Steamer Pravda
| Historia | |
|---|---|
| Namne | Pravda |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Lastfartyg |
| Förflyttning | 3 100 ton (ca) |
Steamer Pravda var ett sovjetiskt handelsfraktfartyg på cirka 3 100 ton deplacement, som var verksamt i det sovjetiska Arktis under 1930-talet . Detta fartyg hade normalt använts för att transportera timmer. Den fick sitt namn efter den sovjetiska tidningen Pravda .
skickade det nybildade chefsdirektoratet för Northern Sea Route Pravda under kapten Kh. A. Belitskiy, till Nordvik på den första oljeprospekteringsexpeditionen till norra Sibirien. Denna satsning leddes av NN Urvantsev som reste på Pravda tillsammans med sin fru, Dr Yelizaveta Ivanovna som var ansvarig för sjukvården. Pravdas last bestod av 2 430 ton utrustning och förnödenheter för denna viktiga expedition, inklusive fyra experimentella NATI-2 halvspåriga fordon byggda av Nauchnyy Avtotraktornyy Institut i Moskva . Dessa var de första bandfordonen som användes i det ryska Arktis. De skulle användas för att transportera borren, byggnader och förnödenheter, från landningsplatsen till borrplatsen. Förutom den löstagbara borriggen och ett fullt utrustat borrläger Pravda även räls, band och rullande materiel för en smalspårig järnväg.
Pravda reste tillsammans med ångfartygen Tovarich Stalin och Volodarskiy , som var på väg mot Lenas mynning .
Den 4 september befann sig Pravda i Khatangabukten , nära Nordvik. Kapten Belitskiy hade bestämt sig för att närma sig Nordvikbukten från öster, mellan Poluostrov Paksa och Bolshoy Begichev Island. Trots att han inte hade någon kännedom om djupet i kanalen gick Belitskiy vidare, utan att vidta de grundläggande försiktighetsåtgärderna med att sondera och Pravda gick på grund i mitten av kanalen två gånger.
Isförhållandena i Vilkitskysundet ( mellan Severnaya Zemlja och Kap Tjeljoskin ) tvingade konvojens tre fraktfartyg att övervintra vid Ostrov Samuila på Komsomolskaya Pravda-öarna . En strandstation byggdes och ett fullständigt vetenskapligt program upprätthölls hela vintern av Urvantsev och Ivanovna.
Dessa fartyg släpptes året därpå av isbrytaren Feodor Litke . Feodor Litke gjorde en så stor ansträngning att bryta en kanal genom den tjocka isen att den orsakade skador på skrovet.
Väl befriad fortsatte Pravda till Maria Pronchishcheva-bukten för att hämta bränsle och båtar som hon hade behövt kasta därifrån, varefter hon seglade till Nordvikbukten , hennes ursprungliga destination.
Se även
- Barr, William (juni 1982). "Den första sovjetiska konvojen till Lenas mun" (pdf) . Arktis . 35 (2): 317–325.