Spot-On modeller
 Spot-On-manus från modellens diecastbas
| |
| Produkttyp | Formgjuten leksak |
|---|---|
| Land | Belfast , Nordirland |
| Introducerad | 1959 |
| Relaterade varumärken | Dinky , Corgi Toys |
| Marknader | brittisk |
Spot-On-modeller , var ett varumärke för en linje av formgjutna leksaksbilar tillverkade av Tri-ang från 1959 till omkring 1967. De tillverkades i skala 1:42 i Belfast, Nordirland , Storbritannien. Tävlingen om Spot-On på de brittiska öarna var Corgi Toys och Dinky Toys . Linjen var särskilt brittisk och producerade sällan märken från andra länder.
En Tri-Ang produkt
Spot-On-modeller var en serie formgjutna fordon från Tri-ang, en division av Lines Brothers , som hade etablerats som en leksakstillverkare 1935. The Lines Brothers tillverkade nästan allt leksaksrelaterat, från push-along och gunghästar i de första decennierna av 1900-talet till deras huvudsakliga tåg. Efter andra världskriget hävdade Lines Brothers att de var den största leksakstillverkaren i världen.
På 1950-talet hade Dinky Toys från Liverpool utvecklat ett framgångsrikt utbud av fordon som skulle köpas förutom järnvägsset och sedan 1956 följde Corgi Toys , tillverkat av Mettoy, efter. För att inte gå miste om en kommersiell möjlighet startade Lines Brothers sitt eget sortiment 1959 – tillverkat i sin fabrik i Nordirland. Murray Lines valde själv ett unikt brittiskt modellval.
Fabriken hade byggts i Castlereagh-området i Belfast strax efter andra världskriget när Lines Brothers expanderade (en annan fabrik i södra Wales öppnades samtidigt). Vid olika tillfällen producerade den nordirländska fabriken flera serier av leksaker för olika namn inom Lines Brothers-gruppen, inklusive Pedigree Soft Toys Ltd., Rovex Industries Ltd. och Lines Brothers (Ireland) Ltd. Omkring 1960 öppnades en mindre fabrik på anläggningen i Belfast – speciellt för Spot-On-serien. [ sida behövs ] Det fanns tre huvudsakliga produktsortiment: Spot-On-bilar, Spot-On dockhusmöbler och Arkitex byggsatser.
En definitiv historik över alla Spot-On-produkter publicerades i oktober 2013. "The Ultimate Book of Spot-On Models Ltd" av Brian Salter (med Nigel Lee och Graham Thompson) är en 500-sidig storformatsbok som innehåller cirka 2000 färgbilder av nästan alla produkter som tillverkas vid fabriken i Belfast.
Marknadsföring jippon
Målet med Spot-On var liknande det för Dinky och Corgi – att göra verklighetstrogna modeller som också fungerade som leksaker. Målet var att modellerna skulle vara detaljerade men robusta – och Spot-On-modellerna var välgjorda och tunga. Eftersom Dinky och Corgi redan var etablerade, fann Spot-On det svårt att etablera en marknadsföringsgimmick. Spot-On försökte först etablera sig på den brittiska marknaden och koncentrerade sig på ett urval av modellbilar som var bekanta i Storbritannien (den första var en brittisk Ford Zodiac ). Även varumärket var lättare att förstå i Storbritannien. I USA, där Dinky och Corgi sålde ett stort antal leksaker, var Spot-On-modeller praktiskt taget obefintliga, namnet förstods inte så bra, och den icke-amerikanska brittiska line-upen var obekant. Detta, tillsammans med deras större storlek och mindre produktionsnummer, gjorde Spot-On-modellerna dyrare än konkurrenterna. Följaktligen hade de en relativt liten inverkan på leksaksbilsmarknaden. Uppbackad av Lines Brothers-imperiet behövde produktsortimentet dock inte göra en omedelbar vinst för att överleva.
Dinky och Corgi var båda lite lösa med sin skala – vanligtvis runt 1:48 för bilar, men Spot-On bestämde sig för att alltid vara exakt "spot-on" i 1:42, eftersom modeller byggdes för att passa in i byn "Cotswold" stilspel. Företaget började sedan använda samma skala för bussar och kommersiella fordon, vilket gjorde dessa modeller större än de flesta Dinky och Corgi motsvarigheter. Till exempel levde den 12-hjuliga AEC Mammoth Major bensinbilen upp till sitt namn i leksaksform och var massiv jämfört med leksaksbilar från andra tillverkare som ofta reducerades till en mer hanterbar skala 1:50 eller 1:64.
Även om det var mer konservativt än Corgi Toys hade Spot-On flera innovationer. Volvo 122 "Amazon" hade ett skjutbart taklucka liksom Ford Consul sedan. På vissa modeller fanns detaljerade interiörer med lämpligt klädda förare och passagerare. Till exempel glassbilen "Tonibell" en flyttande arbetare inne i serveringen och vissa modeller var banker med myntfack i taket. Ford Zodiac gjordes för att framstå som en "pressbil". Dessutom, för att förstärka "Spot-On"-namnet, designades flera bilar om för att inkludera batteridrivna arbetsstrålkastare (dessa bilar hade ingen interiör). Som framgår nedan var uppställningen särskilt brittisk och fokuserade ofta på brittiska bilar som inte alltid är populära internationellt.
