Spirit of Daytona Racing
Spirit of Daytona Racing (känd som VisitFlorida Racing från 2015 till 2018) var ett bilracingteam som tävlade senast i IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype Class med nr 90 Cadillac DPi-VR, körd av Tristan Vautier , Matt McMurry och Eddie Cheever III .
Historia
Spirit of Daytona grundades 1987 av ägaren Troy Flis. Teamet är baserat i Daytona Beach, Florida där de har en butik på 8 000 kvadratmeter (740 m 2 ). Teamet började ursprungligen tävla i nummer 16 Crown Royal Cask Volkswagen . Teamet har tävlat i varje säsong av Rolex Sports Car Series sedan serien skapades i början av 2000 . Teamet har haft viss framgång genom att vinna 16 Grand Am-lopp. De har också vunnit ett par Grand Am Series Team Championships 2000 och 2001 . De vann ett Grand Am Drivers Championship 2001. De vann också sin klass i 2002 24 Hours of Daytona. Teamets två huvudförare är 2004 Indianapolis 500 -vinnaren Buddy Rice och Antonio García , som var en del av Brumos Porsche-teamet som vann 2009 24 Hours of Daytona . Spirit of Daytona slutade 8:a i 2010 års Rolex Sports Car Series- poäng. 2010 hade de nio topp-tio och fyra topp-fem-placeringar.
Antonio García och Richard Westbrook gick med i Spirit of Daytona-teamet under säsongen 2012 av Rolex Sports Car Series . Teamet vann totalt i Barber Motorsports Park- loppet 2012 i en Corvette Daytona-prototyp. Teamet vann också i Mid-Ohio med förarna Westbrook och Michael Valiante . Efteråt skulle Garcia lämna för att gå med i Corvette-fabriksteamet, hans ersättare var Jordan Taylor , son till Rolex 24 Hours at Daytona- vinnaren Wayne Taylor . Även om Taylor och Westbrook inte skulle vinna, under Grand-Ams sista år, hade duon en bästa avslutning på trea och avslutade 97 % av varven.
2014 slogs Grand-Am samman med American Le Mans Series för att bilda Tudor United SportsCar Championship . Taylor lämnade för att gå med i sin fars team och ersattes av Michael Valiante . Duon kombinerade för tre pallplatser samt sin enda seger på 6 Hours of the Glen på väg till trean i mästerskapet. Året därpå tog teamet sin andra raka 6 timmar vid Glen-segern tillsammans med vinsten på Laguna Seca, och en tvåa på Rolex 24. Trots att Valiante och Westbrook slutade tvåa i poäng, släpptes båda förarna till förmån för Marc Goossens och skotten Ryan Dalziel . Notera att Goossens tävlade med 2012 års IndyCar Series- mästare Ryan Hunter-Reay på Long Beach på grund av att Dalziel körde för Tequila Patrón ESM i FIA World Endurance Championship . Mot de dominerande bidragen från Action Express och Wayne Taylor Racing såg VFR prispallen två gånger, på Daytona och Laguna Seca, och Goossens slutade 5:a i slutställningen.
För 2018 förnyade teamet sitt partnerskap med General Motors och Cadillac genom att bli det tredje IMSA-teamet att köra Cadillac DPi-VR i prototypkategorin efter Wayne Taylor Racing och Action Express Racing . Van der Zande lämnade SDR för att ersätta Ricky Taylor i nr 10. SDR anställde tidigare IndyCar Series -föraren Tristan Vautier och European Le Mans Series och North American Endurance Championship-föraren Matt McMurry för sina första heltidssäsonger i Prototype och Eddie Cheever III för Rolex 24 på Daytona och 12 Hours of Sebring- lopp. Laget hade det kämpigt under den första halvan av säsongen. No. 90 misslyckades med att avsluta Rolex 24 på grund av ett motorfel. Vid Sebring kvalificerade Vautier på pole men i timme 11 av loppet kraschade han in i Turn 17-barriärerna på sitt första varv efter att ha klättrat tillbaka in i bilen, skadade badkaret bortom reparation och tvingade laget att missa de följande två omgångarna på Long Beach och Mid-Ohio. Laget återvände till omgång 5 vid Detroit Grand Prix men drog sig återigen i pension, den här gången på grund av ett fel i växellådan. Oturen fortsatte vid Sahlens Six Hours of the Glen, där Vautier snurrade efter att ha tagit kontakt med en annan prototyp på första varvet. Bilen träffades av en tredje prototyp, vilket tvingade in bilen i en stängd gropfil för reparation, vilket resulterade i ett tidsstraff. Laget lyckades nå den rutiga flaggan för första gången på hela säsongen och slutade 11:a. En brist på finansiering började påverka laget, vilket hindrade det från att tävla på Canadian Tyre Motorsport Park och på Road America. Laget planerade att återvända vid eller före säsongsfinalen, Road Atlantas Petit Le Mans, men gjorde det inte.
I slutet av 2019 spekulerade rykten om att teamet nu tillbaka under sitt ursprungliga namn skulle köpa en Mazda RT24-P från fabrikens Mazda-team men ingenting kom från spekulationerna.
Teamet bygger nu bilar för Mazda Global MX 5 Cup.
WeatherTech SportsCar Championship vinner
| # | Säsong | Datum | Klasser | Spår / Race | Nej. | Vinnande förare | Chassi | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2014 | 29 juni | Prototyp | Watkins Glen | 90 |
  Michael Valiante / Richard Westbrook
|
Coyote Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 |
| 2 | 2015 | 3 maj | Prototyp | Laguna Seca | 90 |
Michael Valiante / Richard Westbrook
|
Coyote Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 |
| 3 | 28 juni | Prototyp | Watkins Glen | 90 |
Michael Valiante / Richard Westbrook
|
Coyote Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | |
| 4 | 2017 | 24 september | Prototyp | Laguna Seca | 90 |
  Marc Goossens / Renger van der Zande
|
Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |