Surat Castle (fartyg från 1788)
 Ostindiefararen Surat Castle , i två positioner som kräver en pilot utanför Dover, 1790; Thomas Whitcombe
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| Namne | Surat slott |
| Byggare | Surat, eller Bombay Dockyard |
| Lanserades | 25 mars 1788 eller 1789 eller 1790 |
| Öde | Såld 1819 |
| Allmänna egenskaper 1796 mätning | |
| Ton börda | 963 eller 1000 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 41 fot 0 tum (12,5 m) |
| Hållbarhetsdjup | 15 fot 3 tum (4,6 m) |
| Allmänna egenskaper 1806 mätning | |
| Ton börda | 1139, eller 1149, eller 1149 43 ⁄ 94 , eller 1149 56 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 41 fot 3 tum (12,6 m) |
| Hållbarhetsdjup | 15 fot 3 tum (4,6 m) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Surat Castle sjösattes vid Surat 1788 som ett landsfartyg, det vill säga ett fartyg som handlade runt och från Indien och stannade öster om Godahoppsudden. Hon var ursprungligen avsedd för bomullshandeln med Kina. Från 1796 till 1817 gjorde hon nio resor för British East India Company ( EIC). Hon gjorde sedan ytterligare en resa under en licens från EIC. Hon gjorde ytterligare en resa till Indien, denna gång under en licens från EIC och försvann sedan från lättillgängliga onlinekällor efter sin försäljning 1819.
Ursprung
Surat Castle byggdes i Surat, även om vissa källor anger Bombay Dockyard. Den mest kompletta förteckningen över fartyg byggda i Bombay Dockyard nämner inte henne. Hon byggdes för bomullshandeln och hennes kapacitet uppskattades till 4500 balar.
Det första lättillgängliga samtida omnämnandet av Surat Castle var 1791 när Lloyd's List rapporterade att hon hade anlänt till Canton efter att ha ådragit sig skador i "Kinesiska havet". Hennes herre var en kapten Laurie.
Sedan 1793 anlände hon till Canton igen, denna gång med 30 kistor med opium.
Vid någon tidpunkt 1793 attackerade Marrata -pirater Surat Castle . Hon slog tillbaka attacken, men inte innan hennes herre, Mr. Lowry, hade blivit allvarligt sårad.
EIC
En pressrapport 1796 uppgav att Bombays regering hade tagit upp ett nytt fartyg på 1000 ton, byggt i Bombay, för att frakta frakt till Kina och sedan fortsätta till England från Kina.
EIC-resa #1 (1796): Surat Castle , Lawrie, mästare, rapporterades i Kina från Madras . Kapten Henry Laurie seglade från Whampoa Anchorage den 8 februari 1796. Surat Castle nådde Macao den 15 februari och St Helena den 6 maj. Hon anlände till Downs den 3 augusti.
Efter att Surat Castle anlände till London fick EIC henne mäta. Dessa mätningar gav en börda på 963 ton. Men alla efterföljande omnämnanden, som började i slutet av november 1796, gav henne en börda på 1139 eller 1149 ton. När EIC lät mäta henne igen 1806 bekräftade mätningarna en börda på 1149 ton. Skillnaden berodde på en ökning med 20 fot (6,1 m) i hennes längd mellan de två mätningarna. Även om hennes poster i olika volymer av Lloyd's Register inte nämnde en förlängning, måste den ha inträffat mellan hennes ankomst den 3 augusti och slutet av november.
Surat Castle antogs till register i Storbritannien den 28 september. Omnämnandet gav hennes lanseringsplats som Bombay, men tidigare gav samma volym den som Surat. Det gav också hennes börda som 1149 ton. Den 21 november förvärvade kapten Henry Lawrie ett märkesbrev , som angav hennes börda som 1139 ton. Den 24 november Surat Castle , Lawrie, mästare, i Portsmouth från Downs, efter att ha lämnat Gravesend den 13 november.
Surat Castle dök upp först i Lloyd's Register ( LR ) 1797.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1797 | D.Isbister | Lennox & Co. | London – Bombay | LR |
Den 31 juli 1797 anlände Surat Castle till Portsmouth från Västindien. Den 17 augusti var hon i Gravesend, efter att ha kommit från St Kitts. Hon var ett av fem fartyg som regeringen hade chartrat för att transportera invalider och fångar från Västindien. De andra fyra var Bombay Anna , Bengal Anna , Carron och Coromandel . I augusti gick EIC:s direktörer överens om att tillåta Bombay Anna , Bengal Anna , Carron och Surat Castle att återvända till Indien med export för att fortsätta till Kina och sedan återvända till England med tidiga laster för EIC, i enlighet med uppdraget de hade ingått innan de hade rest till Västindien på regeringens uppdrag.
Den 23 oktober var Surat Castle vid Deal och väntade på att få segla till Indien.
EIC-resa #2 (1797–1799): Kapten David Ibister seglade från Portsmouth 6 november 1797, på väg till Bombay och Kina. Surat Castle anlände till Madeira den 22 november och Kap den 6 februari 1798. Hon nådde Cochin den 25 april och anlände till Bombay den 31 maj. Därefter anlände hon till Whampoa den 9 oktober. Den 2 november hittades ett uns eller mer av bränd bomull i lastrummet bredvid efterluckan. Misstänktes försök till mordbrand. På väg till England korsade Surat Castle den andra baren den 6 januari 1799 och nådde Malacka den 22 februari och St Helena den 19 maj. Hon anlände till Downs den 28 juli.
I januari 1800 seglade Surat Castle från England med delar av 22nd Regiment of Foot, på väg till Kap. I Portsmouth skulle hon ansluta sig till Scaleby Castle och Minerva . Scalaby Castle skulle också embarkera trupper. De tre skulle segla med Afrikakonvojen. De skulle fortsätta från Kap till Bombay och där hämta last till England för EIC:s räkning.