Modellval
Både stora och små bilar valdes för att ingå i sortimentet för att helt accentuera den fasta skalan 1:42. Rolls-Royces representerades till en början av Silver Wraith och senare av den ännu större Phantom V som innehöll arbetslampor och medlemmar av kungafamiljen som passagerare. Mindre fordon inkluderade bubbelbilen Isetta , den sällsynta Meadows Frisky , Fiat 500 och Goggomobilen . Exotiska sportbilar som Aston Martin DB Mark III , Jensen 541 , Daimler Dart SP250 och Bristol 406 lades också till , tillsammans med mer vardagliga modeller som Hillman Minx och Austin A40 . Mönstret för A40 och flera andra Spot-on-modeller gjordes av Haydn Bartlett från Space Models i början av sextiotalet. [ citat behövs ]
Bilar var inte det enda utbudet – en mängd intressanta lastbilar togs fram också. En Austin Prime-Mover flak, AEC Major och Mammoth, en ERF lastbil, en Bedford ledad tankbil, Commer leveransbil och Tonibell glassbil var bara några. Till och med den brittiska Massey Ferguson typ 65-traktorn dök upp, men under bara ett år, vilket gjorde den värd flera hundra dollar idag i nyskick.
Detaljer och förpackning
Tidiga Spot-On-modeller angav "Made in the United Kingdom" på basen, men senare modeller, som MG PB Midget ändrade det till "Made in Northern Ireland". De flesta hade enfärgade lackjobb, enkla hjulnav i silvermetall och gummidäck. Vanligtvis målades lampor på karosserna i silver (förutom på modellerna med arbetsljus). I likhet med några andra tidigare formgjutna tillverkare, var fogar mellan motorhuvar och dörrar och andra karosspaneler representerade på Spot-On-modeller som upphöjda åsar istället för fördjupningar. Senare Spot-On-modeller hade några mer livliga hjulstilar och däcken var ibland en hårdare plast. Medan tidiga modeller hade metallbaser, var senare ofta svart plast.
Den tidigaste förpackningen för typiska Spot-On-modeller var en låda i ljusblått med en ritkompass "avdelare" och "grafpapper"-liknande rutnät övertryckt med de typiska gula och svarta bokstäverna. Känslan av grafiken var att inte bara vara leksaker, snarare fint konstruerade bitar. Den andra serien av lådor var liknande men "avdelare" reducerades kraftigt och en illustration av bilen (frånvarande på de första lådorna) lades till. De sista lådorna i slutet av 1960-talet var svarta och blå med cellofanfönster – och var möjligen några av de tidigaste fönsterlådorna som erbjöds av något märke. Presentset, vanligtvis av två fordon i ett diorama, innehöll företagets egen karaktär "Tommy Spot". Han dök upp med en mängd vänner som familjefar, polis, mekaniker, sjöman, brandman och till och med som medlem av den kungliga familjen. Några av de sällsynta Spot-On-modellerna idag har höga priser bland seriösa samlare. Spot-On-modeller levererades med registreringsskyltar i transferform på praktiskt taget hela sitt sortiment och dessa var benägna att spricka och flagna med åren, även vidhäftningstekniken och spröda lackformeln bidrog till att färgen flagnade och slitage från lådor. gnuggar allt eftersom åren gick. Som sådana är kompletta, ochippade modeller med alla tillbehör, pappersarbete och oskadade kartonger sällsynta, till exempel Wadham Ambulance 1964 med patient på bår och 1966 Jaguar 3.4 med tak "polis"-skylt (oskadad) kostar mycket höga priser i A1-skick liksom. Tourist Caravan från 1962 och högt uppskattade Routemaster Bus från 1963. Alla kommersiella Spot-On-fordon är idag mycket samlarbara och brukar prissätta 100 till 200 USD.
Ford Zodiac från 1959, även om Spot-Ons första modell, är allmänt tillgänglig även om den är en av de äldsta i serien. Många zodiaker överlever med sina lådor intakta. Det finns dock fortfarande sällsynta färgkombinationer som laxrosa över grått, blek citron och den lite mer grälla ljusrosa. Detta var en av de första modellerna Spot-On erbjöd med eller utan arbetsljus. Trots modellens allestädes närvarande är det sällsynt att hitta en nu med alla dess ursprungliga batterilåda, glödlampor och strömbrytare i fullt fungerande skick – inte förvånande med tanke på att modellen nu är minst 50 år gammal!
