Spraglig koppling
En spragkoppling är en envägs frihjulskoppling . Det liknar ett rullager , men istället för cylindriska rullar används icke-roterande asymmetriska åtta-figurer eller andra element som tillåter rotation i en riktning . När enheten roterar i en riktning slirar rullarna eller frihjular, men när ett vridmoment appliceras i motsatt riktning, lutar spetsarna något, vilket ger en kilverkan och binder på grund av friktion.
Ansökningar
Automatiska växellådor
En spragkoppling används i vissa automatiska växellådor som en metod för att låta växellådan växla smidigt under belastning. Olika modeller av General Motors Turbo -Hydramatic- växellåda har använt detta system såväl som många växellådor från Ford, såsom Ford C6-växellådan .
En spradkoppling används i de flesta äldre automatiska växellådor och vissa nyare för växlingar som kräver synkroniserad inkoppling av en koppling med urkoppling av en annan. Genom att använda en frikörningskoppling istället för en hydrauliskt manövrerad koppling blir denna synkronisering automatisk. Spragkopplingen "släpper" helt enkelt när reaktionskraften den ger inte längre behövs.
I en Simpson planetväxel , gemensam för många automatiska växellådor, händer detta på 1-2-växlingen och backar vid 2-1-nedväxlingen. 2-3-växlingen görs genom att koppla in en enda koppling, och ingenting släpps. Vissa nyare elektroniskt styrda transmissioner gör "koppling till koppling" växlingar, utan några sprags.
Denna kan också användas uteslutande i första växeln (växelspak i D, men autoventilhus eller ledning väljer 1:a) på vissa bilar. På så sätt ger den automatiskt drivning framåt, men ingen motorbromsning. Detta görs inte så mycket för att undvika motorbromsning i sig, utan snarare för att tillåta en låg gasöppning 2-1 nedväxling när en bil bromsar in, för att undvika ett högt (och potentiellt plötsligt) och irriterande stöt till följd av nedväxlingen. På så utrustade växellådor kopplar manuellt val av 1:a växeln vanligtvis ett extra band som greppar samma sektion som envägskopplingen skulle koppla in, och därmed möjliggör motorbromsning .
Turbinstartare
En spradkoppling kan användas i startturbinen på en turbojetmotor, så att huvudmotorn inte håller startmotorn inkopplad vid höga varvtal.
Helikoptrar
En spragkoppling används i många helikopterkonstruktioner för att överföra kraft från motorn till huvudrotorn. I händelse av ett motorbortfall låter spragkopplingen huvudrotorn fortsätta att rotera snabbare än motorerna så att helikoptern kan gå in i autorotation .
Motorcykelapplikationer
Förrätter
En spraggkoppling används i de elektriska startmotorerna i moderna motorcykelmotorer för att ersätta Bendix-växeln som är vanlig för bilstartare.
Primär körning
Många moderna sport- och racingmotorcyklar använder sprag-kopplingar i den primära drivningen mellan motorn och transmissionen. Detta förhindrar att bakhjulet tappar grepp vid snabba nedväxlingar när motorvarvtalet inte är anpassat till väghastigheten. Om det inte finns någon slingrande koppling krävs mycket större försiktighet vid nedväxling, eftersom förlust av bakhjulsgreppet kan orsaka farliga olyckor i högkanten .
Transportörer
På transportördrifter används en spragkoppling för indexering och anti-runback.
Överkörning
Överkörning uppstår när två eller flera motorer kan användas för att driva samma maskin, inklusive genom samma axel. En typisk inställning är följande. Servicedrevet, eller drivmotorn, ger en kombination av hög hastighet och hög effekt för normal drift. Sekundärdrevet, eller ponnydrevet, kan köras med låg hastighet och låg effekt, vanligtvis för att positionera transportören för underhåll.
Frihjulskopplingen tillåter den sekundära drivningen att förbli stationär under normal höghastighetsdrift av transportörens drivning.
Indexering
En indexeringsrörelse ger noggrannhet i drivsystemet. En länk är installerad mellan drivmotorn och den ena ringen på kopplingen. Den fram- och återgående rörelsen hos drivmotorn omvandlas till en indexeringsrörelse på den andra banan av kopplingen.
Backstopp
Backstopp förhindrar en laddad lutande transportör från att köra tillbaka när drivsystemet stoppas. Den yttre lagerbanan på spragkopplingen är fäst vid maskinramen, vanligtvis via en vridmomentarm. Den inre banan roterar fritt i transportörens riktning framåt. När maskinen försöker köra bakåt, förhindrar kopplingen denna rörelse. I denna applikation kallas kopplingen ofta en "backstop" eller "holdback".
Lyft lastbroms
En lyftbroms används som en sekundärbroms för att förhindra att industritelfer katastrofalt tappar lasten i händelse av mekaniskt fel.
Smörjning
Spragkopplingar kan vara olje- eller fettsmorda . De flesta tillverkare av spragkopplingar tillåter inte användning av smörjmedel som innehåller tillsatser för extremt tryck.