Spårvagn 5 (Amsterdam)
| Spårvagnslinje 5 (Amsterdam) | |
|---|---|
 11G spårvagn på linje 5 vid Amstelveen Stadshart
| |
| Översikt | |
| Plats | Amsterdam , Amstelveen |
| Termini |
|
| Hemsida | GVB: Linje 5 |
| Service | |
| Ruttnummer | 5 |
| Operatör(er) | Gemeente Vervoerbedrijf (GVB) |
| Rullande lager | dubbelriktade spårvagnar |
| Historia | |
| Öppnad | 20 december 1978 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifiering | 600 V DC overhead |
Tramlijn 5 är en spårvagnslinje som trafikerar Amsterdam och Amstelveen i Nederländerna . Rutten drivs av det kommunala transportföretaget GVB och går normalt mellan Van Hallstraat (signerad som Westergasfabriek ) i Amsterdam och Stadshart i den angränsande kommunen Amstelveen . Spårvagnslinje 5 förbinder flera viktiga delar av staden, inklusive Zuidas finansdistrikt och Leidseplein , och ger också en snabb spårvagnsrutt söder om Amsterdam Zuid-stationen till Stadshart, Amstelveens centrum.
Tillfällig avledning
Från och med den 19 augusti 2020 och fram till den 23 maj 2023 har spårvagnslinjerna 3 och 5 omdirigerats på grund av förnyelsen av Bullebak-bron över Brouwersgracht, vilket tvingar fram en stängning av Zoutkeetsgrachts spårvagnsslinga. Under denna period har linje 3 omdirigerats till slingan på Van Hallstraat vid Westergasfabriek , normalt linje 5-terminalen, och linje 5 har omdirigerats till en tillfällig korsning vid Eerste Marnixdwarsstraat på Marnixstraat strax söder om Bullebak-bron längs den normala linjen 3 rutt. Dessa omläggningar gjordes eftersom de dubbelriktade spårvagnarna på linje 5 kan byta ändar vid den tillfälliga övergången medan enkelriktade spårvagnar på linje 3 inte kunde.
Med hänsyn till den långsiktiga omledningen har linjen 24 hållplatser och en planerad restid på 36 minuter mellan terminalerna: Eerste Marnixdwarsstraat och Stadshart.
Infrastruktur
Från dess norra ändstation vid Westergasfabriek till Strawinskylaan, nära järnvägsstationen Amsterdam Zuid , går spårvagnslinje 5 i en kombination av blandad trafik och körfält för endast spårvagn och buss. Ett undantag är en kort del av off-street spår öster om Leidseplein längs Leidsebosje-parken.
Från spårvagnshållplatsen Station Zuid på Strawinskylaan till dess södra terminal vid Stadshart i Amstelveen färdas spårvagnslinje 5 i en mittpunktsreservat med plankorsningar vid gatukorsningar. (Två hållplatser, Kronenburg och Zonnestein , ligger under gatunivån och undviker plankorsningen.) Vissa hållplatser har en öplattform placerad mellan de två spåren, vilket kräver spårvagnar utrustade med dörrar på båda sidor av fordonet. Spårvagnar måste också ha hytter i båda ändarna eftersom linjens södra ändstation, Amstelveen Stadshart, har återvändsspår och en dubbel crossover istället för en vändslinga .
Historia
Spårvagnslinje 5 öppnade den 20 december 1978 och gick mellan Amsterdams centralstation (Stationsplein) och Amsterdam Zuid-stationen (Zuidplein).
Från och med den 1 december 1990 förlängdes linje 5 söderut från stationen Zuid längs Parnassusweg, Buitenveldertselaan och Beneluxbaan innan den svängde in på och slutade vid hållplatsen Binnenhof (i dag kallad hållplatsen Stadshart). Från Zuid-stationen till korsningen till Binnenhof/Stadshart, delade spårvagnslinje 5 sina spår med tunnelbanelinje 51, en hybrid tunnelbana/ sneltramlinje som öppnade den 2 december 1990 mellan Zuid-stationen och Westwijk . Varje station mellan De Boelelaan/VU och Oranjebaan hade två uppsättningar intilliggande plattformar: högnivåplattformar för tunnelbana 51 på hög våning, och lågnivåperronger för spårvagn 5.
1990 ersattes spårvagnshållplatsen på linje 5 vid Zuidplein av en hållplats integrerad i tunnelbanestationen Zuid. I maj 2008 flyttades spårvagnshållplatsen till Strawinskylaan på norra sidan av stationen för att ge plats åt byggandet av linjen nord–syd (tunnelbanelinje 52).
År 2011 var spårvagnslinje 5, som går mellan stationerna Centraal och Zuid, den mest trafikerade spårvagnslinjen i staden med 42 000 påstigningar per dag.
Den 22 juli 2018 resulterade öppnandet av tunnelbanelinjen Noord-Zuid i många förändringar av Amsterdams spårvagnssystem, inklusive linje 5. Vid den tiden ändrades den norra terminalen på linje 5 till att sluta vid hållplatsen Westergasfabriek istället för Centraal Station .
Den 3 mars 2019 stängdes tunnelbanelinje 51 söder om stationen Zuid för att omvandla den till spårvagnslinje 25 , som skulle använda låggolvspar med spårvagnar. Alla hållplatser söder om stationen Zuid skulle byggas om för spårvagnar med låg våning; dock De Boelelaan/VU permanent stängd. Två hållplatser som används av spårvagn 5 ( Kronenburg och Zonnestein ) byggdes om under gatunivå. Spårvagnslinje 5 fortsatte att trafikera med visst tillfälligt bussbyte.
Den 27 maj 2019 infördes rusningstrafik linje 6 mellan Amsterdam Zuid station och Amstelveen Stadshart. Eftersom tunnelbanelinje 51 avbröts och eftersom ersättningsbusstrafiken gick non-stop mellan tidigare De Boelelaan/VU och Oranjebaan , blev linje 5 överfull. Vid station Zuid vände linje 6 spårvagnar tillbaka på Strawinskylaan vid användning av en korsning och backvägg som byggdes 2016. Efter den 6 november 2020 avbröts spårvagnslinje 6 på grund av lågt antal passagerare. Den var ursprungligen planerad att ersättas av spårvagnslinje 25 när den senare öppnade den 13 december 2020.
Den 9 december 2020 öppnade spårvagnslinje 25 inofficiellt (officiellt 4 dagar senare den 13 december), och tillsammans med linje 5 trafikerades hållplatserna mellan Station Zuid (Strawinskylaan) och Oranjebaan .
Den 23 mars 2021 blev linje 5 den andra GVB-linjen att köra de nya 15G-spårvagnarna från CAF , den första var linje 25 . Spårvagnarna på linje 5 är i den blåvita GVB-färgen medan de på linje 25 är i R-net- färgen. Både linje 5 och 25 kräver dubbelriktade spårvagnar. På linje 5 ersätter CAF-spårvagnarna de äldre elva återstående 11G BN- spårvagnarna.