Spalinger S.18

Spalinger S.18
Roll	Högpresterande segelflygplan med ett säte
Nationellt ursprung	Schweiz
Tillverkare	AG Wynau Kanton Bern
Designer	Jakob Spalinger
Första flygningen	24 maj 1936
Antal byggt	Mer än 57

Spalinger S.18 är ett schweiziskt prestandasegelflygplan från 1930- talet . Flera varianter byggdes och S.18 dominerade schweiziska tävlingar och satte rekord i nästan ett decennium. Många var aktiva in på 1960-talet och fyra finns kvar i det schweiziska registret.

Design och utveckling

På 1930-talet designade och byggde Jakob Spalinger en serie segelflygplan med måsvingar i trä. Hans 1936 S.18 hade en spännvidd på 13,3 m (43 fot 8 tum) och blygsamma prestanda men bra hantering. Senare varianter med längre spann förbättrade prestandan och typen blev det dominerande schweiziska segelplanet.

Spalinger S.18 har en hög vinge med rektangulära plana innerpaneler. På S.18 II sträcker sig dessa ut till 40% spännvidd, med stark dihedral över deras inre 55% och lätt anhedral bortom. De avsmalnande yttre panelerna fortsätter denna anhedral ut till elliptiska spetsar som har dihedral. Vingen har en enda huvudbalk med plywood framför sig runt framkanten som bildar en vridningsbeständig D-låda. Draglaster tas upp av inre diagonala strävor från huvudbalken till flygkroppen, också med skiktbeläggning framför sig. Bakom sparren och strävorna är vingen tygklädd , liksom skevroder som upptar de flesta ytterpanelerna. Endast S.18 III-varianten har luftbromsar .

Vingen är monterad på en kort, vertikal förlängning av den i övrigt ovala sektionen, ply-covered flygkroppen. Den slutna sittbrunnen ligger framför framkanten. De flesta S.18 II hade en öppningstransparens plus fast vindruta, även om en åtminstone hade ett bubbeltak; S.18 IIIs har en kontur, flerdelad kapell utan profilsteg av en brant vindruta. Bakom vingen avsmalnar flygkroppen till en integrerad, kort, vertikal, jämn montering för S.18:s fulla, krökta och tygklädda balanserade roder . Det triangulära bakplanet och de rundade hissarna är monterade ovanpå flygkroppen, långt före rodret. Hissarna är tygklädda förutom skiktförstärkning av deras framkanter och gångjärn.

S.18:an landar på en fjädrande medar som sträckte sig från nosen till under mitten av ackordet och en liten tail-bumper.

Verksamhetshistoria

olympiska spelen i Berlin 1936 hade segelflygningsevenemang förknippade med dem där prototypen S18 I gav en aerobatisk uppvisning och två av dem deltog i tävlingar.

Flögs första gången 13 juni 1937, den längre (14,3 m (46 fot 11 tum)) spännvidden S.18 II vann det första schweiziska segelflygmästerskapet som hölls den hösten. Denna variant satte minst två schweiziska distansrekord; den bästa av dessa flögs den 15 juli 1939 när Max Schachenmann tillryggalade 216 km (134 mi). År 1937 byggde Hermann Schrieber en engångsversion av S.18 II, S.18 T Choucas ( Jackdaw ), som hade positiv dihedral på de yttre panelerna för att ge förbättrad aerobatisk stabilitet. Detta flygplan gjorde bra ifrån sig vid 1937 års Internationals, som hölls i Tyskland. Schreiber gjorde den första segelflygkorsningen av Simplon i den den 6 augusti 1937. Den 18–19 juni 1942 satte den franske segelflygpionjären Erich Nessler ett nytt världsrekord på 38 h 21 min i en S.18 III.

Även på 1960-talet tävlade S.18s i nationella tävlingar i Schweiz, Sydafrika och Argentina . En av de längsta flygningarna i Schweiz gjordes av Rudolf Seilor i en S.18 II, som sträckte sig 396 km (246 mi) mellan Altenrhein och Grenoble den 18 maj 1958.

I juni 2019 visade det schweiziska flygplansregistret en S.18 II och tre S.18 III registrerade; ytterligare sex S.18 Is, elva S.18 II och tretton S.18 III listades som avregistrerade. Sammanlagt byggdes femtiosju S.18:or i serieproduktion hos AG Wynau.

En S.18 II och ytterligare tre S.18 III flygskrov fanns i museer och samlingar i Frankrike, Tyskland och Schweiz under 2010, men inte offentliga.

Varianter

S.18 I

13,3 m (43 fot 8 tum) spann måsvinge. Flögs första gången 24 maj 1936. Minst sex byggda.

S.18 II

Längre, 14,3 m (46 fot 11 tum) spänner måsvinge. Flögs första gången 13 juni 1937. Cirka tjugofem byggda.

S.18 T Chouca

As S.18 II men med positiv dihedral på yttre paneler för konstflyg. En byggd.

S.18 K

Kort spann 11,7 m (38 fot 5 tum) måsvinge, aerobatisk version. Flögs första gången sensommaren 1939. En byggd.

S.18 III

14,3 m (46 fot 11 tum) spännmåsvinge med luftbromsar och en förfinad sittbrunnsprofil. Minst sexton byggda.

S.18 En

efterkrigstidens högre hastighet, kortare spann (13,8 m (45 fot 3 tum)) aerobatic och molnflygande version. Konstant-dihedral vinge.

Specifikationer (S.18 II)

Data från Simons, M (2006)

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,25 m (20 fot 6 tum)
• Vingspann: 14,30 m (46 fot 11 tum)
• Vingarea: 14,25 m ² (153,4 sq ft)
• Bildförhållande: 14,35
• Flygplan : Göttingen Gö 535
• Tomvikt: 135 kg (298 lb)
• Bruttovikt: 215 kg (474 ​​lb)