick nästan dödliga huvudskador i den efterföljande kraschen. Han återvände till att köra i augusti vid Trans-Am-evenemanget på Watkins Glen .
Han tävlade i Indianapolis 500 två gånger; i sin debut 1972 slutade han 32:a efter att ha hoppat av på varv sex med mekaniska problem.
1973 Indianapolis 500 kraschar och efterföljande död
I 1973 Indianapolis 500 sattes Savage in i en STP-sponsrad Eagle-Offenhauser (nummer 40) förberedd av mästermekanikern George Bignotti. Han hade varit den snabbaste föraren under mycket av träningen. På den första dagen av kvalificeringen, bromsade vindbyar Savage från att matcha hans bästa träningshastigheter, men han slog ändå banrekordet med ett fyra varv i kvalificeringsgenomsnittet på 196,582 mph (316,368 km/h). Senare på dagen, när vindarna avtog, förbättrade Johnny Rutherford , Bobby Unser och Mark Donohue var och en Savages tid.
Loppet var försenat flera dagar på grund av regn och kördes onsdagen den 30 maj. Savage höll ledningen från varven 43–54 och gjorde sedan sitt första depåstopp. Han återkom på andra plats, tätt bakom Al Unser och strax före Bobby Unser. Savage kom ut från sitt stopp med 70 gallons (nästan 500 lb (230 kg)) extra bränsle och ett nytt (kallt) höger bakdäck.
I sin självbiografi skrev Bobby Unser att när Savage lämnade gropen blev han orolig över hur hårt Savage tryckte och föll tillbaka något i väntan på en incident. Men på grund av Savages rykte i racingvärlden som en mycket skicklig förare som inte tog onödiga chanser, har Unsers kommentarer tillskrivits hans förbittring över Savages snabba uppgång i racingvärlden i motsats till de "hårda stötarna" upplevelserna under Unsers karriär. .
På varv 58, precis bakom Al Unser (som var på väg att göra ett eget depåstopp), tappade Savage, som pressade hårt i väntan på ett kommande regnväder, kontrollen när han lämnade sväng fyra. Savages bil ryckte fram och tillbaka och gled sedan över till insidan av banan i nästan högsta hastighet och träffade den vinklade innerväggen nästan frontalt. Kraften från sammanstötningen, med bilen med en full last med bränsle, fick bilen att explodera i en massiv 60 fot (18 m) hög flam av lågor.
Savage, fortfarande fastspänd i sitt säte i en stor del av bilen, kastades tillbaka över banan. Han kom till vila i anslutning till den yttre stödmuren, vid fullt medvetande och helt exponerad medan han låg i en pöl av flammande metanolbränsle. När han förankrade evenemanget live för bandfördröjd sändning senare under dagen, ABC Sports sändare Jim McKay misstro när han såg att Savage faktiskt rörde sig i vraket efter kraschen medan han var uppslukad av lågor.
Den exakta orsaken till Savages plötsliga sväng över racerbanan och in i inmarksväggen har inte fastställts. TV-bilder verkar visa att den högra halvan av hans bakvinge hade lossnat, vilket omedelbart skulle ändra nedåtkraften på hjulen och kan förklara bilens plötsliga ryckningar fram och tillbaka. En andra teori tillhandahålls av många förare som klagar över sina radioapparater om olja på banan, eftersom stolpsittaren Rutherford hade fått den svarta flaggan för att ha tappat vätska, troligen olja. Bland dem som klagade på olja på banan var Jerry Grant , i en intervju med Dave Diles från ABC Sports medan vraket från Savages krasch rensades bort från banan. Diles filmades senare när han torkade av olja från fronten av Joe Leonards bil för att bevisa poängen, även om Bobby Unser (som inte kom bra överens med Savage och ofta förlöjligade den yngre förarens körförmåga) bestred att förarna körde på en osäker racerbana.
En ung besättningsmedlem för Savages Patrick Racing-lagkamrat Graham McRae , Armando Teran, sprang ut över pitlane i ett försök att komma till Savages hjälp och blev påkörd av en brandbil som rusade uppför pit road i 60 mph (100 km/h) ( motsatt den normala färdriktningen) till kraschen; Teran dödades omedelbart.
Savage skämtade med medicinsk personal efter vraket och förväntades leva när han fördes till Methodist Hospital och en tid därefter. Han dog dock på sjukhuset 33 dagar efter olyckan.
Den verkliga orsaken till hans död är fortfarande en tvist. Det hade rapporterats allmänt att Savages död orsakades av lung- och njurkomplikationer, men Steve Olvey, Savages behandlande läkare vid Indy (och senare CART:s chef för medicinska angelägenheter), hävdade i sin bok Rapid Response att den verkliga dödsorsaken var komplikationsrelaterad till förorenad plasma. Olvey hävdade att Savage fick hepatit B från en transfusion, vilket fick hans lever att misslyckas. [ citat behövs ] Men enligt Savages far var andelen syre som de gav svensken strax före hans död, på grund av skadorna på hans lungor från ångorna som andades in från olyckan, sådan att det inte fanns något sätt att han kunde ha överlevde, även om han inte hade fått hepatit B. [ citat behövs ] Lungsvikt upprepades som dödsorsaken av Savages dotter Angela i en intervju i maj 2015.
Savage begravdes på Mountain View-kyrkogården i sin hemstad San Bernardino. Han var gift med en sjuårig dotter, Shelly; hans änka Sheryl väntade deras andra barn, dottern Angela, vid tiden för hans död. Savage hade också en son, John, som bor i Highland, Kalifornien .
Kompletta resultat för USAC Championship Car
| År | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 |
PHX |
HAN |
INDY |
MIL |
LAN |
PIP |
CDR |
NAZ |
TRE |
IRP |
IRP |
MIL |
SPR |
DOV |
DUQ |
ISF |
BRN 5 |
BRN |
TRE |
SÄCK |
KEN 14 |
KEN 7 |
PHX |
RIV 6 |
- | 0 |
| 1970 |
PHX |
SON |
TRE |
INDY |
MIL |
LAN |
CDR 2 |
MCH |
IRP 8 |
SPR |
MIL |
ONT 27 |
DUQ | ISF |
SED |
TRE |
SÄCK |
PHX 1 |
18:e | 615 | ||||||
| 1971 |
RAF 4 |
RAF 5 |
PHX 3 |
TRE |
INDY |
MIL |
POC |
MCH |
MIL |
ONT 12 |
TRE 16 |
PHX 23 |
18:e | 590 | ||||||||||||
| 1972 |
PHX 19 |
TRE 16 |
INDY 32 |
MIL 6 |
MCH 17 |
POC 23 |
MIL 9 |
ONT 20 |
TRE 19 |
PHX 19 |
25:e | 200 | ||||||||||||||
| 1973 |
TWS 13 |
TRE 5 |
TRE 4 |
INDY 22 |
MIL |
POC |
MCH |
MIL |
ONT |
ONT |
ONT |
MCH |
MCH |
TRE |
TWS |
PHX |
24:e | 330 | ||||||||
Indy 500 resultat
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompletta Formel 1-resultat utan mästerskap
( nyckel )
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Junor-Tarozzi Engineering | Eagle Mk 5 | Plymouth V8 | ARG | ROC |
FRÅGA 28 |
SPR | INT | RIN | OUL | VIC |