Stow Maries Aerodrome
| Stow Maries Aerodrome | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stow Maries , Essex i England | |||||||
 Övergiven byggnad vid Stow Maries
| |||||||
  Stow Maries Aerodrome Läge i Essex
| |||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||
| Rutnätsreferens | TL820001 | ||||||
| Typ | Hemvärns (HD) flygfält | ||||||
| Område | 118 tunnland (48 ha) | ||||||
| Webbplatsinformation | |||||||
| Operatör |
Royal Flying Corps Royal Air Force |
||||||
|
Öppet för allmänheten |
Ja | ||||||
| Webbplatshistorik | |||||||
| Byggd | augusti 1916 | ||||||
| I användning | maj 1917–april 1919 | ||||||
| Garnison information | |||||||
|
Tidigare befälhavare |
Claude Alward Ridley | ||||||
| Flygplatsinformation | |||||||
| |||||||
Stow Maries Aerodrome är ett historiskt flygfält beläget i byn Stow Maries , Essex , England. Flygfältet användes av Royal Flying Corps (sedan Royal Air Force ) under första världskriget . Det har fått listad status på grund av att det är det bäst bevarade flygfältet komplett med byggnader från första världskriget och är öppet för allmänheten som en besöksattraktion.
Historia
Platsen, som ligger 3,7 miles (6 km) sydväst om Maldon i Essex, undersöktes först som en möjlig flygplats i augusti 1916, men den var inte redo att ta emot flygplan förrän i maj 1917. Flygplatsen byggdes som ett direkt svar på hot om tyska Zeppelin- och Gotha-bombplansräder mot Londonområdet . Det byggdes som en del av en plan för att placera flygfält från Dover till Edinburgh för att förhindra inre penetration av fientliga styrkor. Varje bas skulle placeras 10 miles (16 km) till 30 miles (48 km) från den andra.
I april 1918 överlämnades flygplatsen till det nybildade Royal Air Force, som inledde en undersökning i oktober samma år som fastställde att basen hade ett komplement av 219 personal och 16 Camel-flygplan tilldelade No. 37 Squadron (Hem) . försvar) . En del av byggnaderna var ännu inte färdigställda och man tror att arbetet efter vapenstilleståndet i november 1918 kan ha stoppats, men vissa byggnader färdigställdes i december 1918. Det inhemska boendet var möblerat med tillräckligt med plats för 204 män och 15 kvinnor . När basen övergavs 1919 hade den över 500 personal och 36 flygplan baserade där. Ursprungligen var flygplanen inhysta i två Bessonneau-hangarer , men dessa ersattes med två permanenta strukturer 1917.
En lucka i häcken som omger flygfältet kallas Milburn's Gap. I april 1918 gick löjtnant Cyril Milburns Sopwith Camel- flygplan genom gapet efter att det stannade vid start och dödade piloten. Flygplanen var kända för att vara opålitliga och av de tio dödade piloterna som opererade från Stow Maries dog åtta i olyckor medan två sköts ner av Royal Navy. Milburn är begravd på kyrkogården i Church of Saint Mary och Saint Margaret i Stow Maries by, under hans riktiga namn Edward Gerald Mucklow.
Basen återanvändes inte under andra världskriget , även om den undersöktes två gånger, bombades av fienden (eftersom den lämnades att se ut som ett flygfält) och såg minst en orkan från 242 Squadron landa där efter att den skadades under en luftstriden 1940. Byggnaderna, gräsfälten och större delen av det omgivande området återfördes till jordbruk. 1997 undersökte Royal Commission for Historical Monuments in England (RCHME) platsen och hittade bevis på 47 byggnader. Minst tjugofyra av de ursprungliga byggnaderna har överlevt (och dessa har alla fått klass II* listad status). Under 2009 gjordes ansträngningar av en grupp entusiaster för att återställa basen för att användas som en lätt flygplats och museum eftersom det var den mest kompletta flygplatsen från första världskriget som fanns kvar i England. 2017 hertigen av Gloucester formellt den andra museibyggnaden på platsen.
Anmärkningsvärda människor
Claude Alward Ridley – Pilot som befälhavde No. 37 Squadron när han var baserad på Stow Maries
Anteckningar
Källor
- Bevarandedeklaration för Stow Maries flygplats i första världskriget ( PDF) . Maldon District Council (Rapport). ACTA landskaps- och kulturarvskonsulter. maj 2014 . Hämtad 18 januari 2019 .