Sullivan Drydock and Repair Corporation

Sullivan Drydock and Repair Corporation
Industri Skeppsbyggnad och fartygsreparation
Huvudkontor Brooklyn , New York

Sullivan Drydock and Repair Corporation var ett varv i Brooklyn , New York . Den låg utanför 23rd Street i Greenwood Heights / Sunset Park , i Tebo Basin. Sullivan DD&RC byggde ubåtsjagare (PC-båtar) och ändrade, reparerade och konverterade fartyg för olika grenar av den amerikanska militären under andra världskriget .

Ursprung

Från och med den 1 oktober 1937 hyrde Fred B. Sullivan, president, Tebo Yacht-bassäng från Todd Corporation och började verka där som Sullivan Drydock and Repair Corporation. The Sullivan Company uppstod 1871 med Sullivan-Boyd Machine shop, som blev John W. Sullivan Company som designade och byggde marina ångmotorer för bogserbåtar och ångfartyg. Sex månader före uthyrningen av Tebo Basin drev Sullivan ett varv vid Erie Basin. Sullivans huvud, miljonären Fred B. Sullivan, begick självmord den 30 augusti 1938. Vid den tiden beskrevs Sullivan Drydock and Repair som "ett av de äldsta företagen vid vattnet i South Brooklyn."

John W. Sullivan var också aktiv på den närliggande Bethlehem Steel Elisabethport -gården mellan 1914 och 1930.

Sullivan Drydock and Repair Corporation började bygga fartyg i Tebo Yacht Basin under uppbyggnaden före andra världskriget. Tebo Yacht Basin användes för att bygga minsvepare under första världskriget. I mars 1941 rapporterades det att Sullivan hade 4 miljoner dollar i försvarskontrakt. När kölen lades för USS PC-488 var det den första nykonstruktionen i bassängen sedan 1930. Sullivans första försvarsuppdrag var att konvertera den 333 fot långa yachten Orion till   USS Vixen (PG-53) . Den sades vara världens största yacht och hade ägts av den nyligen avlidne miljonären Julius Forstmann (1871–1939).

Vid Tebo-bassängen hade Sullivan tre sätt att sjösätta fartyg baklänges och ytterligare tre för sidledes uppskjutningar. Sullivan hade också fyra flytande torrdockor och fem bryggor för reparationer. Innan han flyttade till Tebo-bassängen verkade Sullivan på Manhattan, men var tvungen att flytta på grund av East River Drive . 800 män i tvåskift arbetade 48 timmar i veckan i mars 1941.

Bedrägerifrågor

Fem varvsofficerare åtalades för bedrägeri i juli 1943. Justitiekansler Francis Biddle gav inte ett exakt belopp för bedrägeriet, men sa att det var mer än 100 000 dollar. Den 6 augusti 1943 dömdes fem Sullivan-tjänstemän efter att ha erkänt sig skyldiga till anklagelser om konspiration och bedrägeri i juli. Domarna varierade från 9 månader till 2 års fängelse och böter mellan $1 000 och $5 000. Enligt deras försvarsadvokat hade återbetalning av mellan $75 000 och $100 000 redan gjorts. Sullivan DD&RC bötfälldes också med 5 000 USD.

Högsta domstolens beslut

Sullivan var svaranden i ett fall i USA:s högsta domstol 1946, Fishgold v. Sullivan Drydock , som först formulerade en "rulltrappaprincip." Denna princip slog fast att utnämnda tjänstemän som återvände till arbetet skulle få tjänstgöringstid och förmåner som om deras tjänstgöring i företaget var oavbruten. 1994 lagen om Uniformed Services Employment and Reemployment Rights så småningom den principen i lag, men 1946 förlorade Fishgold överklagandet och hade inte rätt till senioritet. Rätten till återanställning enligt 1940 års lag om selektiv utbildning och service bekräftades dock.

Lista över fartyg byggda eller ombyggda

En lista över några av fartygen byggda av Sullivan DD&RC.

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sullivan_Drydock_and_Repair_Corporation&oldid=1124976363 "