Spec Miata
Spec Miata är en klass av racerbilar som används i Sports Car Club of America (SCCA), National Auto Sport Association (NASA) och Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) roadracingevenemang .
Klassen Spec Miata (SM) är avsedd att ge möjlighet att tävla i lågprisbilar med begränsade modifieringar, lämpliga för racingtävlingar. Det är avsett att uppmuntra låg kostnad, ingångsnivå, produktionsbilbaserad konkurrens. Spec Miata tävlar för närvarande både sprint och enduros där det är tillgängligt.
Mazda MX-5s (även känd som Mazda Miata Roadsters) i årsmodellerna 1990 till 1993 med 1600 cc-motorer, årsmodellerna 1994 till 1997 med 1800 cc-motorer och årsmodellerna 1999 till 2005 med 1800 cc-motorer har godkänts av SCCA. regionala racing i alla divisioner av SCCA. Klassen godkändes för nationella SCCA-racing med början 2006 års tävlingssäsong. På professionell nivå är SM-bilarna kända som Global MX-5 Cup .
Spec Miata godkändes först som en regional klass i Southwest Division of SCCA 1999 och det första loppet som en officiell klass var på Fiesta Carrera Regional , Texas World Speedway 2.90 vägbana den 24 juli 1999, kl 13:05 och inkluderade ett startfält med fyra förare: Tim Evans, Shannon McMasters, Bob Reinhardt och David Obeney som slutade i den ordningen.
Det första Spec Miata-loppet för National Auto Sport Association hölls i februari 2000 av NorCal-regionen. På nationell nivå hölls "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" i Avondale, Arizona, på Phoenix International Raceways infield road-bana den 13 januari 2006 med Brad Rampelberg som "First Ever" nationella racevinnare.
Mike Helpin, en lokal högt respekterad åkare tilldelades 1:a platspokalen eftersom Brad Rampelberg diskvalificerades av okänd anledning. Brads diskvalifikation upphävdes senare av en SCCA-styrelse. Brad Rampelberg utsågs till vinnare i senare publicerade resultat. Som namnet visar är Spec Miata en "specificerad" klass. Detta innebär att reglerna för tillåtna modifieringar av bilen är mycket strikta. Klassen har för avsikt att sätta förarna på en mycket jämn grund genom att göra deras bilar så identiska som möjligt. Reglerna är mycket mer konservativa än Improved Touring , men ger motsvarande säkerhetsåtgärder.
På grund av stödet från Mazda genom Mazdaspeed , den breda tillgängligheten av bilen på begagnatmarknaden, rikliga och billiga delar och enkelheten i underhållet på bilarna, har Spec Miata blivit en mycket populär klass. Att lägga till överklagandet är också det faktum att en Spec Miata kan tävlas i både SM och ITA/ITS i SCCAs regionala tävling. En typisk tävlingsfärdig Spec Miata kan köpas på marknaden för $8000–$35.000 beroende på racevinsthistorik och specifika modifieringar. En ny MX-5 Cup (professionell klass) baserad på ND-serien MX-5 kostar 80 000 USD nyckelfärdigt, och mästare i den nationella serien kan vinna över 200 000 USD för att ta sig upp på motorsportstegen.
I augusti 2019 tillkännagav Mazda Motorsports och Winding Road Racing Spec MX-5, en racingklassstruktur baserad på MX-5 NC som är designad för att vara ett prisvärt, tekniskt, pålitligt och roligt att köra alternativ för klubbracer. . Racerbilar i divisionen kommer att ha Roush Performance cylinderhuvuden, Penske Racing- dämpare, Eibach -fjädrar och svängningsstänger, Pagid-bromsbelägg, Toyo -däck och mer, och kommer att ha en tjänstevikt på 2 500 lb (1 100 kg). Spec MX-5 kommer att ha utvalda evenemang som börjar 2020.
Klassregler
Detta avsnitt är inte en uttömmande uppsättning regler; det är tänkt att ge en uppfattning om förberedelsenivån för bilarna i denna klass.
Spec Miatas använde en specifik Bilstein-dämpare med en justerbar spiralfjädring med Eibach-fjädrar och justerbara främre och bakre svängningsstänger . Från och med 2019 fasas Bilstein-chocken ut till förmån för en Penske-chock. Toppfästen är annorlunda men i övrigt behåller den nya uppsättningen coilover-hylsan och fjädern från den tidigare Bilstein-uppsättningen.