Färger och andra varianter
Allt eftersom tiden har gått, är sällsynta färgvariationer nu ett specifikt samlarintresse inom Spot-On-samlarbröderskapet, vilket utan tvekan gör Spot-on-samlandet mer intressant än förvärvet av Dinky eller Corgi. De sistnämnda är historiskt tydliga med praktiskt taget alla rariteter redovisade, men med Spot-On dyker det regelbundet upp något som alla Spot-On-experter aldrig har sett eller hört talas om. Nyligen (april 2013) dök en hypersällsynt metallicblå Renault Floride nr. 166 upp på auktion och såldes för £1400.
Spot-Ons marknadsföring var inte alltid välplanerad. Uppenbarligen gjordes produktionen av några presentset "i farten" och gjordes nästan på ett infall. Ett bra exempel på detta är Set702-variationerna. Minst 4 är kända för att existera men det fanns också en Set703. Ett annat intresseområde är ämnet för modeller som kan ha varit. I de tidiga katalogerna och broschyrerna, till exempel, visas en 109/2B ERF-lastbil med tegellast i diagrammet och allt, men den tillverkades aldrig.
Förvärv av Dinky
1964 förvärvade Lines Bros. Meccano , moderbolaget till Dinky Toys och, istället för att stödja två varumärken samtidigt, beslutade ägarna att avbryta Spot-On till förmån för Dinky 1967. Viss produktion fortsatte i Nya Zeeland och en rad amerikanska bilar planerades för produktion i Hong Kong för export till USA, men dessa märktes så småningom om till Dinky Toys "57"-serien. De behöll dock varumärket Spot-On 1:42-skalan.
Från denna tidpunkt tillverkades Dinkys vanligtvis i skala 1:42, men till skillnad från Spot-On var de inte konsekventa och fortsatte att göra både större och mindre modeller för att passa in i olika marknadsnischer. Spot-Ons möbellinje för dockhus gjordes i skala 1:16.
Destinerad att misslyckas
Även om modellvalen var unika och ofta lysande (vem mer gjorde en Bristol eller den tidiga Jensen?), var Spot-On som ett diecast-märke avsett att misslyckas just på grund av dess förtjusande egenskaper.[Subjektivt uttalande som kräver någon form av seriös validering]. Modellerna var dyrare än konkurrenterna och mer konservativa. Varje Spot-On-modell målades i minst 8, och ofta 16 olika färger, vilket var attraktivt för köparen (och dagens samlare), men en ineffektiv produktionsmetod. Överklagandet var begränsat för en dyr linje av nästan uteslutande brittiska fordon på en alltmer global marknad. Även om amerikanska barn kan ha varit förälskade i vissa MGs, Jaguars och Rolls-Royces, hade de förmodligen aldrig hört talas om Jensens, Bristols, Armstrong Siddeleys eller Meadows. Under tiden hade Matchbox, Corgi och Dinky alltid några amerikanska och andra europeiska bilar i sina serier. Kanske är det tur att Spot-On upphörde med produktionen precis när Mattel Hot Wheels introducerades eftersom innovationen med den tunna lågfriktionsaxeln satte många fler framgångsrika leksakstillverkare i konkurs.
Tyvärr hade många Spot-On-modeller konstgjorda kromfästen som har tenderat att inte hålla lika bra som Dinky Toys delar av eran. Det finns dock en marknad för reservdelar, och vissa kommersiella företag genomför en fullständig restaurering av Spot-On-modeller. Idag är Spot-On-modeller lika samlarbara som Dinky Toys och Corgi Toys , och har i allmänhet ännu högre priser. Morris Minor 1000 , Jensen 541, Bristol 406 och Meadows Frisky är speciella favoriter bland samlare eftersom de inte producerades i varken Corgi- eller Dinky-serier.
Väckelse
År 2008 återinförde det franska företaget Norev varumärket Spot-On en gång tillverkat av Tri-Ang, uppenbarligen med hjälp av originalverktyget. Ironiskt nog var den ursprungliga Spot-On Renault Floride (nr 166) det enda franska märket som ursprungligen erbjöds, men ändå produceras Spot-On-modeller återigen, i autentiska originalförpackningar. Dessa säljs vanligtvis på eBay för cirka 80 till 100 USD per styck.
Dessutom har vissa samtida modellbyggare nära kopierat Spot-On-modeller. Till exempel verkar en tillverkare, English Replicars, i vit metall ha kopierat åtminstone en Spot-On-modell någon gång på 1990-talet. Bilen var Morris Minor, duplicerad ner till detaljer och till och med den ganska annorlunda skalan 1:42.
- Gibson, Cecil (1970). Kommersiella fordon . En bok av Troy Model Club-serien. London Storbritannien: Thomas Nelson and Sons. ISBN 9780172132075 .
- Hammond, Pat (1993). Tri-ang Railways: The Story of Rovex, volym 1 – 1950–1965 . London: New Cavendish. ISBN 0-904568-57-1 .
- Hammond, Pat (1998). Tri-ang Hornby: The Story of Rovex, volym 2 – 1965–1971 . London: New Cavendish. ISBN 1-872727-58-1 .
- Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles . London: Mitchell Beazley ( Octopus Publishing Group ). ISBN 9781845330309 .
Fotnoter