EIC-resa #3 (1801): Kapten Ibister seglade från Bombay den 11 april 1801. Surat Castle nådde Kap den 15 juli och St Helena den 19 augusti och anlände till Downs den 31 oktober. Av de 123 lascars i hennes besättning dog 36 under resan och 45 var sjuka när hon anlände till London.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1801 | D.Isbester | Lennox & Co. | London–Indien | LR |
| 1804 | D.Isbester | Lennox & Co. | London–Indien | LR |
Kapten David Isbister förvärvade ett märkesbrev den 17 september 1804. Surat slott rapporterades i oktober ha satts in i Tejo för att reparera. Hon hade rullat sin huvudmast och sin galanta mast överbord i Biscayabukten efter att hon lämnat Plymouth. Hon anlände till Bombay den 5 maj 1805 från Lissabon.
EIC-resa #4 (1806): Kapten David Ibister seglade från Whampoa den 18 mars 1806. Surat Castle var i Malacka den 27 april och St Helena den 12 augusti. Hon anlände till Downs den 27 oktober.
EIC lät reparera och mäta Surat Castle av Wells, innan de anlitade henne för fyra resor.
EIC-resa #5 (1807–1809): Kapten George Robertson förvärvade ett märkesbrev den 12 mars 1807. Kapten Alexander Robertson seglade från Portsmouth den 18 april 1807 på väg till Kina. Hon var en del av en konvoj under eskort av HMS Jupiter . Den 15 juni var de "allt bra". Surat Castle hade dock blivit otät och det bestämdes att hon skulle gå in i en hamn. Surat Castle var i Rio de Janeiro den 1 juli. En del av hennes last skadades. Hon reparerades och förväntades segla den 10 augusti. Hon var i Sulu den 29 november och Penang den 28 januari 1808. Hennes ankomst till Penang var välkomna nyheter eftersom hon hade 350 soldater ombord och man hade befarat att hon hade gått vilse. Hon var i Malacka den 6 april. och hon anlände till Whampoa den 28 maj. På väg hemåt korsade hon den andra ribban den 15 juli. Hon var i Malacka den 15 oktober, Penang den 30 oktober och udden den 21 januari 1809. Hon nådde St Helena den 24 februari och anlände till Downs den 15 maj.
EIC-resa #6 (1810–1811): Kapten Alexander Robertson seglade från Portsmouth den 28 april 1810, på väg till Kina. Hon var i Penang den 6 september och Malacka den 25 september innan hon anlände till Whampoa den 11 december. Hon korsade den andra baren den 6 mars 1811. Hon var i Macao den 29 mars, nådde St Helena den 11 juli och anlände till Falmouth den 18 september.
28 september 1811: Inspektören kolliderade med Surat Castle och kördes därefter iland vid Margate . Inspektören återflyttades senare och tog in till Ramsgate , Kent.
EIC-resa #7 (1812–1813): Kapten Robertson seglade från Portsmouth den 1 mars 1812 på väg till Kina. Surat Castle nådde Penang den 16 juni och anlände till Whampoa den 8 oktober. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 13 januari, nådde St Helena den 5 april och anlände till Downs den 5 juni.
EIC-resa #8 (1814–1815): Kapten Robertson seglade från Portsmouth den 22 februari 1814, på väg till Batavia och Kina. Surat slott anlände till Batavia den 4 juli. Hon besökte Samarang den 9 augusti innan hon återvände till Batavia den 5 september. Den 25 september var hon i Banaca , den 1 november nådde hon Lintin Island och den 1 december anlände hon till Whampoa. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 4 februari 1815. Hon nådde Cape den 2 maj Cape och St Helena den 4 juni och anlände till Downs den 19 augusti.
EIC-resa #9 (1816–1817): Kapten William Hope seglade från Downs den 17 april 1816 till Kina. Surat Castle anlände till Whampoa den 5 september. På väg hemåt korsade hon den andra ribban den 21 december. Hon nådde St Helena den 20 mars 1817 och kom tillbaka till Downs den 29 maj.
Licensierad handlare
Mellan 1817 och 1819 handlade Surat Castle mellan Indien och London under en licens från EIC. Hon dök inte längre upp i Lloyd's Register ( LR ), eller Register of Shipping och hade inte gjort det på ett decennium.
Den 5 november 1817 dök det upp en annons om att Surat Castle , på 1149 ton, James Walker, från EIC, befälhavare, skulle segla till Bombay den 15 november. Hon seglade från Deal den 20 december. Hon stannade vid udden och nådde Bombay. Hon seglade från Bombay till London den 11 oktober 1818 och anlände till Gravesend den 30 mars 1819.
Surat Castle erbjöds till försäljning på auktion på Lloyd's Coffee House den 5 oktober 1819. Annonsen för auktionen nämnde att hon ofta hade burit uppemot 1600 ton te.
Mer talande är att hon försvann från data om Ship Arrival and Departure (SAD) i Lloyd's List efter 1817 och från tidningens SAD-data efter 1819.
Surat Castle var ett unikt namn under hennes karriär och vissa källor, t.ex. Hackman, har antagit att hon var samma Surat Castle som Wigram's och Green hade lanserat 1824.
Citat
- Bulley, Anne (2013). Bombay Country Ships, 1790–1833 . Routledge. ISBN 9781315028118 .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
-
Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör sjöfart som byggts i östra Indien . HM brevpapperskontor.
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk ) - Parkinson, Cyril Northcote (2013) [1966]. Handel i östra haven 1793—1813 . Routledge. ISBN 9780714613482 .
- Wadia, RA (1986) [1957]. Bombay Dockyard och Wadia Master Builders . Bombay.