Beroende på klubb specificeras Toyo eller Hoosier däck. För SCCA SM är Hoosier SM7.5 det torra däcket och SMW (SM Wet) är det våta däcket . För NASA är Toyo RR det torra däcket och RA-1 det våta däcket. (205/50R15) är den specifika däckstorleken. Hoosier Tyres kommer att tillhandahålla däckspecifikationen för alla nationella SCCA-evenemang. Hjulstorleken är fixerad till 15 × 7, med hjulen som väger inte mindre än 13 pund.
Bilar med 1,6 liters motorer (1990-1993) har en racervikt på 2275 pund (1057 kg) och första generationens bilar med en 1,8 liters motorvolym (1994-1997) har en minimivikt på 2400 pund. "NB1 Miatas" (1999-2000) har en minimivikt på 2400 pund. "NB2 Miatas (2001-2005) har en minimivikt på 2425. Överborrningsmotorer är ett tillägg på 15 lb.
Bilarna på 1,8 liter får inte ha ett eftermarknadsluftintag och NB-modeller måste köra en gasspärr, medan bilarna på 1,6 liter inte kräver en strypning, de kan köra en modifierad luftbox och kan ta bort förarens hörnljus. Klassen kräver "lager" motorer med vissa modifieringar tillåtna i namnet balansering av fabrikstoleranser. Motorbyggare har utnyttjat detta i flera år, och "Top Prep"-motorer gör 10-20 hästkrafter mer än en sund lagermotor och kostar flera tusen dollar. De fullständiga reglerna för klassen finns i de aktuella Spec Miata Category Specifications i SCCA -regelboken, kallad GCR (General Competition Rules & Specifications).
SCCA nationella mästare
- 2022 Nick Bruni, Arlington, VA
- 2021 Preston Pardus , New Smyrna Beach, Florida
- 2020 Preston Pardus , New Smyrna Beach, Florida
- 2019 Todd Buras, Melbourne, Florida
- 2018 Mark Drennan, San Jose, Kalifornien
- 2017 Preston Pardus , New Smyrna Beach, Florida
- 2016 Justin Hille, Ypsilanti, Michigan
- 2015 Johnathan Goring, Norfolk, Connecticut
- 2014 Erik Stearns, Van Buren, Ohio
- 2013 Jim Drago, Memphis, Tennessee
- 2012 Jim Drago, Memphis, Tennessee
- 2011 Elivan Goulart, Shelton, Connecticut
- 2010 Andrew Charbonneau, Delray Beach, Florida
- 2009 Steven Gorriaran, Providence, Rhode Island
- 2008 Eric Foss, nordöstra Oklahoma-regionen
- 2007 Brad Rampelberg, San Francisco-regionen
- 2006 Andrew Caddell, nordvästra regionen
NASA nationella mästare
- 2022 Aaron Jeansonne
- 2021 Preston Pardus
- 2020 Race hölls inte.
- 2019 Jim Drago
- 2018 Danny Steyn
- 2017 Michael Ross (öst)
- 2017 Tristan Littlehale (West)
- 2016 Tyler Kicera (öst)
- 2016 Nick Sommers (West)
- 2015 Mark Drennan (öst)
- 2015 Mark Drennan (West)
- 2014 Alex Bolanos
- 2013 Matt Schultz
- 2012 Yiannis Tsiounis
- 2011 Nathanial Sparks
- 2010 Dan Mackeever
- 2009 Andy Rushing
- 2008 Todd Lamb
- 2007 Todd Lamb
- 2006 Greg Stasiowski
- De nuvarande NASA SM-reglerna är nedladdningsbara på [1] .
- De nuvarande NASA SSM-reglerna är nedladdningsbara på [2] .
Allmänna tävlingsregler och specifikationer , 2006, Sports Car Club of America.
- Den aktuella utgåvan av den här boken är nedladdningsbar från SCCAs webbplats på denna sida .
- Kontakta MazdaSpeed för delar och support på denna sida Arkiverad 2021-01-11 på Wayback Machine .
externa länkar
- Sports Car Club of America
- Spec Miata Challenge från National Auto Sport Association
- Mazda Racers - Officiell Spec Miata och Mazda racing community
- Spec RX-7 - Spec Miata alternativ