Stadler GTW i Grekland
| OSE/TRAINOSE 560 & 4500 class | |
|---|---|
 560 class tågset vid Atens flygplatsstation 2020
| |
| Tillverkare | Stadler järnväg |
| Efternamn | GTW |
| Flottans nummer |
560 101/901/201–560 117/917/217 4501–4512 |
| Operatör(er) | TrainOSE |
| Specifikationer | |
| Bredd |
560: 3 m (9 fot 10 tum) 4500: 2,8 m (9 fot 2 tum) |
| Höjd | 4,11 m (13 fot 6 tum) |
| Hjuldiameter |
860 mm (34 tum) (ny) 750 mm (30 tum) (sliten) |
| Maxhastighet | 115 km/h (71 mph) |
| Motortyp | Diesel-elektrisk |
| Acceleration | 1,0 m/s 2 (3,3 ft/s 2 ) |
| Inbromsning |
1,2 m/s 2 (3,9 ft/s 2 ) (service) 1,4 m/s 2 (4,6 ft/s 2 ) (nödsituation) |
| Strömförsörjning | Dieselbränsle |
| Flera arbetar | 1–3 tågsätt |
| Spårvidd |
560: 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått 4500: 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter |
I Grekland finns det två liknande klasser av Stadler GTW- tågsätt, nämligen 560 (standardspår) och 4500 (meterspår), som drivs av TRAINOSE och ingår i OSE:s rullande materiel. Dessa är förorts DMU:er med två bussar, av typ GTW 2/6, som byggdes av ett konsortium av Stadler, Bombardier och Hellenic Shipyards och togs i drift av OSE, mellan 2003 och 2004. Tågsätten är antingen standard (560 klass) eller mätare (4500-serien), men med samma tekniska egenskaper (kapacitet, hastighet, utseende, tillverkare, strömförsörjning och antal bussar). De kan kopplas i flera kopplingar med upp till tre rälsvagnar (sammansättning av 9 bussar tillsammans med de drivande fordonen).
Totalt finns det 29 sådana tågsätt, 17 av 560-klassen och 12 av 4500-klassen. De kan ta emot upp till 200 passagerare, 106 stående och 94 sittande. De har en dieselmotor typ MTU 12V 183 med en effekt på 550 kW och når hastigheter på upp till 115 kilometer i timmen (standardspår) och 100 kilometer i timmen (meterspår). Dessa tågsätt är också informellt kända som "Railbus" (bokstavligen "rälsbuss"), ett namn som används av normala människor för att beskriva de spårvägsvagnar som de tillhör.
Funktioner
Tågsätten är luftkonditionerade och har destinationstabeller, ett passagerarinformationssystem och slutna toaletter, som är lättillgängliga för funktionshindrade. I mitten har de en drivbuss som är en kraftmodul, som bär tågens motorer.
Rutt
560-klassen betjänar tåg på järnvägslinjen Lianokladi-Stylida, som förbinder den senare med Aten .
4500-klassen betjänar tåg på järnvägslinjen Katakolo - Olympia , såväl som Patras Suburban Railway
Tidigare opererade de även rutter på linjerna Aten- Chalkida , Aten- Afidnai , etc., på vilka de drog sig tillbaka på grund av sin elektrifiering, samtidigt som de också har testats på Thessaloniki - Edessa -linjen.
Innan mätnätverket stängdes av för det mesta 2011, opererade de på andra linjer i nätet, som Korinth - Pyrgos - Kalamata .
Från 2020 verkar de också på linjen Kiato-Aigio (av den totala axeln Pireus-Patras)
Slutligen är standard Railbus nu de enda tågen som trafikerar den gamla järnvägslinjen Tithorea - Bralos - Leianokladi , som nu officiellt har förbigåtts.
Historia
År 1997 var MAN-2 620-klassen (tidigare 701) och Ganz-Mavag AA.91-klassen i tjänst på standardspårnätet, medan mätarnas 6521, MAN-4 klass 6501 och Ganz-Mavag 6451 och 6461 klasserna fanns på mätarnätet. Även om de var framgångsrika var de föråldrade, så det krävdes nya tågsätt av hög kvalitet. För beställningen av de nya tågsätten vände OSE sig till konsortiet Stadler-ADtranz-Scaramanga Shipyard, genom programavtal. Beställningen omfattade 17 nya rälsvagnar av DMU-typ för standardspårnätet (560-klass) och 12 för mätarspårnätet (4500-klass).
GTW (uttalas Ghe-Teh-Ve) betyder Gelenktriebwagen, vilket översätts till "articular trainset", dvs att ha två eller flera delar kopplade till varandra, medan 2/6 betyder att av de 6 axlarna är 3 körbara. När det gäller "Railbus" används den informellt för att beskriva lätta tågsätt. Arrangemanget av tågsätten är 2 'Bo' 2 'och de är gjorda av aluminium och stållegeringar, och i mitten finns ett drivfordon, som kallas "Power Module", där den 550 kW kraftdieselmotorn heter MTU 12V 183, liksom de andra mekanismerna finns.
Den slutliga monteringen av 560:an ägde rum på Stadler-fabriken i Bussnang , medan 4500:an vid Rhaetische Bahn- fabriken i Schweiz. Den första sammansättningen av tre bussar anlände den 25 juni 2003 och från den 24 november sjösattes de fyra första på linjerna Aten-Chalkida och Aten-Afidnes med ett tillfälligt högkvarter i Agios Ioannis Rentis-depån, medan 560 110 överfördes till Thessalonikis depå och lanserades på linjen Thessaloniki-Edessa.
I december 2018 utlyste GAIAOSE en tävling för en förstudie för omvandling av enheterna i standardmätarserien till helt elektriska.
Utseende
Färgen på bilarna består av en vit yta med blå inslag framtill och gult runt dörrarna. Logotyperna för OSE, TRAINOSE eller Proastiakos kan användas.