Springfield och Eastern Street Railway

Vykort av en Springfield och östlig spårvagn vid Forest Lake i Palmer

Springfield and Eastern Street Railway , ursprungligen Palmer and Monson Street Railway , var ett spårvagnsföretag i städerna öster om Springfield, Massachusetts .

Historia

Den första linjen av Palmer och Monson Street Railway öppnade 1898 och förbinder Palmer med Monson . Det kontrollerades av Consolidated Railway of Connecticut . I maj 1901 döptes företaget om till Springfield and Eastern Street Railway. En förlängning av Springfield Street Railway i Ludlow öppnade den 17 september 1901 och en linje till Brimfield öppnade i juli 1907.

Den 1 september 1905 arrenderade Springfield Street Railway Springfield och Eastern. 1906 såldes S&E, tillsammans med de flesta andra Massachusetts-fastigheter i Consolidated Railway (inklusive Springfield Street Railway), till New England Investment and Security Company. Den 26 november 1910, efter långa utdragna utfrågningar inför staten, skulle Springfield Street Railway officiellt gå samman med Springfield och Eastern, och behålla sitt namn i vissa användningsområden, därefter skulle det också kallas företagets Palmer Line Division.

1927 hade bussar ersatt vagnarna.

Rader

Den ursprungliga linjen gick mellan Palmer och Monson och utökades senare till South Monson. Det mesta av detta var över nuvarande Route 32 , förutom på två ställen. I Palmer, istället för att korsa Boston och Albany Railroad öster om centrum med nuvarande Route 32, fortsatte linjen med Main Street och korsade spåren i centrum. Dessutom använde spåren en privat tillträdesrätt i North Monson, korsade New London Northern Railroad vid Bunyan Road.

Linjen från Palmer till Ludlow följde US 20 ut den västra delen av Palmer. Strax före korsningen av Quaboag-floden delade sig spåren för att korsa floden norr om vägen, och korsade sedan till den södra sidan av vägen på en privat rätt-av-way strax norr om Boston och Albany Railroad . Delen av detta över floden har sedan blivit en omläggning av vägen. Nära Palmer/ Wilbrahams stadslinje lämnade linjen norra sidan av B&A och gick tillbaka till vägen, fortsatte västerut till gränsen till Springfield , över Chicopee River från Ludlow. I slutet av denna rutt användes vägen som nu är känd som Old Boston Road, Stony Hill Road och River Road.

Linjen från Palmer till Brimfield delade sig från Monson-linjen strax söder om där den kom in på nuvarande väg 32. Därifrån gick den på en privat tvärbana till en punkt på US 20 vid delningen med Monson Road. Delen av denna linje i Brimfield har sedan dess blivit en omläggning av US 20. Därifrån fortsatte spåren längs nuvarande US 20 till Brimfield centrum.

Linjen från Palmer till Ware gick norrut från Palmer på nuvarande väg 32, och delade strax före Palmer Center in på High Street. Den fortsatte norrut längs River Street till Whipples och fortsatte på en privat väg (av vilken en del nu är River Street) tillbaka till Route 32, som den använde till Ware. Från Ware fortsatte en linje längs rutt 32 till Gilbertville , med en förgrena sig österut längs rutt 9 till Warren, Brookfield och Spencer Street Railway vid nuvarande sammanslagning med rutt 67 i West Brookfield . Vissa eller alla av dessa fortsättningar tidigare Ware kan ha byggts och drivits av WB&S eller ett annat företag.

En gren av linjen till Ware vände västerut och fortsatte på High Street förbi River Street. Den använde Commercial Street och Main Street genom Thorndike och slutade vid Three Rivers . En gren av den delade sig vid Four Corners, som löper norrut på nuvarande väg 181 till Bondsville och dess centrala Massachusetts järnvägsstation .

Källor

Citat